веселый бакс,
Сообщение от sds
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1607731 
веселый бакс,
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Вот вот, я так и знал, что этот вопрос у тебя сразу же возникнет.
Под капотом, точнее максимально близко к аккумулятору. У тебя ОБЯЗАН находится предохранитель, который тебя спасет, если у тебя основной силовой кабель замкнет на корпус. С тем амперажем, который потребляют уси - сгореть от короткого замыкания совсем не сложно.
А дистр с предохранителями - это просто дополнительная безопасность. Каждый усь вполне себе изолируется от других.
Репутация: 1607731 Сейчас спросит , какой ампераж потребляют его усилки
Репутация: 16958 
Ну зачем так сразу... Я чаем поперхнулся ажСейчас спросит , какой ампераж потребляют его усилки
Репутация: 2100 
А из вас есть электрики????? Чем больше соединений на 1 линии, тем больше нагрузка и хуже питание получается...... Кто что на это скажет. Плин предохранителей куча получается...
---------- Post added at 23:28 ---------- Previous post was at 23:26 ----------
Зря.......Ну зачем так сразу... Я чаем поперхнулся аж
Репутация: 1607731 А из вас ? Вас ист дас ?
В среднем акк способен выдать ток зарядки в 300 ампер на 12 вольтах. Причем способен выдавать более чем несколько секунд.
Медному проводу сечением 35мм2 для воспламенения изоляции их хватит.
Пусть лучше будет много предохранителей, которые тебе дадут (если честно говоря вообще дадут) потерю в 0.1 вольта на концевике усилителя, чем у тебя будет сгоревший усилитель в сгоревшей машине.
Лично я для себя решил именно так.
Репутация: 240997 
Среди нас вроде как нет самоубийц... Главный предохранитель - это важнейшая деталь в силовой проводке- он должен сгореть при любом замыкании в силовых цепях и не допустить пожара. номинал должен быть равен или чуть больше суммарного тока потребления усилителей- общей суммы номиналов их предохранителей.Трубчатые предохранители бывают на ток где-то до 80 А- по крайней мере- больше не видел, ножевые- тоже примерно также,на больший ток- 100,150,200 А идут пластинчатые предохранители, крепящиеся двумя винтами- у них свои колбы.
Репутация: 201219 
веселый бакс
накой нужен центральный пред - Тут сразу надо оговориться что если силовой кабель передает электричество с АКБ у которой есть такой показатель как ток короткого замыкания (для 55А/ч он может достигать 600-700А т.е. ток который будет зафиксирован при закорачивании клемм АКБ шиной) и схожей силы ток может быть подан на кузов авто - при разрыве изоляции силового кабеля. Привести это может к пожару в салоне и даже к воспламенению топлива в топливном насосе из-за его горения от КЗ ну и как следствию к детонации топлива в баке.
Если один кабель и он ведет силу от АКБ то он должен быть без вариантов защищен нормальным центральным предохранителем в виде отдельного держателя или быть внутри самой плюсовой клеммы. На роль держателя центрального предохранителя рекомендую брать держатель типа ANL. Предохранители такого типа имеют разброс по току срабатывания от 60 до 350А.
Пару слов про плюсовые дистрибутеры - имхо вместо обычных колбовых держателей стоит брать флажки или мини ANL благо выбрать есть из чего.
Репутация: 581843 
НАФИГ тогда куча предохранителей в ЛЮБОЙ машине (штатно). Не задумывались?
Ваши права
Социальные закладки