Репутация: 2760 
Я скинул им смс(перезвоните мне пожалуйста)..в ответ получил смс(данный абонент не может до вас дозвониться из за не хватки средств на счету) тут я и понял что ВИЗОМАТ МПСообщение от Омни
это ты им позвонил и спросил?)
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2927037 
Ну вот - одного отпустило...щас автора после клея ждать будем. Лиш бы руки клеем не измазал и не затронул чего....
Репутация: 84193 
а я щя эпоксидкой полочку себе мажу, меня долго не отпустит
Репутация: 852 
Я вернулся)
пофлудить это конечно хорошо, но по сути вопроса я смотрю никто ничего толком сказать не может и все пытаются высмеять.
про астон мартин я ни капли не приукрасил. неужели никто нормально не может просветить на эту тему?
Я понимаю что тут у всех сложилось мнение что надо битум с фольгой клеить, сплен и тд, чтоб машина +80кг веса прибавила.
неужели никто не пытался мыслить по другому?
я хочу зашумить машину, чтобы было тихо,но при этом шумоизоляция не имела конский вес.
Репутация: 384120 
насколько я помню, звук теряется в основном при переходе из материала в материал, и при этом желательно что бы у соседних слоёв были разные свойства звукопередачи, например если взять толстый слой паралона, то он не сильно будет изолировать, а вот если при той же толщине сделать как бы сэндвич из того же паралона и какого то другого более плотного материала, вот тогда эффект улучшается в разы. И именно так обычно и делают изоляцию в дорогих машинах, там не просто войлок, а ещё и тонкий слой типа битума, и получается три перехода, метал-войлок, потом войлок-битум, и затем битум воздух. Короче секрет в многослойности и в том чтобы соседние слои были максимально разной плотности.
Репутация: 2927037 Так шумоизоляция и не весит много , а вот виброизоляция - да...
Репутация: 852 Объясните пожалуйста тогда вот это
Я думаю не надо доказывать что камри тише того же фокуса) имеются ввиду современные модели которые есть в продаже в магазине
вот попался отчетик о шумке камри) с подробным фотоотчетом.
http://toyotacamry.ru/forum/showthread.php?t=1297
Не будем вдаваться в качество проделанной работы. В камри как видно по фото шумка отсутствует как класс, только чисто символическая) есть какието битумные нашлепки штатные + войлок. И там тихо)
Почему?) особенность конструкции кузова? или что?
Репутация: 384120 По моему в тойоте тихо только первые пять минут после того как выходишь с рок концерта.
Репутация: 2760 да во многом зависит от жёсткости подвески...качества резины и толщины железа авто!!!Объясните пожалуйста тогда вот это
Я думаю не надо доказывать что камри тише того же фокуса) имеются ввиду современные модели которые есть в продаже в магазине
вот попался отчетик о шумке камри) с подробным фотоотчетом.
http://toyotacamry.ru/forum/showthread.php?t=1297
Не будем вдаваться в качество проделанной работы. В камри как видно по фото шумка отсутствует как класс, только чисто символическая) есть какието битумные нашлепки штатные + войлок. И там тихо)
Почему?) особенность конструкции кузова? или что?
у меня жёсткая подвеско...тонкое железо и резя кумхо(какаха) ШВИ 90 кг.....но даже в 9 стоковой тише чем щас в моей!!! Патамушта у меня тойото
Ваши права
Социальные закладки