С каскадами УМ если по больному счёту то ещё не всё закончено, осталось восстановить связи выходов УМ с выходным разъёмом, т.к. напомню то что всю массу перемычек по которым выходной сигнал добиралсядо разъёма выходов мы изъяли с платы. Но это потом, сейчас перейдём к модификациям каскадов предварительного усиления и обработки сигнала.
Так или иначе, хотим мы этого или не хотим, но все производители с неистовым упорством включают в свои усилители каскад басс-буст. Понятно, что кол-во деревянных по поясрастёт и они рады этой магической крутилке или переключателю уровня бас-буст, но есть и отщепенцы
Ну ладно, надеюсь немного развеселил и отвлёк, но вопрос конечно же актуальный, посему займёмся процессом исключения данного каскада из всех каналов усилителя, т.к. каскад басс-буст не отключаемый и находится в тракте всегда, внося свою долю негатива в тракт усиления, являясь при это совершенно не нужным функционалом.
Чтоб сильно не бегать по теме сравнивая фото платы нужного нам в данное время, сделаем так.
До :
А должно получиться вот так :
В стабилизаторе +/-15В меняем штатные балластные резисторы на керамические 5 ватт, так надёжнее. Так же наращиваем ёмкость фильтров этих стабилизаторов, меняя штатные 220мкф, на большего номинала, я заменил на 470мкф. Меняем штатные конденсаторы стоящие в тракте прохождения сигнала на приличные. Удаляем с платы всё на чём был реализован каскад басс-буст. Меняем два штатных ОУ стоящие в каскадах линейного усиления, повторителя и инвертора. Я использовал классические NE5532, считая применение их достаточным, уместным и рациональным.
Соответственно и с дочерней платой нужно проделать подобное.
Вот так она выглядит в стоке :
Ну а в результате манипуляций в итоге должно получится вот так :
Т.к. ни каких больше работ по доработкам с дочерней платой больше не предусматривается, то сразу полностью пропаиваем её ну и естественно отмываем.
До:
После пропайки:
Отмыто:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки