Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 13

Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

  1. #1
    Новичок Соискатель
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    09.12.2009
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    8
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    0

    В обсуждении: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Господа!

    Не откажитесь, пожалуйста ответить на несколько вопросов.
    Форум "курил" но собрать всю информацию как-то не получилось

    Итак:
    1. Имеет смысл ставит автоматический прерыватель (предохранитель) возле аккумулятора такого типа: Нажмите на изображение для увеличения
Название: 71000390g..jpg
Просмотров: 55
Размер:	49.7 Кб
ID:	53621В чем плюсы и минусы?
    2. Вышеуказанный предохранитель, а зодно и дистрибьюторы Mystery, Varta и прочие такие-же стоит приобретать или лучше не надо?
    3. Дистрибьютеры на нужные размеры кабелей есть только под предохранители.
    Если такой ставить на "-" (на массу), какие предохранители ставить: как на "+" или на большую силу тока, или вообще "скрутку"?
    4. Допустимо сращивание кабелей обжимными муфтами типа таких: Нажмите на изображение для увеличения
Название: insulugs_gsin_dr&#.gif
Просмотров: 402
Размер:	3.8 Кб
ID:	53623
    5. Гнездо в усилителе для кабеля, положим, 4 AWG рассчитано по диаметру на кабель "чистый" или уже с учетом штырьевого наконечника? И кабель со штырьевым наконечником, например 8 AWG, можно закреплять в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
    6. Кабель шо штырьевым наконечником будет держаться в компрессионом разьеме?
    7. Во многих инсталляциях кабель питания, один, все равно идет в рукаве. В чем смысл, только дополнительная защита?
    8. По расчету нужен кабель до дистрибьютера 4 AWG, от него до усилителя 8 AWG длиной 30 см.
    Но удобнее (по клемам и по наличию кабеля) постаить 4 AWG. Пойдет?
    9. Если и "+" и "-" самой машины от аккума проложена нормальными по сечению проводами, со стандартными "серенькими" клеммами, но с нормальным болтовым тщательным креплением, то силой для автозвука можно туда приболтиться? Или лучше менять по-любому клеммы?
    10. И наконец (так и не осознал): корпус усилителя, магнитолы и т.п. все-же заземлять или изолировать от земли? Если заземлять, то на "-" или на корпус в месте подключения?
    Что-то подсказывает, что на "-", что-бы развязка была, но как-то не осо видел такое в инсталляциях.

    Надеюсь на понимание



    Полезные темы:

  2. # 0+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #2
    sds
    sds вне форума
    Сонный Мастер-приемщик Array Репутация: лучше не знать Аватар для sds
    Регистрация
    21.08.2009
    Город/село
    Volgograd
    Сообщений
    9,379
    Спасибо (Раздал)
    4598
    Спасибо (Получил)
    7135

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    1. Имеет. Минусов я не ощутил. Вроде как сопротивление у него внутреннее больше чем у обычного преда. Но зато удобно. Одним щелчком выключаешь нафиг весь звук в полном составе.
    2. Не стоит. Трескаются они ибо из хренового пластика. Если есть возможность - возьми в руки DLS и Mistery - разница видна на ощупь
    3. Лучше найти минусовые дистры.
    4. не знаю, а зачем?
    5. У меня (Audison Connection) Есть небольшой запас. Когда зажимаешь винтом - он "входит" в структуру кабеля и как бы расплющивает кабель по контактной поверхности. технически и логически запас быть должен у всех. Так что штыревойнаконечник наверняка проканает.
    6. да
    7. да
    8. будет даже лучше.
    9. Болтиться можно, но нужно обеспечить жесткость крепежа и большую контактную площадь. С клеммой несколько проще
    10. Изолировать. Корпус усилителя не должен иметь контакта с массой.


  4. #3
    Новичок Соискатель
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    09.12.2009
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    8
    Спасибо (Раздал)
    0
    Спасибо (Получил)
    0
    Автор

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Спасибо!

    Уточнялочки:
    к п.4: есть небольшие обрезки хорошего кабеля, их можно сростить.
    к п.5: 8 AWG нормально закрепится в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
    к п.9: не хочется заводскую снимать. Вот плюсовая (фото телефоном вечером). И кабель нормальный и площадка вроде приличная
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: PIC-0031..jpg
Просмотров: 35
Размер:	156.4 Кб
ID:	53685
    к п.10: т.е. совсем не заземлять? изолировать от всего?


  5. #4
    001
    001 вне форума
    *****лся Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 85208 Аватар для 001
    Регистрация
    13.03.2008
    Город/село
    Питер
    Сообщений
    823
    Спасибо (Раздал)
    754
    Спасибо (Получил)
    326

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Форум "курил" но собрать всю информацию как-то не получилось

    Итак:
    1. Имеет смысл ставит автоматический прерыватель (предохранитель) возле аккумулятора такого типа: Вложение 53621В чем плюсы и минусы?
    2. Вышеуказанный предохранитель, а зодно и дистрибьюторы Mystery, Varta и прочие такие-же стоит приобретать или лучше не надо?
    3. Дистрибьютеры на нужные размеры кабелей есть только под предохранители.
    Если такой ставить на "-" (на массу), какие предохранители ставить: как на "+" или на большую силу тока, или вообще "скрутку"?
    4. Допустимо сращивание кабелей обжимными муфтами типа таких: Вложение 53623
    5. Гнездо в усилителе для кабеля, положим, 4 AWG рассчитано по диаметру на кабель "чистый" или уже с учетом штырьевого наконечника? И кабель со штырьевым наконечником, например 8 AWG, можно закреплять в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
    6. Кабель шо штырьевым наконечником будет держаться в компрессионом разьеме?
    7. Во многих инсталляциях кабель питания, один, все равно идет в рукаве. В чем смысл, только дополнительная защита?
    8. По расчету нужен кабель до дистрибьютера 4 AWG, от него до усилителя 8 AWG длиной 30 см.
    Но удобнее (по клемам и по наличию кабеля) постаить 4 AWG. Пойдет?
    9. Если и "+" и "-" самой машины от аккума проложена нормальными по сечению проводами, со стандартными "серенькими" клеммами, но с нормальным болтовым тщательным креплением, то силой для автозвука можно туда приболтиться? Или лучше менять по-любому клеммы?
    10. И наконец (так и не осознал): корпус усилителя, магнитолы и т.п. все-же заземлять или изолировать от земли? Если заземлять, то на "-" или на корпус в месте подключения?
    Что-то подсказывает, что на "-", что-бы развязка была, но как-то не осо видел такое в инсталляциях.

    Надеюсь на понимание
    1,2. Автоматам не доверяю , тем более китайским. А вдруг не сработает ?

    3. Поискать специально для массы (на brax.ru к примеру) , если никак , то номинал одинаковый с "+"

    4. Допустимо , но лучше без них , смотря какой кабель (силовой , акустический)

    5. У меня в дистриб Macrom влезает с наконечником , за других не отвечу.

    6. Нет , не будет , там другой принцип крепления кабеля (жилки загибаются по краям кольца)

    7. От автомобильной "чёрной разрезной" гофры или змейки толка мало , повысить надёжность может строительная белая , но она и жёстче и диаметры от 16 мм. Больше декоративный смысл.

    8. Немного не понятно , от дистриба к усилителю 4 Га ? Если влезет (или разъём под вилку ) то можно , главное правильно выбрать номинал преда.

    ---------- Post added 04.03.2010 at 05:24 ----------

    Лучше не сращивать , лишние соединения не к чему , тем более увеличивают сопротивление.
    Лучше конечно кабель крепить в то гнездо , для какого сечения оно рассчитано , но можно и так , главное имхо использовать наконечники , а то "голый " кабель может разболтаться - разлохматиться и выскочить.

    9. Крепи на площадку , притягивай гайкой. Автозвуковые клеммы к сожалению не очень рассчитаны под штатную проводку ).

    10. У меня г\у крепится к кронштейну (штатка), на котором есть "масса" , усилители креплю к листу фанеры , так надёжней , были тут мнения насчёт запрета крепления к кузову , были и обратные , не вдавался.


  6. #5
    sds
    sds вне форума
    Сонный Мастер-приемщик Array Репутация: лучше не знать Аватар для sds
    Регистрация
    21.08.2009
    Город/село
    Volgograd
    Сообщений
    9,379
    Спасибо (Раздал)
    4598
    Спасибо (Получил)
    7135

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Цитата Сообщение от TabletGuru Посмотреть сообщение
    Спасибо!

    Уточнялочки:
    к п.4: есть небольшие обрезки хорошего кабеля, их можно сростить.
    к п.5: 8 AWG нормально закрепится в винтовом гнезде, расчитаном на 4 AWG?
    к п.9: не хочется заводскую снимать. Вот плюсовая (фото телефоном вечером). И кабель нормальный и площадка вроде приличная
    к п.10: т.е. совсем не заземлять? изолировать от всего?
    п 4. Не стал бы. Чем меньше точек коммутации - тем меньше проблем.
    п 5. Врядли, это не "Небольшой запас", а примерно 25% запас.
    п 9. Ну, болтись и не мучайся. Лучше купи концевик рублей за 25 - продают для рынках для проводов к сварочным аппаратам.

    ДА. ОБЯЗАТЕЛЬНО усиль штатный минусовой провод который идет от аккумулятора.

    10. Да, полностью изолировать от всего. должны подходить только шнурки + и -


  7. #6
    Энтузиаст Стажер
    Репутация Репутация
    Репутация: 300
    Регистрация
    18.06.2009
    Город/село
    Казань
    Сообщений
    21
    Спасибо (Раздал)
    5
    Спасибо (Получил)
    2

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Цитата Сообщение от sds Посмотреть сообщение

    10. Да, полностью изолировать от всего. должны подходить только шнурки + и -
    А можно по подробней почему нужно изолировать ато в мануале к усилку написано что "либо непосредственно на раме автомобиля" ...


  8. #7
    Энтузиаст Стажер
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    08.01.2009
    Сообщений
    17
    Спасибо (Раздал)
    8
    Спасибо (Получил)
    0

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Прошу прощения у создателя темы,что залез.
    Поменял авто и обнаружил в нем Два силовых провода 4Га , заведенных в багажник. Если не сложно подскажите их рациональное использование для подключения 2-х усилителей: DLS CA450 и MA23.
    1) Через дистр. + и - разводим проводами 8Га, масса на аккумулятор.
    2) Через дистр. + и - разводим проводами 4Га, масса на аккумулятор.
    3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.


  9. #8
    sds
    sds вне форума
    Сонный Мастер-приемщик Array Репутация: лучше не знать Аватар для sds
    Регистрация
    21.08.2009
    Город/село
    Volgograd
    Сообщений
    9,379
    Спасибо (Раздал)
    4598
    Спасибо (Получил)
    7135

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Цитата Сообщение от володька Посмотреть сообщение
    А можно по подробней почему нужно изолировать ато в мануале к усилку написано что "либо непосредственно на раме автомобиля" ...
    почитай тут: http://www.daxxgroup.ru/theory5_ru.htm
    Если кратко - нужно чтобы вся земля была в одной точке. Контакт корпуса усилителя на массу может приводить к образованию контуров заземления что, в свою очередь, может вести к появлению шума в системе.

    ---------- Post added 04.03.2010 at 11:24 ----------

    Цитата Сообщение от 09rus Посмотреть сообщение
    Прошу прощения у создателя темы,что залез.
    Поменял авто и обнаружил в нем Два силовых провода 4Га , заведенных в багажник. Если не сложно подскажите их рациональное использование для подключения 2-х усилителей: DLS CA450 и MA23.
    1) Через дистр. + и - разводим проводами 8Га, масса на аккумулятор.
    2) Через дистр. + и - разводим проводами 4Га, масса на аккумулятор.
    3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.
    А что, тему создать не судьба что ли?
    По делу - а вторые концы проводов где? Если у акб - то 3. Если нет - то 2.


  10. #9
    Местный Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 45583 Аватар для Speaker
    Регистрация
    27.12.2008
    Город/село
    Россия
    Сообщений
    618
    Спасибо (Раздал)
    125
    Спасибо (Получил)
    220

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Цитата Сообщение от 09rus Посмотреть сообщение
    3) Запитываем оба усилителя своим проводом, масса под болт в багажнике.
    Это...


  11. #10
    Энтузиаст Стажер
    Репутация
    Репутация: 0
    Регистрация
    08.01.2009
    Сообщений
    17
    Спасибо (Раздал)
    8
    Спасибо (Получил)
    0

    Re: Несколько конкретных вопросов по коммутации силовых кабелей

    Цитата Сообщение от sds Посмотреть сообщение
    А что, тему создать не судьба что ли?
    Одинаковых тем и так полно. Я извенился.
    Понял, 3 вариант предпочтительней. Спасибо.


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa