Диод и конденсатор думаю проще будет.
http://magnitola.org/vysshii-pilotazh/327112-redpower-21157b-i-eto-vse-o-nem-post3651020.html
Sent from my MI 6 using Tapatalk
Диод и конденсатор думаю проще будет.
http://magnitola.org/vysshii-pilotazh/327112-redpower-21157b-i-eto-vse-o-nem-post3651020.html
Sent from my MI 6 using Tapatalk
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Коллеги, спасибо за отзывчивость, суть в том, что после ГУ есть Bit One, который стартовый хлопок и так погасит.
В машине стоит система Старт-стоп, которая глушит тачку во время остановок, от неё отказываться я не хочу и не буду.
Суть да дело, хлопок проявляется не только при повороте ключа, но и во время поездок, поэтому реле времени - поможет только первый раз.
Звучит, как хорошее предложение. Единственный нюанс: штатка никак не страдает от пусков, звук (когда работал штатно) не хлопал, подсветка и прочее - в порядке. Может получится обойтись просто конденсатором и диодом между точкой снятия питания с ГУ и питающим входом предусилителя? Я так понял, ваш намёк, он на схему, которая реализована для ACC+?
И ещё вопрос знатокам, т.к. нужен какой-то сигнал ремоут на проц, реально ли его подрубить к питанию сабжа? С учётом, что когда ГУ засыпает, питание с него пропадает, конечно.
Я заранее прошу прощения, если шокирую кого-то своим дилетантством. Паяльник в руках держу крепко и давно, а вот много тонкостей электроники пока только постигаю.
Всем удачных праздников.
В гольфе есть три цепи питания: 30a, 75, 15.
Если rem переключить с 15 (ING) на 30a, то в этом случае питание будет постоянно при «стопах и стартах», но надо иметь ввиду, что питание на этой цепи пропадает не сразу, а через минут 10-20 после парковки авто. Т.е. штатное ГУ будет выключаться по кнопке зажигания, а усилители уже позже.
Все эти три цепи есть в блоке предохранителей, либо если искать сложно, то на систему прямого контроля шин приходит как раз цепь 30a (в багажнике ее можно найти эту цепь, при наличии опции).
P.s.
75 цепь аналогична 15 цепи, но отличие лишь в том, что она для более мощных потребителей типа климата и других.
Шкода Октавия,А7FL, ШГУ Swing 3-кто-нибудь имеет опыт выпайки линеек в этом чудовище?
518, спасибо,но не открывается. При скачивании ошибка.
518, спасибо,бро.)
---------- Сообщение добавлено 09.05.2019 в 23:03 ----------
[/COLOR]https://www.drive2.ru/b/493810189439336863/
Вот человечище матерый старается.
Но у меня маловато инфы про мое ШГУ,нет фото внутрянки.
Он Вам ничего не продаст, только если высылать голову на доработку. Так как платы стоят копейки, а человек хочет сразу много заработать денег так называемой доработкой. И не факт, что по I2S нормально заработает, так как I2S на свинговскую TDA не идет. А брать с других «портов» DSP на кастомную платку, то не будет управления громкостью со штатной крутилки ГУ. И кстати, не всем нравится «цифровой» результат, надо тонко настраивать под каждого владельца, так как звук может быть достаточно «металлическим». По себе считаю, что отлично получить результат линейников через ОУ.
Вам фото внутрянки и не надо, просто купите у кого-нибудь или сами соберите ОУ и подпаяйте к четырем входам на TDA (номера пинов в даташите выше - in1,2,3,4). Можно до емкостей, можно после - без разницы.
P.s.это мое личное мнение, которое может не совпадать с другими.
518, спасибо за пояснения.
Блин,тут вот и подумаешь что лучше,линейники или оптика...
В планах процеусь и поканалка.
Голову сломал уже.
Социальные закладки