Замучался с выбором 2-х компонентки

Сообщение от Димитрий-Донской

В стоковых усилителях как раз всё более менее сбалансировано.Думаю твиканые что ты слушал с топовыми усилителями соперничать не могут. Так же и головные .Нужно помнить,что бы что то менять в усилители нужны знания не меньшие чем у у инженеров его произведённого.Всегда нужно помнить про весы..Если где то улучшаем,то в другом ухудшаем на столько же ,а потраченные деньги на твик всего лишь для собственного успокоения (многие могут подтвердить) . У самого в приоре когда то стояли все усилители с твиком,потом стал прослушивать стоковые и находить то что устраивает..А в моём авто (не логане) на скорости и выше 60км/час можно и общаться спокойно,и музыку слушать так как не скупился на шумку(Андрееч подтвердит так как заказывал он на три машины два опеля и одну хонду)..Сейчас делаю шумку в рабочий форд транзит на грузовой отсек уже ушло более 3х пачек СТП ВФ3 и пачка ВФ1.5 (пол и потолок сплошным слоем).Не нужно писать о том что не знаешь!

а ты знаешь? Ты основываешься на своём субъективном мнении. Ни так ли?
По шви вопросов нет, можно забетонировать но полностью от шума не избавишься, не утешайте себя. Это автомобиль. Достаточно понимать примерную площадь остекления что бы не обольщаться.

---------- Сообщение добавлено 14.03.2019 в 10:37 ----------

Сообщение от Hard N' Heavy

Шумка много значит. Утверждения что в машине на скорости ничего не слышно всегда коробят. Либо надо делать громче чтоб была только музыка (нужно чтоб система позволяла), либо что еще лучше бороться с повышенным шумами внутри авто.

Я не говорил что ни чего не слышно и ТСу так же упамянул про обязательную капитальную шви. Так же важен класс автомобиля. Логан и его отпрыски это погремухи с тонкими стёклами и метолом который концелярским ножом можно решать... даже в стоковом поло гораздо тише и комфортнее.

Сообщение от Hard N' Heavy

Шумка много значит.

Грамотная шумка..Нужно понимать физику материалов для шумоизоляции.Не зря два мешка родной шумки выкинул и новою проложил в некоторых местах толщина слоя до 3х см..

---------- Сообщение добавлено 14.03.2019 в 19:49 ----------

Сообщение от mohov_a

а ты знаешь? Ты основываешься на своём субъективном мнении. Ни так ли?
По шви вопросов нет, можно забетонировать но полностью от шума не избавишься, не утешайте себя. Это автомобиль. Достаточно понимать примерную площадь остекления что бы не обольщаться.

Опять нужно физику процесса объяснять..Кузов авто это резонатор так же как и другие предметы..Даже акустическое оформление резонатор..Дальше наверно не нужно объяснять для чего нужно демпфировать поверхности разными материалами..Не понятно за что вам награды дают?Наверно за спасибки друг другу..

Ну если место в приоритете и бюджет неплох, то K12W

Сообщение от Hard N' Heavy

Ну если место в приоритете и бюджет неплох, то K12W

С него начинал..Музыкальный но его не сразу понимаешь с разными усями себя по разному ведёт..За десятку лучше всё таки б/у с хорошей родословной и которые не захочется менять(вот такой для примера Tannoy TS10 )..Или перлик десяточку 76ую..

Сообщение от gatti-13

Я на другом форуме как-то тоже следил за темой приготовления саб. звена, так там сколько людей столько и мнений, кто-то говорит что ЗЯ самый оптимальный вариант, кто-то что free aier лучше ничего нет, а некоторые вообще говорили , что саб в машине ни в каком оформлении не звучит и лучше стстему строить без него.
Исходя из бюджета, то для начала можно взять и esx(б.у нормально будет), если бюджет больше, то можно посмотреть из более музыкальных вариантов. Единственное, что усилители на эти сабы немалую роль играют, во всяком случае исхожу из опыта с esx 1040, с разными усилителями играет по разному.

Я ориентируюсь на стаж участника, количество сообщений. И, благо, эти сообщения можно почитать в разных темах, дабы не запаривать его всякими простыми вопросами. Но не 7 тыс сообщений, конечно). (тем более, порой, что говорил человек пару лет назад- сейчас к его пониманию никакого отношения не имеет, возможно).
Важно другое: у меня нет возможности все это разнообразие ПОСЛУШАТЬ. Но у меня есть возможность спросить у людей, которые заточены на SQ, а не SPL. И этого хватит, я так думаю.
У меня нет оснований не доверять. Если даже одну ступеньку перепрыгну- уже хорошо. Чем покупать совсем нижнюю планку и потом хотеть большего, все это муторно продавать и т.д.- я хоть сэкономлю и время и деньги. Один хрен потом вложусь.
Я из тех людей, которые сто раз на грабли наступали. Я тоже где то кого то чему то учу.... Рассказываю... Все хотят сначала ногу сломать, но, чтоб САМ)).
Мне это нафик не надо. Я давно научился слышать)

---------- Сообщение добавлено 16.03.2019 в 03:33 ----------

Еще раз, не нужно громко, но, чтоб так слышно было....
Караул, как меня от этого плющит, просто в ноль....(Ну, люблю я блюз, а без саба в поканалке не зайдет...Пофик- берем!:

После прочтения съесть!

Сообщение от mobilen

Что-то у меня браузер косячит, если будут дубли- извините.

Все заказал. Голова и фронт должны приехать.
Пока попрошу еще просветить:

1. Насколько оправданно использовать микрофонный кабель для межблочных? (Ну хоть на чем то хочется сэкономить.

2. Подбираю саб. (Сразу скажу- размер имеет значение- багажник ОЧЕНЬ часто нужен бывает. Хотя бы его половина.
Добрый человек посоветовал ESX 1240 (но к нему ящик надо пилить...)
Еще вариант (если уж eton- так пусть и саб):
Eton FORCE 10-600 G (да, 10", но поменьше и мощи хватает вроде).

Hertz ES 250.5 v-box vented (тоже 10")

Hertz ES 300.5 box

Helix K 12W box

Или вариантов накидайте, плз, желательно в 10-11 руб уложиться.

1. Я сделал сам из кабеля для пожарной сигналки. Модель КПсенг(как то так вроде). На вч 1*2*0.5, на миды 1*2*0.75, на саб 1*2*1.0...разница на вч со стоковым(был из витой пары) очень заметна. На других диапазонах возможно, но не прислушиваться. Стоит копейки.
2. Сам катаю с 1240. Ящик спроектировали 27 литров. Это под седан класса Тойота королла, Поло и тд. Размеры его получаются примерно 40 на 40 см спереди и 30 нижняя стенка в глубину. Не очень большой и большая часть такого багажника будет свободна. Проектировался как универсальный, с небольшим подъёмом ниже 50гц. Как раз на всякие такие "басухи" типа дипхауса, и прочих амбиентов, но кроме негров. Для тяжа и рока может не сильно подходит тк даёт приятный мягкий бас, но тоже слушаю и с такой музыкой, которую в свою очередь не часто включаю - поэтому не критично. В машине полка не прлсветлена, но задняя спинка представляет собой просто поролоновую спинку на каркасе. Саб нормально слышно (может можно и лучше но не критично). Повернут в задний номер. Если нужна универсальность и любите спокойные стили то саб, то что надо. И не дорого(ну смотря, что под этим понимать). Короче хороший такой рабочий конь на все случаи жизни

Сообщение от mobilen

Сабовая линия (в первую очередь размер и бюджет): ART Sound XE1K + Blaupunkt GTb 1200 SC (или JBL Stage 1200B).
Я и так уже бюджет в 2 раза превышаю. Возьму самое простое, а там поглядим.

Сыграются эти аппараты?

---------- Сообщение добавлено 13.03.2019 в 16:27 ----------

Наверное, основательно приторможу с сабом.

Eton pro никаких нет в продаже . Только новые pro 175. Даже отзывов нет. Цена под двадцатку, блин. Кажется, психану и куплю.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2019 в 16:50 ----------

Психанул и заказал...

Каждому свое, я за такие деньги топовый граунд зеро слушаю.

Насчет саба, не ищите саб в заводских коробах. Был опыт сравнения своего, граунд зиро в ЗЯ с толщиной стенок 6 см, и eton 12-600g в заводском коробе. Легкий как пушинка. В итоге по звуку этот итон как низкоиграющий мидбас, скорость есть, глубины нет. ему надо больше объема и хороший короб.