Вопросы по подключению

Сообщение от Matvey498

Конечно.

Сечение маловероятно,что выведет.Но если проводник сечением 0,5 кв.мм. сложить раз 100,зачистить от изоляции и замкнуть накоротко клеммы ПЛЮС и МИНУС на АКБ ,то результат будет.

Если имеется ввиду цепочка АКБ-генератор,то между ними в "плюсе" стоит предохранитель для защиты АКБ в случае серьёзного повреждения генератора.

Совершенно верно.
Всю книгу ПУЭ читать Вам не нужно.

---------- Сообщение добавлено 10.03.2019 в 19:30 ----------

Вас мухи заели?

Одни сарказмы..ответов по существу не много и то на одну сторону..Что касаемо цепочки АКБ и генератор на плюсе не разу предов не видел,также как и на плюсе основного питания стартёра..Про мух вы наверно поняли что заели не меня..

Сообщение от Димитрий-Донской

Что касаемо цепочки АКБ и генератор на плюсе не разу предов не видел

Ну не видел ,так не видел...
Это нужно читать сервисные руководства по ремонту и обслуживанию,смотреть электрические схемы,чтобы узнать место установки предохранителей между АКБ и генератором.В лучшем случае этот предохранитель стоит в монтажном блоке.

Сообщение от Димитрий-Донской

Одни сарказмы..ответов по существу не много и то на одну сторону

Какие вопросы,такие и ответы.
Один дурак может назадавать столько этаких вопросов,что все академики мира не ответят. Среди малограмотных это довольно часто наверное.Может не довольно частое. явление...
Формулировки вопросов отдают гастарбайтером с автомойки:"..как убить сечением...","...источник заряда...".
Источником заряда в автомобиле могут служить любые трущиеся разнородные детали,в особенности пластиковые.Рекомендую впредь формулировать так:"Источник питания в бортовой сети автомобиля".Или просто "АВТО".
Вопрос следует формировать чётко.
Например:"Что такое электрический ток?";"Что такое сопротивление?";"Что такое напряжение?"...

Но переживать не следует.
Догадаться можно.

Сообщение от Димитрий-Донской

Про мух вы наверно поняли что заели не меня..

Да не ем я человечину.
Я ем свинину,говядину,курятину ,баранину,лосятину,рыбу,овощи,мороженое,сало,фрукты...

Сообщение от Matvey498

Ну не видел ,так не видел...
Это нужно читать сервисные руководства по ремонту и обслуживанию,смотреть электрические схемы,чтобы узнать место установки предохранителей между АКБ и генератором.В лучшем случае этот предохранитель стоит в монтажном блоке.

Может попутали ?Цепь возбуждения защищается и то не всегда (где то просто лампочка на панели).Так же и стартёр -только цепь управления (силовой прямой ).Так же и многие цепи в авто защищают одним предом ,а сечение проводов меняется и меняются потребители. Юр твои ответы всегда выборочны..Я задал тебе вопросы -ты как уж..Как людей оскорблять -ты всегда первый..

---------- Сообщение добавлено 11.03.2019 в 07:26 ----------

Сообщение от Matvey498

Какие вопросы,такие и ответы.Один дурак может назадавать столько таких вопросов,что все академики мира не ответят. Среди малограмотных это довольно часто наверное.Может не довольно частое. явление...
Одни формулировки вопросов отдают гастврбайтером с автомойки:"..как убить сечением..","...источник заряда...".
Но переживать не следует.
Догадаться можно.

Здесь прослеживается обратное..Один Академик под одну гребёнку весь мир причёсывает!

Hard N' Heavy, не отвлекайтесь.Вам ещё учить и учить...

---------- Сообщение добавлено 12.03.2019 в 05:35 ----------

Сообщение от Confidence

пред на кабеле работает на кабель, чтобы на этот кабель не пустить электричество, которое этот кабель не выдержит. Логично?

Нет.
Толку с того,что проводник остаётся вроде бы и цел,а АКБ и потребитель уходит в мир иной,где споры наши по барабану??

---------- Сообщение добавлено 12.03.2019 в 07:44 ----------
Вот.

Сообщение от Dmitryi

Это смотря какой предохранитель в усилителе и какой АКБ. .
Например.
В автомобильном усилителе стоит предохранитель на 150 Ампер.
АКБ подразряжен до 11,5 Вольта и едва способен отдать даже 310-320 Ампер,но стартер наверное крутанёт...А может и нет...
Допустим в трансформаторе усилителя пробило изоляцию от перегрева,электролиты вторички,замкнул от этого участок дорожек на плате ;пошла вонь и требуется усилитель немедленно отключить срабатыванием предохранителя.
Предохранителю же для гарантированного срабатывания необходимо 3Х150=450 Ампер как минимум...
Мораль : при выборе усилителя не учли,что для его защиты нужен ещё запас тока (мощности) АКБ.Хозяин машины и усилителя пришёл к выводу,что "Гори оно всё синим пламенем!".

... прекрасный пример того,как от неверно выбранного потребителя без учёта возможностей АКБ и режима падения напряжения любой предохранитель с номинальным током выше 100 Ампер бесполезен.
И в какой участок силовой цепи предохранитель с номинальным током 120-150-200 Ампер не будет установлен,то в случае повреждения усилителя "кипдык" всему.Эти предохранители (120-150-200 Ампер) ничего в этой силовой цепи не защищают.
Увеличение сечения проводника тоже ничего не даст:возможности источника(АКБ) хватит только на срабатывание 100 Амперного предохранителя.
Из всей цепочки АКБ-проводник-предохранитель-усилитель в приведенном примере наибольшая вероятность уцелеть в случае повреждения у предохранителя.Наверное...

Сообщение от Matvey498

Так же предохранители не ставят в системе зажигания и в системе аварийной световой сигнализации.

В цепи аварийки пред стоит..В зажигание у современных целиком блоки отключают цепи в которых может быть несколько цепочек защищённых предами. Сам же приводишь пример того что по ПУЭ не должно быть..Просто требование в авто не применимы в бытовых электросетях..Ты же пытаешься всех убедить в обратном..

Сообщение от Matvey498

Молодцом!
А что удалось обнаружить в силовой цепочке АКБ-Генератор?

Скорее наоборот следует формулировать:требования к промышленной и бытовой электросети гораздо выше.
А чем же по длительно допустимому току отличаются медные многопроволочные проводники в авто , в быту и в промышленности?
Чем по характеристикам отличаются плавкие предохранители в авто и так сказать "в быту"?

Юр не подменяй понятия..Это уже граничит с идиотизмом..Цепочка АКБ-генератор -стартёр не имеет защиты и обычно проводник сечением 25мм/кв (не гене защита диодный мост,на стартёре втягивающее реле)которые иногда пробивает..В авто условия совсем другие ,так как источник (генератор)переменного тока имеющий большей производительность превышающую питание электросети в авто ,а избыток накапливает АКБ(который в свою очередь переводит переменное напряжение в постоянное и компенсирует недостатки питания при недостатки производительности генератора) такой вот замкнутый круг..А повышенные токи холодный прокрутки нужны лишь при высокопроизводительном стартёре для двигателя который запускается при высоких оборотах (в дизелях используют второй АКБ такой же ).