Цитата Сообщение от dyno Посмотреть сообщение
Ты ж кричал " у меня супер-проводка!" а теперь в кусты "может, контакт плохой..." Неужели так сложно самому проверить?
если бы я в кусты, то не спрашивал бы совета. Подключаем основной(+) и основной (-) на клемы усилка, подключаем появляющийся +12в при включении замка зажигания. на клему Remote
кидаем клемму на аккум, зажимаем.. снимаем показание вольтметром на клемах аккума = 12,35в, идем к усилку, снимаем показания на клемах усилка на основных проводах = 12,35в, берем минусовую клему усилка и в режиме омметра касаемся кузова, КЗ(0,00ом) включаем зажигание, повторяем измерение напряжения заново.. = 12,35в везде и на аккуме и на клемах усилка. Усилок стоит в защите.

как еще проверить? и если усилок не нагружен, то какой бы не был контакт плохой хороший, при 1,2ампера токе, какая может быть перегрузка?
на клемах усилка есть и плюс и минус и напряжение между клемами 12,35вольт.. вот это мне не понятно