Re: Range Rover Sport вопрос
Цитата:
Сообщение от
andr_l 
Вот собственно практически окончательная версия нашей с Алесеем платы ЦАП.
Плата сама по себе самодостаточная, имеет все источники питания на борту, более того приспособлена для использования дочерней платы внешнего апсемплера/ЦФ.
Апсемплер решили делать отдельным, по причине того, что не так все просто с заказом ПЛИС - те которые места мало занимают поподают под ограничея экспорта, другие много места. + возможно те, кто уже используют предыдущие версии платы захотят их проапгрейдить.
На данной плате мы учли все замечания по эксплуатации, полученные за 2 года использования ее в боевых условиях, так же несколько изменили выхлоп, что по нашему мнению еще больше раскрывает потенциал 1794 и элементной базы выхлопа. Плата так же позволяет использовать miniSHARC или miniDIGI и построить двухплатный вариант процессора, требования к которому я уже описывал выше.
Большая работа проделана, молодцы, однако хочу добавить несколько замечаний.
Выкладывать фото неразведённой платы как-то не очень. В деталях скрываются нюансы.
Слева, как я понимаю, преобразователь питания. Если так, то фильтрация питания выхлопа только конденсаторами явно недостаточна. Лучше бы поставить CLC фильтры, как на питании аналоговой части ЦАП.
Для ЦАП можно было предусмотреть отдельные стабилизаторы по аналоговой части.
На выходах ОУ отсутствуют (может я не заметил) фильтры от наводок межблоков.
Хотелось бы, чтобы ваша плата смогла передать максимум того, что может.
Re: Range Rover Sport вопрос
Цитата:
Сообщение от
Garmin хочу добавить несколько замечаний.
с удовольствием щас обсудим их.
Цитата:
Сообщение от
Garmin Выкладывать фото неразведённой платы как-то не очень.
Я дал ровно ту порцию информации, которую считаю правильной. Оценка правильно это или не правильно в данном контексте меня не интересует вообще. Я думаю, что те кто в теме и так все поймут. Тем более, что ПП не может быть полностью оценена без схемы с номиналами и типами деталей? А их я тоже точно не буду выкладывать... При этом Вам даже этой инфы хватило для начала обсуждения.
Цитата:
Сообщение от
Garmin Если так, то фильтрация питания выхлопа только конденсаторами явно недостаточна
Мое мнение очень простое: Вам надо просто провести эксперимент, не ограничивая себя в выборе типов и номиналов комплектующих. Откинув догмы (а это одна из догм цапостроения). Более подробный ответ ниже...
Цитата:
Сообщение от
Garmin Лучше бы поставить CLC фильтры
проверяли. и так и так. на тех операх и с теми типами и номиналами элементами фильтров и типом операционного усилителя ни инструментальными средствами ни ушами "лучшести" CLC фильтров не замечено. Более того, при росте L, начинает рости импеданс (и главное его зависимость от частоты) источника питания, что в свою очередь не очень хорошо влияет на проработку сабового и мидбасового диапазона - я думаю Вы понимаете о чем я тут говорю. Очень не рекомендую, так как считаю, что предложенное Вами улучшение, как минимум не улучшит питание, а в реальности скорее его ухудшит. Но опять же - все сильно зависит от схемотехники выхлопа, для одной - что-то будет совсем не заметно, для другой вызовет катастрофическую деградацию звука.
Цитата:
Сообщение от
Garmin как на питании аналоговой части ЦАП
там не CLC , более того там этот каскад отвечает не за фильтрацию питания выхлопа.... ибо там присутствуют совсем другие задачи...
Цитата:
Сообщение от
Garmin Для ЦАП можно было предусмотреть отдельные стабилизаторы по аналоговой части.
"отдельные" толку не дали, поэтому обошлись одним.
Цитата:
Сообщение от
Garmin На выходах ОУ отсутствуют (может я не заметил) фильтры от наводок межблоков.
один элемент фильтра там стоит (как раз на выходе ОУ), два других (как им и положено) будут (или не будут) находиться на самих разъемах, а не на выходах ОУ... Кстати, попробуйте с ними и без них, откинув теории, просто попробуйте послушать и померить. С ними тоже не все так однозначно, если рассматривать конкретную систему с конкретными кабелями и усилителями...
Цитата:
Сообщение от
Garmin Хотелось бы, чтобы ваша плата смогла передать максимум того, что может.
не уверен, что в машине это надо, в смысле "максимум на что она способна". По большему счету ни один серийный процессор не заморачивается даже с 20% того, что сделано (или будет сделано в этом - парочка примеров в примечании) у нас, на это еще накладывается тот факт, что я сторонник того, чтобы система была сбалансированна в целом во всех ее частях, а это конечно же тоже отражается на схемотехнике наших конечных изделий...
Примечание. Я не видел ни одно серийного проца, где бы заморачивались следующим:
1. влиянием ВЧ мусора (с выхода цап) на работу входного каскада I/U. ни одного, и это при том, что в них стоят настолько убогие опера, что там однозначно надо было бы это делать... Думаю Вы понимаете как этот мусор может не только изменить режим работы этого каскада, но и то, что он делает с музыкальным материалом, об этом неоднократно писалось, например, ДА.
2. ЭМИ обстановка в авто, опять же ее влияние на LPF в целом ничем не меньше предыдущего пункта. Мы этот момент тоже стараемся решить. Причем еще в первой версии цапа.
Re: Range Rover Sport вопрос
Сегодня около часа слушал RR Андрея, краткий отчет о впечатлениях.
По тоналке и сыгранности акустики вообще никаких замечаний, все отлично.
Особенно понравился очень собранный и динамичный низ.
Религия требует сказать пакость про саб, но прицепиться совершенно не к чему -- Rythmik играет очень точно с серьезным запасом по мощности.
Никаких намеков на запаздывание или "отсебятину", при этом Ритмик опускается ниже и давит заметно сильнее моего Вело 10".
Ничего близкого среди других автомобильных сабов слушать еще не доводилось.
Мне слегка не хватило разрешения СЧ/ВЧ и ширины сцены, хотя это уже вкусовщина :)
В целом система очень достойная, искренне рад за Андрея.
Re: Range Rover Sport вопрос
По MiniDSP.com
Я парням на сайт написал, что регулировка уровней в каналах кратно 1dB для авто применения не зер гуд, они две недели назад сказали "спасибо за отзыв, мы исправим". Вчера на сайте выложили новую прошивку, регулировка 0.1dB в каждом из 8 каналов.
Re: Range Rover Sport вопрос
:laugh2: при пороге заметности 0.3dB самое то! гы ГЫ гы
кроссы и эквалайзеры с шагом 0.1Гц и таймкор с шагом 0.1мм тож не помешают ;)
Re: Range Rover Sport вопрос
Цитата:
Сообщение от
Nik1976 Мне слегка не хватило разрешения СЧ/ВЧ
вот над этим я как раз сейчас работаю, если все будет ок, то на след неделе можно будет покрутить, повертеть новый вариант ядра системы.
---------- Сообщение добавлено 02.04.2013 в 20:36 ----------
Цитата:
Сообщение от
A!exT кроссы и эквалайзеры с шагом 0.1Гц и таймкор с шагом 0.1мм тож не помешают ;)
Ага, они вообще забавные :) 0.01mc - это тайм кор:) а эквализер 1 Гц - думаю недоработка.
P.S. у них есть микрофон, который работает вместе с REW, вместе так вот, можно задав АЧХ салона загрузить параметры биквада в проц, чтобы он АЧХ выдал ту которая нужна.
Вложений: 1
Re: Range Rover Sport вопрос
первая примерка :)
PS корпус взять тот который был, поэтому места дофига и больше :)
Вложение 371176
Вложений: 1
Re: Range Rover Sport вопрос
Сегодня включил, играет с качеством как и планировалось, теперь грею, как в переносном так и в прямом смысле: устройство получилось теплым (дифампы греются от души, так как на питании экономить не стал ни разу) - буду ставить маленький ветродуй.
Вложение 373384
Re: Range Rover Sport вопрос
---------- Сообщение добавлено 09.02.2013 в 12:36 ----------
[/QUOTE] Вопрос к тем, у кого есть МОСТ, есть желание вытащить цифру, но например мобриджа нет. Нам для опыта нужна будет машина где можно было бы снять сигналы с выхода оазиса, дла того чтобы понять применимость железки для других вариантов моста. Можно писать здесь или в личку. Эксперимент реально можно будет сделать после 16 февраля.
[/QUOTE]
Больше никакие машины с МОСТ не пробывали?
Вложений: 1
Re: Range Rover Sport вопрос
а что-то нет желающих :)
Собственно вот собранный проц, нет еще разъема питания в машину (думаю какой присобачить) и ветродуя.
Вложение 374048
