Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

Господа!

Не откажитесь, пожалуйста ответить на несколько вопросов.
Форум "курил" но собрать всю информацию как-то не получилось :(

Итак:
1. Имеет смысл ставит автоматический прерыватель (предохранитель) возле аккумулятора такого типа: Вложение 53621В чем плюсы и минусы?
2. Вышеуказанный предохранитель, а зодно и дистрибьюторы Mystery, Varta и прочие такие-же стоит приобретать или лучше не надо?
3. Дистрибьютеры на нужные размеры кабелей есть только под предохранители.
Если такой ставить на "-" (на массу), какие предохранители ставить: как на "+" или на большую силу тока, или вообще "скрутку"?
4. Допустимо сращивание кабелей обжимными муфтами типа таких: Вложение 53623
5. Гнездо в усилителе для кабеля, положим, 4 AWG рассчитано по диаметру на кабель "чистый" или уже с учетом штырьевого наконечника? И кабель со штырьевым наконечником, например 8 AWG, можно закреплять в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
6. Кабель шо штырьевым наконечником будет держаться в компрессионом разьеме?
7. Во многих инсталляциях кабель питания, один, все равно идет в рукаве. В чем смысл, только дополнительная защита?
8. По расчету нужен кабель до дистрибьютера 4 AWG, от него до усилителя 8 AWG длиной 30 см.
Но удобнее (по клемам и по наличию кабеля) постаить 4 AWG. Пойдет?
9. Если и "+" и "-" самой машины от аккума проложена нормальными по сечению проводами, со стандартными "серенькими" клеммами, но с нормальным болтовым тщательным креплением, то силой для автозвука можно туда приболтиться? Или лучше менять по-любому клеммы?
10. И наконец (так и не осознал): корпус усилителя, магнитолы и т.п. все-же заземлять или изолировать от земли? Если заземлять, то на "-" или на корпус в месте подключения?
Что-то подсказывает, что на "-", что-бы развязка была, но как-то не осо видел такое в инсталляциях.

Надеюсь на понимание :)
http://magnitola.org/images/misc/pencil.png

1. Имеет. Минусов я не ощутил. Вроде как сопротивление у него внутреннее больше чем у обычного преда. Но зато удобно. Одним щелчком выключаешь нафиг весь звук в полном составе.
2. Не стоит. Трескаются они ибо из хренового пластика. Если есть возможность - возьми в руки DLS и Mistery - разница видна на ощупь :)
3. Лучше найти минусовые дистры.
4. не знаю, а зачем?
5. У меня (Audison Connection) Есть небольшой запас. Когда зажимаешь винтом - он "входит" в структуру кабеля и как бы расплющивает кабель по контактной поверхности. технически и логически запас быть должен у всех. Так что штыревойнаконечник наверняка проканает.
6. да
7. да
8. будет даже лучше.
9. Болтиться можно, но нужно обеспечить жесткость крепежа и большую контактную площадь. С клеммой несколько проще
10. Изолировать. Корпус усилителя не должен иметь контакта с массой.

Спасибо!

Уточнялочки:
к п.4: есть небольшие обрезки хорошего кабеля, их можно сростить.
к п.5: 8 AWG нормально закрепится в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
к п.9: не хочется заводскую снимать. Вот плюсовая (фото телефоном вечером). И кабель нормальный и площадка вроде приличная
Вложение 53685
к п.10: т.е. совсем не заземлять? изолировать от всего?

Цитата:

---

Форум "курил" но собрать всю информацию как-то не получилось :sad:

Итак:
1. Имеет смысл ставит автоматический прерыватель (предохранитель) возле аккумулятора такого типа: Вложение 53621В чем плюсы и минусы?
2. Вышеуказанный предохранитель, а зодно и дистрибьюторы Mystery, Varta и прочие такие-же стоит приобретать или лучше не надо?
3. Дистрибьютеры на нужные размеры кабелей есть только под предохранители.
Если такой ставить на "-" (на массу), какие предохранители ставить: как на "+" или на большую силу тока, или вообще "скрутку"?
4. Допустимо сращивание кабелей обжимными муфтами типа таких: Вложение 53623
5. Гнездо в усилителе для кабеля, положим, 4 AWG рассчитано по диаметру на кабель "чистый" или уже с учетом штырьевого наконечника? И кабель со штырьевым наконечником, например 8 AWG, можно закреплять в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
6. Кабель шо штырьевым наконечником будет держаться в компрессионом разьеме?
7. Во многих инсталляциях кабель питания, один, все равно идет в рукаве. В чем смысл, только дополнительная защита?
8. По расчету нужен кабель до дистрибьютера 4 AWG, от него до усилителя 8 AWG длиной 30 см.
Но удобнее (по клемам и по наличию кабеля) постаить 4 AWG. Пойдет?
9. Если и "+" и "-" самой машины от аккума проложена нормальными по сечению проводами, со стандартными "серенькими" клеммами, но с нормальным болтовым тщательным креплением, то силой для автозвука можно туда приболтиться? Или лучше менять по-любому клеммы?
10. И наконец (так и не осознал): корпус усилителя, магнитолы и т.п. все-же заземлять или изолировать от земли? Если заземлять, то на "-" или на корпус в месте подключения?
Что-то подсказывает, что на "-", что-бы развязка была, но как-то не осо видел такое в инсталляциях.

Надеюсь на понимание :smile3:

---

1,2. Автоматам не доверяю , тем более китайским. А вдруг не сработает ?

3. Поискать специально для массы (на brax.ru к примеру) , если никак , то номинал одинаковый с "+"

4. Допустимо , но лучше без них , смотря какой кабель (силовой , акустический)

5. У меня в дистриб Macrom влезает с наконечником , за других не отвечу.

6. Нет , не будет , там другой принцип крепления кабеля (жилки загибаются по краям кольца)

7. От автомобильной "чёрной разрезной" гофры или змейки толка мало , повысить надёжность может строительная белая , но она и жёстче и диаметры от 16 мм. Больше декоративный смысл.

8. Немного не понятно , от дистриба к усилителю 4 Га ? Если влезет (или разъём под вилку ) то можно , главное правильно выбрать номинал преда.

---------- Post added 04.03.2010 at 05:24 ----------

Лучше не сращивать , лишние соединения не к чему , тем более увеличивают сопротивление.
Лучше конечно кабель крепить в то гнездо , для какого сечения оно рассчитано , но можно и так , главное имхо использовать наконечники , а то "голый " кабель может разболтаться - разлохматиться и выскочить.

9. Крепи на площадку , притягивай гайкой. Автозвуковые клеммы к сожалению не очень рассчитаны под штатную проводку ).

10. У меня г\у крепится к кронштейну (штатка), на котором есть "масса" , усилители креплю к листу фанеры , так надёжней , были тут мнения насчёт запрета крепления к кузову , были и обратные , не вдавался.

Цитата:

---

Сообщение от TabletGuru

Спасибо!

Уточнялочки:
к п.4: есть небольшие обрезки хорошего кабеля, их можно сростить.
к п.5: 8 AWG нормально закрепится в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
к п.9: не хочется заводскую снимать. Вот плюсовая (фото телефоном вечером). И кабель нормальный и площадка вроде приличная
к п.10: т.е. совсем не заземлять? изолировать от всего?

---

п 4. Не стал бы. Чем меньше точек коммутации - тем меньше проблем.
п 5. Врядли, это не "Небольшой запас", а примерно 25% запас.
п 9. Ну, болтись и не мучайся. Лучше купи концевик рублей за 25 - продают для рынках для проводов к сварочным аппаратам.

ДА. ОБЯЗАТЕЛЬНО усиль штатный минусовой провод который идет от аккумулятора.

10. Да, полностью изолировать от всего. должны подходить только шнурки + и -

Цитата:

---

Сообщение от sds

10. Да, полностью изолировать от всего. должны подходить только шнурки + и -

---

А можно по подробней почему нужно изолировать ато в мануале к усилку написано что "либо непосредственно на раме автомобиля" ...

Прошу прощения у создателя темы,что залез.
Поменял авто и обнаружил в нем Два силовых провода 4Га , заведенных в багажник. Если не сложно подскажите их рациональное использование для подключения 2-х усилителей: DLS CA450 и MA23.
1) Через дистр. + и - разводим проводами 8Га, масса на аккумулятор.
2) Через дистр. + и - разводим проводами 4Га, масса на аккумулятор.
3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.

Цитата:

---

Сообщение от володька

А можно по подробней почему нужно изолировать ато в мануале к усилку написано что "либо непосредственно на раме автомобиля" ...

---

почитай тут: http://www.daxxgroup.ru/theory5_ru.htm
Если кратко - нужно чтобы вся земля была в одной точке. Контакт корпуса усилителя на массу может приводить к образованию контуров заземления что, в свою очередь, может вести к появлению шума в системе.

---------- Post added 04.03.2010 at 11:24 ----------

Цитата:

---

Сообщение от 09rus

Прошу прощения у создателя темы,что залез.
Поменял авто и обнаружил в нем Два силовых провода 4Га , заведенных в багажник. Если не сложно подскажите их рациональное использование для подключения 2-х усилителей: DLS CA450 и MA23.
1) Через дистр. + и - разводим проводами 8Га, масса на аккумулятор.
2) Через дистр. + и - разводим проводами 4Га, масса на аккумулятор.
3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.

---

А что, тему создать не судьба что ли?
По делу - а вторые концы проводов где? Если у акб - то 3. Если нет - то 2.

Цитата:

---

Сообщение от 09rus

3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.

---

Это...

Цитата:

---

Сообщение от sds

А что, тему создать не судьба что ли?

---

Одинаковых тем и так полно. Я извенился.
Понял, 3 вариант предпочтительней. Спасибо.

Огромное всем спасибо!

(кстати, как "говорить спасибо от некоторой личности"?)



И я, лично, совсем не против подобных вопросов от других форумчан - зачем лишние темы плодить?

Кнопка " Спасибо"
!
!
!
\/ (стрелочко типо вниз ):laugh2:

Цитата:

---

Сообщение от sds

ДА. ОБЯЗАТЕЛЬНО усиль штатный минусовой провод который идет от аккумулятора.

---

Понял! Если штатный "+" соответствует штатному "-", то добавив дополнительно "+" надо добавить такой-же и "-"

Цитата:

---

Сообщение от sds

10. Да, полностью изолировать от всего. должны подходить только шнурки + и -

---

А я думал корпус усилка завести на его-же минусовую клемму. Не буду, уговорили :)

---------- Post added 04.03.2010 at 14:52 ----------

Цитата:

---

Сообщение от 001

Кнопка " Спасибо"

---

У меня только репутация и пожаловаться. Постов не добрал еще, видать...