ось излучения

Сообщение от xoxot

теоретически при длине волны больше диаметра диффузора направленность "тупеет".:grin:.

Круто сказано...
Ёмко!
Вообще-то надо использовать диаграмму направленности во благо!
Для авто это очень актуально...

Сегодня ковырялся в гараже. Сводил в кучу теорию и практику. Все сходится. Место водительское. Твитера off/выкл. СЧ диф 4ка слева на торпедо с отражением и приличным доворотом в салон: спад плавно от 250 до 800гц, резкий пик на 1.25 (узкий луч от стекла сфокусировался по ходу четко в лицо), дальше терпимо и неравномерно в меру. Правый СЧ имеет провальчик на 500-800 и все кажись, довольно ровно гад играет. Почему? Ведь должен иметь спад с ростом частоты? Левый мид (дверной) в полной полосе играет все с плавным понижением по уровню. Правый косячит в 125 (стояк салона по ходу дела) но играет ровнее на порядок. С теорией короче не сходится только правый СЧ, или я чего то не учитываю.

---------- Post added at 01:17 ---------- Previous post was at 01:13 ----------

Сообщение от A!exT

есть такое понятие - остронаправленное излучение, так вот, частота на которой оно возникает, зависит от размера диффузора и его формы. В общем, с повышением частоты внеосевое излучение громкоговорителя уменьшается пропорционально диаметру. В определенной точке оно становится остронаправленным (т.е. на оси излучение есть, а при отклонении от оси - нет)
для 3" эта точка примерно 5500Гц, для 5" - 3300Гц, для 6.5" - 2700Гц, для 8" - 2100Гц
у 1" твитера эта точка 18000Гц

Супер. Внятно обьясняет стремление производителей резать на своих кроссах 2 полостку пониже, а 3х полоску повыше. А то обычно обьяснения неконкретные типа: "что бы твитеру полегче было" или "твитер низко играть может вот и низко и режуть".

---------- Post added at 01:23 ---------- Previous post was at 01:13 ----------

Сообщение от xoxot

есть и сч и вч с очень узкой д.напр. их в народе называют дальнобойные.

Смысл существования таких динов в том что бы свезти переотражения в салоне к минимуму? А как будет восприниматься тогда звук если уровень по правому каналу сильно рухнет вниз. Полная противоположенность куполам какая то.

Сообщение от Camel

Смысл существования таких динов в том что бы свезти переотражения в салоне к минимуму?

в салоне эйрбаса! я про концертные....(кинотеатр,стадион) . либо как вариант,если в машину,то такие нужны,если строго под какое-то (например водителя место) место настраивать систему. так,что можно на такие дины обращать внимание только для того ,чтоб не поставить их туда,куда не надо.зы сколько лишних слов ,а переписывать неохота....мысль не формулируется...

Сообщение от xoxot

в салоне эйрбаса! я про концертные....(кинотеатр,стадион) . либо как вариант,если в машину,то такие нужны,если строго под какое-то (например водителя место) место настраивать систему.

Про айрбас заценил Применительно к машине вывод напрашивается такой: Узкой дальнобойной направленностью вероятнее всего страдают компоненты которые пришли в караудио из домашки или имеют тамошнии корни? К таковым можно отнести морели мт-37, пикколо, скандинавию 1-3 и тому подобное. Машину желательно тогда иметь габаритов америкоса или минивэна. Все верно?

Сообщение от Craxxx

Интерференцию (вкупе с дифракцией, ближе к средневысоким и высоким частотам).

Если мы говорим о правом СЧ то не катит... Интерференция-пнятие применимое к работе двух источников (а работа правого СЧ была одинокая). Дифракция - явление когда препятствие на пути распростронения волны сопоставимо с ее размером. Лобовое стекло над СЧ-не сопоставимое препядствие.

Сообщение от Craxxx

(Правда вместо торчащей части динамика может быть другая часть наоборот, утоплена в торпеду - в таком случае все хуже, на выходе получается рупор, а рупор это полная ж, его даже на компе в идеальном поле посчитать точно не удастся).

Определенная "рупорообразность" при СЧ на торпедо есть всегда Рупор состоит из трех плоскостей-лобовое, боковое, панель и в углу этих плоскостей сам динамик.