Могут, но это обычно проявляется как треск, особенно при включенном радио.Цитата:
Сообщение от SergeyKLG
Вид для печати
Могут, но это обычно проявляется как треск, особенно при включенном радио.Цитата:
Сообщение от SergeyKLG
Попробую их поменять. Может у меня блок предохранителей чудит, тоже гляну туда...
И проверь постоянный плюс магнитолы-он к клемме протянут? Помеходавный кондер не забыл подключить? И разъем на замке- на классике и он может чудить. Да и массу на магнитоле толстым проводом от корпуса к кузову. Подсветка стабилизирована- на современных головах она не мигает- а плохая масса эффект вызвать может.И еще- я бы проверял генератор- на него постоянно тосол капает- может и не давать провалов по напруге, но скакать и давать выбросы запросто .Проверить диодный мост-один неисправный диод может не просаживать напругу, но от души давать грязи и свести магнитолу с ума. полностью отключить гену завести и смотреть- будет затыкаться или нет.
Постоянный плюс и масса в норме. Машина - не ВАЗ, а Москвич 2141 (если помните такие :-) ) По поводу отключения генератора уже думал. Буду смотреть, но по логике, одномоментно гена умереть не должен, в совпадения слабо верю...
при этих услвиях естественно НЕТ!!! высоковольтные не при чём!!!Цитата:
Сообщение от SergeyKLG
А что тогда причем? При изменении подключения изменений не происходит. Вариант "генератор" я уже видел.
Афтар, извини конечно с аналитическими вопросами логики анализа и тех. образованием у тебя явно проблемы, поэтому:
- купить двухжильный гибкий эл. кабель 2,5-4мм кв. в двойной изоляции и подключить им ГУ непосредственно к АКБ. на проводе Плюс не забыть поставить предохранитель 10-15А возле АКБ.
Я же писал, что изначально ГУ было запитана от прикуривателя, но после появлении проблемы оно и подключалось непосредственно к аккумулятору, но затыки на заведенной машине не пропали.
извини, не заметил :(Цитата:
Сообщение от SergeyKLG
Да ничего, бывает.
Помимо генератора (все-таки сомневаюсь я, что дело в нем) на что еще обратить внимание?