Eton EC 1200.1D шьет!!!

Сообщение от Airtreker

Eton EC 1200.1D в прошлом сезоне работал исправно, сейчас в новом инстале прошивает с + на -. Мож кто сталкивался, где капать.
На фото все видно, между силовыми клемами 1кОм.

Проверь прокладки под транзисторными ключами.

Airtreker, если щупы поменять местами, та же картина?

Усилитель не работает? Срабатывает защита?

На первой фотке сопротивление - из-за конденсаторов, это нормально. Оно наверно еще плавно меняется, да?

Сообщение от Stream

На первой фотке сопротивление - из-за конденсаторов, это нормально. Оно наверно еще плавно меняется, да?

Скорее всего это замыкание в трансе между первичкой и вторичкой.

Сообщение от Aleksey-Ta

Скорее всего это замыкание в трансе между первичкой и вторичкой.

Леш, на входе питания таким образом КЗ не проявляется, при замыкании первички/вторички на земле вторичной обмотки +12В относительно массы кузова появляется, и из ГУ сзади дымок исходит
КЗ- когда пробит транзистор, плюс с минусом прозваниваются. а приведенная катринка- похоже, что емкость после дросселя сдохла- сопротивление должно увеличиться до.... но по циферкам на мультиметре этого не видно. трясти первички придется.

Сопротивление между землями в усилке, обычно, в районе килоома. Если первичная обмотка замкнута на вторичную
в трансформаторе то, между питающими клеммами будет звониться именно этот резистор - 1кОм. Что мы и видим на картинке.
Входное питание замкнуто на вторичную землю, между землями килоом....

Сообщение от Aleksey-Ta

Сопротивление между землями в усилке, обычно, в районе килоома. Если первичная обмотка замкнута на вторичную
в трансформаторе то, между питающими клеммами будет звониться именно этот резистор - 1кОм. Что мы и видим на картинке.
Входное питание замкнуто на вторичную землю, между землями килоом....

Обрати внимание, как подключен мультиметр. И прикинь, как должен звониться плюс и минус питания первички ИБП в данном случае.