Усилителей два. Оба минусом подключены в одной точке? Если что, то это тоже возможная причина.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 687637 
Усилителей два. Оба минусом подключены в одной точке? Если что, то это тоже возможная причина.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 19758 
На драйве видно минус с одной точки через дистр. Начинать копать надо с участка с параллельной прокладкой линии с силой.Сообщение от x-diz
---------- Сообщение добавлено 04.08.2021 в 00:31 ----------
Качество среднее, но слушать можно без рези в ушах.
---------- Сообщение добавлено 04.08.2021 в 00:35 ----------
Качество исходника это понятно, hi-res, это если без компромисов. Но только вот и яндекс музыку вполне можно слушать, если на соревнования и "слышимость косяка третьей струны седьмой скрипки в пятом ряду" не претендовать. Вопрос больше, мне кажется, про излишние ВЧ и поканал. Даже если почитать обзор Николаева на этот комплект, видно завышение уровня ВЧ через штатный кросс. А учитывая, что мид под картой...
Репутация: 0 
я бы никогда не поставил межблок SWAT и вам не советую ) купив просто микрофонного кабеля по 120 рупий (кстате нашего производства )за 1 метр спаял RCA и проложил с проводом rem вместе . ВСЕОК
Межблок может пересекаться с питанием только В (случае их пересечения должен образовываться угол в 90°. ...) , ибо наводки с силы обязательно перейдут на чувствительный межблок . Но это 1 ИЗ проблем которую ( желательно ) устранить.
Репутация: 97147 
Вот интересно, а есть такие межблоки, чтобы все три пары, да рядом с силой лежали и ничего? Возможно,
есть опыт у кого?
Репутация: 1502933 
Наводки по питанию идут от минуса,точнее из за разницы минуса на источнике и приемнике сигнала.
Уберите минусовой дистрибьютер и оба провода на кузов в одну точку, избегая лишних соединений.
Репутация: 13629 Попробуйте "-"с АКБ протянуть и питание на ГУ провести с клемм усилителя
Репутация: 19758 Це прям настоящий фен-шуй!) Данное мероприятие можно оставить на последок, глядишь и "малой кровью" всё обойдётся)
---------- Сообщение добавлено 08.08.2021 в 10:23 ----------
Начинать надо с "разлепления" линии и силы в багажнике, негоже им вместе лежать. Ну и сами линейники махнуть можно на более качественные/защищённые от помех. Если эти меры не помогут, то тогда уже в питании фен-шуй наводить.
Репутация: 1348 Вам нужно убавить громкость твитера, посмотрите возможно есть на комплектом кроссовере переключатель громкости, но этого может не хватить, там порядка на 6 дБ убирать надо если твитеры смотрят между передними подголовниками, если они смотрят друг на друга то меньше убирать. По наводкам не скажу, эти выпаяные линейки те ещё костыли и в плане звука тоже. Думайте как уровень вч адекватно убавить... Попробуйте если музыку через блютуз слушайте с телефона, то в самом плеере настроить эквалайзер. Начиная от 2кгц плавно убавлять чтобы к 6кгц выйти на уровень минус 3 или минус 6 и этот уровень уже выдержать до 20кгц может поможет. А вобще чем меньше всяких устройств в обработке и передачи музыкального сигнала тем лучше. Если соберетесь что-то менять, то лучше начните с ГУ либо продумать качественно снять с вашего ГУ сигнал для последующей обработки. Второй момент это поканальное усилинение динамиков, там вы без всяких эквалайзером сможете настроить между собой по громкости.
Сам недавно на такие грабли наступил, просто вч громко играет, плюс яндекс говнит, плюс телефон, блютуз, само ГУ, линейки непонятно как выпаяные, усилок, провода, хз как динамики установлены, эти кроссоверы, вот вам и результат... Звук требует настройки, а у вас из настроек только: басс, триб, бал и файдер)
Репутация: 13629 Проходил много разных вариантов,но действенный сказал из практики исследований.
Репутация: 19758 Да спору нет, нормально делай - нормально будет!) Этот вариант организации питания действительно самый правильный.
Только вот схема, где ГУ на штатной проводке, а минус на уси через массу кузова, вполне жизнеспособная. Работают системы и по такой схеме без всяких наводок. И если у автора нет желания перелопачивать всю проводку, переделывать штатное питание штатного ГУ, то начать стоит всё же с явных конкретных косяков, а это - неэкранированный межблок, идущий по багажному отделению единой косой с силой...
Ваши права
Социальные закладки