Линейные выходы.

Сообщение от matrix501

попробовал на монтажной плате - работает. Когда потенциал на базе больше чем на эмиттере, транзистор закрыт.




так она уже стоит, коллектор транзистора pnp (по схеме выше) подается на упр. вход 78R12

Пока - закрыт. Как бы не оказался пробит имхо, резючком надо защитить.

Натапал толком, простите за очепятки

усовершенствовал схему. Пока все работает так как задумано, а дальше видно будет.

принцип работы:

реле замыкается (ГУ запитывается) либо по наличию ключа в замке, либо по освещению салона (логическое ИЛИ).

Зачем это сделано? т.к. ГУ слишком хитрое и управляется по кан шине, как показал опыт, его нельзя внезапно обесточивать (например во время общения по кан шине) или запитывать когда вздумается (когда по шине гуляют сигналы). После выключения ГУ кнопкой оно несколько секунд думает, общается с мозгами машины (потр. ток 0.8А), а потом уходит в спящий режим (потр. ток 0.2А). После запитывания ГУ, оно неск. сек. кушает 0.8А, ищет кан и т.д., потом засыпает (ток 0.2А).

таким образом после вытаскивания ключа из замка надо несколько сек дать ей подумать, чтобы она штатно заснула, а потом уже обесточивать.
Если же вставить ключ в замок, то ГУ должна быть уже запитана, чтобы успеть принять по кан сигнал о том что ключ вставлен. Иначе она включается каждый раз, как вставляешь ключ.

Поэтому я добавил в схему управление от света в салоне (транзистор VT3). Когда открываешь дверь, ГУ запитывается, но видит по кан, что ключа нет, и засыпает, не включаясь.

Если вставить ключ, то горит свет или нет, уже не важно, т.к. реле запитывается через транзисторы VT1 и VT2.
Если ключ вытащить, то транзистор VT2 закрывается, обесточивая реле (с задежкой около 2 сек), за это время успевает загореться свет в салоне и транзистор VT3 перехватывает реле. ГУ запитано до тех пор, пока горит свет (несколько сек.). За это время ГУ успевает заснуть, и обесточивается совершенно безболезненно, запоминая настройки на энергонезависимую память.

пока ключа нет в замке, на управляющем проводе из замка +12 В. Когда ключ вставлен, на упр. проводе масса.

Подсветка в салоне загорается от открывания/закрывания дверей, или когда вынимаешь ключ из замка (неважно открыты двери или закрыты).

транзистор VT4 выполняет роль логического И, и не открывается если нет ключа замке, соответственно внешний усилитель выключен и не дает щелкнуть акустике, если кан шина пробуждает ГУ (подает питание +5 В на USB), пока горит свет в салоне. Транзистор VT4 добавлен на плату усилителя и ремоута

Когда включаешь зажигание или пуск двигателя, микрик в замке вместо массы кратковременно подает +12 В, (на доли сек.), и происходит имитация вытаскивания ключа, но так как есть цепь задержки выключения реле, ГУ за время проворота ключа в замке (зажигание, пуск) не обесточивается

Следовательно, данная схема имитирует штатное управление питанием ГУ, кроме обесточивания пока нет событий связанных с эксплуатацией авто. ГУ не подозревает, что обесточивалось колхозной схемой для экономии АКБ, помнит все настройки и не включается по наличию ключа в замке, если перед вытаскиванием ключа из замка оно было выключено кнопкой.

Во время работы стартера при просадке напряжения на АКБ реле не отключается, тем самым не обесточивая внезапно ГУ. Реле не отключается даже при напряжении на схеме 5 В.

Во время простоя (реле выключено, ГУ обесточено) схема кушает около 3 мА.



Недостаток схемы. Если дождаться пока свет в салоне потухнет и вставить ключ, то произойдет включение ГУ, т.е. одновременная подача питания и сигналы от кан шины.