саб в приус

Мужики, дело такое, вожу цешку (w202). Инсталл не богатый, но все же alpine 9855, sony gtr2202, alpine 1243e. в дверях пионы какие-то там не помню, но это не важно. Цешку решил продать, а саб с головой рука не поднялась отдать новому владельцу. Думаю брать приуса 20-го кузова, правда есть пара НО!
1. как подключать вообще? откуда питать магнитолу с усем?
2. где-то писалось, что от сабов что-то там в приусах перегорало у людей. Гибрид дело тонкое, так что стоит ли игра свеч еще надо узнать. Кто обладает инфой по этому поводу?
Полтора года проездил с сабом, неделю без него езжу и понимаю, что так я долго с приусом не протяну. А ездить без музыки это та еще пытка. Поэтому наличие саба важно

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

1. как подключать вообще? откуда питать магнитолу с усем?

---

Я так понимаю подключение штатных динамиков приуса планируется производить от ГУ 9855, тогда питание ГУ нужно производить от АКБ 12V приуса, как, собственно, и усилителя для сабвуфера. Для ГУ достаточно 4-6 км.мм. провода, на усилитель желательно 16-20 кв.мм. хорошего медного кабеля.

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

где-то писалось, что от сабов что-то там в приусах перегорало у людей.

---

Я думаю это от кривых рук происходило. Приус имеет такой же генератор и АКБ, как обычный авто, т.е. и питание обычное. Единственные проблемы могут быть при движении с выключенным ДВС, и то питание будет происходить от АКБ 12В.

там чтото было о постоянном переменном токе, я не силен в этом. через преобразователь типа надо будет и все такое. прошу не пинать за неточность инфы.

Цитата:

---

Сообщение от aaw

Единственные проблемы могут быть при движении с выключенным ДВС, и то питание будет происходить от АКБ 12В.

---

он же высадится за пару минут, если я правильно понимаю. нет?и еще - там же слабый аккум. саб его не будет высаживать?
подключить в обычной машине не проблема, уже разобрался пока на цешку ставил а вот с гибридом...хороших слов мало так скажем

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

он же высадится за пару минут, если я правильно понимаю. нет?и еще - там же слабый аккум. саб его не будет высаживать?

---

Гибридный автомобиль экономящий топливо рекуперацией энергии при торможениях и саб расходующий эту энергию, по сути мощнейший потребитель, это взаимоисключающие вещи ИМХО

А я вот думал раз машина одна сплошная батарейка так это для звука благодать.

Цитата:

---

Сообщение от Hard N' Heavy

А я вот думал раз машина одна сплошная батарейка так это для звука благодать.

---

Зато для эксплуатации авто одни затраты..У меня только одно проходит в голову ..второй АКБ и желательно гену по мощнее..

Цитата:

---

Сообщение от Димитрий-Донской

желательно гену по мощнее..

---

Там, вроде, штатный генератор на 120А... по крайней мере по каталогам бьется.

пардон что не появлялся,благодарен за ответы.
возник диссонанс в голове - если едем на батарейке то разряжаться будет от саба она же, верно? второй аккуум что даст? он же так же быстро разрядится не успев зарядиться?

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

пардон что не появлялся,благодарен за ответы.
возник диссонанс в голове - если едем на батарейке то разряжаться будет от саба она же, верно? второй аккуум что даст? он же так же быстро разрядится не успев зарядиться?

---

Второй акб имелось ввиду-отвечающий только за звук. А первый-наоборот,только штатное оборудование. В итоге-если даже нет возможности в течение какого-либо времени подзарядить второй-можно сделать так,что отключится , допустим , усилитель сабвуфера , а вот в эксплуатационных качествах самого авто никаких проблем не будет. Имхо,нужно ещё и акустику ставить такую,чтобы достойно работала от усилителя гу. Сабвувер тоже лёгкий-от компактного усилителя с высоким кпд , D-класса. Тогда и второй аккумулятор можно поставить компактный,небольшой ёмкости...

Цитата:

---

Сообщение от chu0037

а вот в эксплуатационных качествах самого авто никаких проблем не будет.

---

Вот что вычитал о Приусе на Драйве:
"Затяжные подъёмы и спуски тоже не айс, батарея не бесконечна и на длинном спуске большинство энергии не запасти (места нет а жаль) а на подъёме батарейка сожрётся очень быстро и машина превратится в натужно ревущего осла сатанеющего от задачи лезть вверх и заряжаться одновременно. Мой опыт что если с полной (вся зелёная) батарейкой вдуть тапку в пол на трассе с места то к моменту достижения 120км/ч она уже пуста. На светофоре в нормальном ритме около 4-6 ускорений. "
Так что с Приусом ещё голову поломаешь, как организовать питание усилителей, чтобы не высадить все батареи музыкой и контролировать просадки напряжения при активной езде. Плюс снижение ёмкости батарей зимой. Когда 20 кВт ёмкости превращаются в 3 кВт, как пишут на том же Драйве.

Цитата:

---

Сообщение от Палборисыч

Так что с Приусом ещё голову поломаешь, как организовать питание усилителей,

---

То, что я и озвучил выше, Приус и SQ система с сабом, вещи мало совместимые.

езда в горку в принципе мне не особо нужна так же как и емкость аккуума зимой.зима у нас в городе теплая да и сильных подьемов тоже не наблюдалось.
я просто представить не могу как оно питается. сколько не ищу, толком нет инфы, только краткие рассказы от извращенцев с активными сабами.если гена вырубается при отключенном моторе или же питается от батарейки тоникакие аккуумы не должны же помочь. возможно размышляю неправильно,поправьте. но народ на ютубе наваливает

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

1. езда в горку в принципе мне не особо нужна
2. я просто представить не могу как оно питается. сколько не ищу, толком нет инфы
3. питается от батарейки тоникакие аккуумы не должны же помочь.
4. народ на ютубе наваливает

---

И в который раз извиняюсь за прямоту.

1. А, ну да, Баку ведь расположен на ровной степи... Щас вспомню название... Кавказ! Точно - Кавказ. Бескрайние, уходящие за горизонт автобаны... Езда в горку в принципе не нужна.
2. Не надо представлять. Надо включить интернет и спросить у Гугла. Информации море.
3. Неужели вы не знаете ёмкость аккумуляторов собственной машины? Если установить дополнительные аккумуляторы, общей ёмкостью, существенно меньшей, чем стандартные аккумуляторы Приуса, то не помогут. А если дополнительные аккумуляторы имеют существенно большую ёмкость, то должны помочь. И чем больше их ёмкость, тем больше их помощь.
Я думаю, что при определенном усердии, возможно найти дополнительные аккумуляторы ёмкостью больше 28 АЧ низковольтного аккумулятора Приуса и 6,5 АЧ высоковольтного аккумулятора Приуса. Вот, например, стандартный кислотный аккумулятор длиной 278 мм имеет стандартную ёмкость более 70 АЧ, что в два раза превышает полную максимальную ёмкость всех стандартных аккумуляторов Приуса. А два таких аккумулятора в пять раз превышают ёмкость низковольтного аккумулятора Приуса. А если порассуждать на тему "никаких аккумуляторов", то в природе существуют и более ёмкие аккумуляторы, чем кислотные, от которых и...
4. Народ на Ютубе наваливает.

П.С.
Прочитал в первом сообщении, что Приус только планируется. Я в недоумении. Планировать покупку неизвестной машины с неизвестными параметрами, неизвестной схемой и неизвестным принципом работы электрооборудования, планировать существенные изменения этих параметров, этой схемы и этих принципов, посмотрев несколько роликов на Ютубе?
Ну что ж, дерзайте.

Цитата:

---

Сообщение от Палборисыч

И в который раз извиняюсь за прямоту.

1. А, ну да, Баку ведь расположен на ровной степи... Щас вспомню название... Кавказ! Точно - Кавказ. Бескрайние, уходящие за горизонт автобаны... Езда в горку в принципе не нужна.
2. Не надо представлять. Надо включить интернет и спросить у Гугла. Информации море.
3. Неужели вы не знаете ёмкость аккумуляторов собственной машины? Если установить дополнительные аккумуляторы, общей ёмкостью, существенно меньшей, чем стандартные аккумуляторы Приуса, то не помогут. А если дополнительные аккумуляторы имеют существенно большую ёмкость, то должны помочь. И чем больше их ёмкость, тем больше их помощь.
Я думаю, что при определенном усердии, возможно найти дополнительные аккумуляторы ёмкостью больше 28 АЧ низковольтного аккумулятора Приуса и 6,5 АЧ высоковольтного аккумулятора Приуса. Вот, например, стандартный кислотный аккумулятор длиной 278 мм имеет стандартную ёмкость более 70 АЧ, что в два раза превышает полную максимальную ёмкость всех стандартных аккумуляторов Приуса. А два таких аккумулятора в пять раз превышают ёмкость низковольтного аккумулятора Приуса. А если порассуждать на тему "никаких аккумуляторов", то в природе существуют и более ёмкие аккумуляторы, чем кислотные, от которых и...
4. Народ на Ютубе наваливает.

П.С.
Прочитал в первом сообщении, что Приус только планируется. Я в недоумении. Планировать покупку неизвестной машины с неизвестными параметрами, неизвестной схемой и неизвестным принципом работы электрооборудования, планировать существенные изменения этих параметров, этой схемы и этих принципов, посмотрев несколько роликов на Ютубе?
Ну что ж, дерзайте.

---

не знаю чего у тебя подгорать стало но в сравнении в с Тбилисскими подьемами в Баку действительно равнины и приус катается что в одном что в другом городе с большим успехом.
2. вроде по русски написал что не могу ничего найти
3. вот тут спасибо, интересно и по делу

по поводу последнего - ну Бог вам в помощь, какая разница во дворе машина или нету ее пока у меня вовсе. мне интересен принцип работы и подключения, я спрашиваю чтобы получить ответы а не вашу подгоревшую задницу:thank_you:

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

не знаю чего у тебя подгорать стало но в сравнении в с Тбилисскими подьемами в Баку действительно равнины и приус катается что в одном что в другом городе с большим успехом.
2. вроде по русски написал что не могу ничего найти
3. вот тут спасибо, интересно и по делу

по поводу последнего - ну Бог вам в помощь, какая разница во дворе машина или нету ее пока у меня вовсе. мне интересен принцип работы и подключения, я спрашиваю чтобы получить ответы а не вашу подгоревшую задницу:thank_you:

---

Если ваш воображаемый Приус катается и по Баку, и по Тбилиси с большим успехом, то я спокоен.
Если вы не можете найти элементарнейших вещей в интернете, то я соболезную.
Если вы только от меня узнали ёмкость аккумуляторов Приуса, то я в замешательстве.
Если вы желаете узнать технологию изменения конструкции и принципов функционирования электрооборудования автомобиля конкретной марки, конкретной модели, конкретной модификации, то вы не по адресу.

Цитата:

---

Сообщение от Палборисыч

Если ваш воображаемый Приус катается и по Баку, и по Тбилиси с большим успехом, то я спокоен.
Если вы не можете найти элементарнейших вещей в интернете, то я соболезную.
Если вы только от меня узнали ёмкость аккумуляторов Приуса, то я в замешательстве.
Если вы желаете узнать технологию изменения конструкции и принципов функционирования электрооборудования автомобиля конкретной марки, конкретной модели, конкретной модификации, то вы не по адресу.

---

чтото очень много "если"
Скажу вам по секрету у нас в городе полно приусов. И не надо воображать чтобы убедиться в его способностях,достаточно самому покататься потестить. Для наших дорог подходит и этого хватит.
Как подключить именно к приусу не могу найти и не считаю это элементарщиной.
Да и чего ты такой злой вообще, не дают чтоли?
Вложение 1287927

Legogo,
И что мешает подойти к владельцам этих Приусов, которых в городе полно и узнать, как же у них подключен сабвуфер?
Вместо того, чтобы лезть в мою личную жизнь?

Legogo, ты что то сам пошёл уже "не в ту степь" со своими огнетушителями.
Человек тратит время на тебя своё,желая как нибудь помочь,ты же чушь пишешь.
Это неправильно.

Приус хорошая машинка, был во Владике их там море.
Есть особенность по циклам заряда - разряда и периодов замены аккумуляторов.
Но..!!!!
Приус чем хорош? сбалансированная система энергообеспечения.....с горы едешь, рекуперация энергии торможения в электрическую и заряд АК, в гору едешь, эл. двигатель помогает ДВС, едешь на малой скорости без ускорений ДВС отключается и только на эл.тяге.
А теперь представьте, вы поставили усь на саб и усь на акустику, который не хило жрет. На стандартных машинах это решается АК помощнее, ну Гену под замену, +300гр топлива на 100км, а иногда и запас по энерговооруженности с избытком (как у меня на дизеле) и расход без изменения.
А вот на приусе все по другому, вы тормозите энергия рекуперации идет на заряд АК, а АК одновременно разряжается системой SQ гораздо сильнее, поэтому когда вы едете в гору, эл двигатель уже не помогает ДВС и вы крутите ДВС на более высокие обороты, да и на прямой вы не едите на эл. двигателе, т.к АК просажен, а значит и ДВС не отключается.
А что в итоге? А в итоге никакой экономии топлива, т.к ДВС всегда работает как основной двигатель. Причем хиленький.

---------- Сообщение добавлено 02.08.2019 в 14:35 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Hard N' Heavy

А я вот думал раз машина одна сплошная батарейка так это для звука благодать.

---

:laugh1: Тогда лучше Теслы нет машины для Автозвука )))

Цитата:

---

Сообщение от chu0037

Legogo, ты что то сам пошёл уже "не в ту степь" со своими огнетушителями.
Человек тратит время на тебя своё,желая как нибудь помочь,ты же чушь пишешь.
Это неправильно.

---

Вопросы возможно глупые задаю, не спорю, знаний мало в этой области, но я ведь и не собирался ни с кем спорить. Наезды соболезнования недоумения, по делу почти ничего не сказал он тратя свое драгоценное время.
Я так понимаю что плакали мои надежды на саб судя по посту молчуна. Буду экспериментировать, если что получится отпишу, вдруг кому-то да пригодится.
Спасибо всем за советы мужики.
Палборисыч, без обид, ������

Цитата:

---

Сообщение от Molchun

Тогда лучше Теслы нет машины для Автозвука )))

---

Вай нот?

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

Я так понимаю что плакали мои надежды на саб судя по посту молчуна.

---

не совсем так.
Саб поставить можно и доп АК поставить можно, я лишь сказал что это выведет автомобиль из зоны максимальной экономии топлива.
Я думаю что если идея с сабом глубоко запала в душу, ищите модели саба с высокой чуйкой и не большой мощности, не более 10", а возможно у Вас есть место в багажнике свободное, которое вам не жалко, то можно найти темы с сабвуферами в оформлении ЧВ, тогда и 8" можно закрыть вопрос. При этом в скорости ему не будет равных и среди 10". Усилитель на все D класса(чем то все равно надо жертвовать) как наименее энергозатратный.

Цитата:

---

Сообщение от Molchun

не совсем так.
Саб поставить можно и доп АК поставить можно, я лишь сказал что это выведет автомобиль из зоны максимальной экономии топлива.
Я думаю что если идея с сабом глубоко запала в душу, ищите модели саба с высокой чуйкой и не большой мощности, не более 10", а возможно у Вас есть место в багажнике свободное, которое вам не жалко, то можно найти темы с сабвуферами в оформлении ЧВ, тогда и 8" можно закрыть вопрос. При этом в скорости ему не будет равных и среди 10". Усилитель на все D класса(чем то все равно надо жертвовать) как наименее энергозатратный.

---

как говорится - за удовольствие надо платить. Думаю +-1 литр сильно мне настроения не испортит, а вот если больше тогда уже не ахти конечно. Но надеюсь на лучший результат. Есть у меня так же focal 27v2, rms 300 peak 600(подойдет?) ,думаю его и поставлю тогда. Хотя Альп не особо силен тоже 250-800watt. Усилок остается подыскать и в путь))благодарен за совет!

Цитата:

---

Сообщение от Legogo

Есть у меня так же focal 27v2, rms 300 peak 600(подойдет?)

---

Почитайте темы про ЧВ, они имеют отдачу раза в 2 или 3 выше чем ЗЯ, а это значит что вам достаточно будет и 6,5"-8" и не более 150 ВТ ( с точки зрения энергосбережения эти короба дадут максимум на 1ВТ)

Цитата:

---

Сообщение от Molchun

Почитайте темы про ЧВ, они имеют отдачу раза в 2 или 3 выше чем ЗЯ, а это значит что вам достаточно будет и 6,5"-8" и не более 150 ВТ ( с точки зрения энергосбережения эти короба дадут максимум на 1ВТ)

---

я вас понял. если на бассклубе не придумают тоже ничего то буду по новой все собирать как вы и советуете. премного благодарен!:good3: