давить может тока саб, а генератор дает зарядкуСообщение от Дмитрий84
))
для чего нужно напряжение 14-14.4 В? попробуйте на исправном генераторе понизить напряжение до 12.8 В, все будет работать, автомобиль будет ехать, будут гореть фары и работать печка, но через неделю Ваш АКБ откажется заводить машину. Так в чем же дело?
Дело все в том, что бы генератор смог отдавать ток зарядки в сторону АКБ, нужно повысить на нем напряжение, т.е. создать разность потенциалов между источником и потребителем, вспомните курс физики про сообщающиеся сосуды, если обе емкости имеют одинаковый объем, то и жидкость (в нашем случае ток) остается неподвижным.
как только мы начинаем повышать напряжение на генераторе, то соответственно ток начинает "перетекать" из генератора в АКБ. Поэтому "рабочее" напряжение генератора в легковом автомобиле 14.4 В, в грузовом 28.8 В.
А теперь давайте определимся в емкости АКБ:
Имеем стандартный автомобиль ВАЗ 2107 ,со штатным генератором 55А, НО немного доработаным (есть в моей теме про жигу) там ничего не тюнинговалось, просто все элементы были пропаяны серебром и собрано на медную пасту CU800 и заменены штатные провода на сечение 25 кв.мм.
так вот, стандартный акб у нас тоже 55 А\Ч, т.е для полной зарядки этого акб током 5.5 А необходимо 12 часов (вроде так, если нет, то поправте), такой ток вполне может отдать наш генератор, НО мы же не ездим по 12 часов с момента запуска
Теперь про замену АКБ на другой. АГМ-ку можно поставить, но желательно той же емкости, что и стоял, просто АГМ может быстрее отдать бОльший ток и не так критичен к глубоким разрядам нежели обычная кислота, поэтому АГМ-ки и используют зачастую в АЗ и джиперы.
Ваш генератор не стал мощнее, просто этой доработкой убрали косяк самого производителя, ведь на иномарочных генераторах нет таких проблем, у меня в кайроне не зависимо от погоды и нагрузки стабильно 14.2-14.4 на клеммах, ну и на жигулях теперь тоже
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки