Репутация: 15275 
Предполагаю, что от выпрямителя проводники должны быть максимально короткими и идти параллельно, а не везде где не попадя, как мои провода к дополнительным емкостям, чтобы не давать наВодки, угадал?Сообщение от Абент
В моем ньюСкульном усилке силовые линии в основном запрятаны во внутренние слои платы. Неужели в этом была такая уж необходимость?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 42907 
нет, не угадал
надо посмотреть(на дороги) и подумать, а не гадать
хотя перечисленное тобой тоже полезно, но зачастую трудно исполнить
Репутация: 15275 Тогда может хоть намекнешь, как правильно наращивать емкости или стоит выпаять даже те, что впаяны, и оставить эту затею и главное почему?
Репутация: 42907 [/QUOTE]уже намекал-намекал... буду впрямую говорить - "дядя Ток не должен ходить мимо", ни накопительные, ни фильтровальные "банки" не должны находиться в стороне от проводников, далее, нахира производитель поизрезал проводники и "-" и "+"(на фото смотрим) ?!! думаешь, ему делать нех? смотри на организованную "звезду" от "плюса" электролита
как правильно, я уже ответил, но дальше расшифрую: хочешь нарастить - режь штатный проводник, наращивай приличным проводом, прогоняй через свои кондёры и возвращай обратно, малого того, в твоём случае - "последовательные кондёры", шунтирующие резисторы производитель ставит не от балды, они помогают конденсаторам перезаряжатьсякак правильно наращивать емкости или стоит выпаять даже те, что впаяны, и оставить эту затею и главное почему?
"оставить затею" предложили сразу, это правильно, ты ведь слушать не хочешь... к тому же у ЖЛЬ-ек очень слабые печатные проводники, всё перелопатить и при этом ничего не повредить - большая удача для начинающего паяльникосувателя, вернуть всё в первозданный вид может оказаться проблематично
сначала надо ответить на вопрос "для чего?", что конкретно не устраивало и чего хочется добитьсяи главное почему?
не проще на гелевый его сменить..а то дел наделаешь!а именно слабый маленький аккумулятор Хонды Аккорд 2007 г
Репутация: 613059 
Есть такая фраза "НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ".оставить эту затею и главное почему?
Причина не в усилителе,а в паскудстве питания.Выходов два:
1уменьшать потребление
2доводить до ума питание.
Репутация: 42907 Стартерные АГМ-аккумуляторы специально изготавливают для лохов-автолюбителей, у него всего лишь одно преимущество перед "жидкостным" - он может работать вверх ногами, в остальном - одни недостатки.
Призводителям не сложно делать гельевые АБ для авто, технологии производства тяговых батарей(работающих в тепличных условиях, иногда отдающих сравнительно небольшой ток и постоянно находящихся в содержании) давно отработаны и линии отстроены, им ### на чём(ком) зарабатывать, хотите "супер-АБ" - нате, ибитесь, а манагеры и реклама дело сделают, за ваш счёт разумеется.
Репутация: 613059 Нельзя ли о недостатках по подробней?в остальном - одни недостатки.
Репутация: 42907 Оффтопим(мы). Нехорошо. Ну да лано, не люблю разводы.
Цена, слабый стартерный ток при низких температурах, плохо переносит глубокие разряды, плохо переносит отклонения в питании бортовой сети, небольшой срок службы(зачастую следствие реальной суровой эксплуатации), та же раскрученная "оптима" при одинаковых с "жидкими" массо-габаритных показателях имеет в полтора раза меньшую ёмкость.
Репутация: 15275 Думаю подключать гирлянду из доп. конденсаторов слева по схеме от дросселя. Конденсаторы буду подключать последовательно для образования напряжения 2 х 63 В, а потом эти пары параллельно. Нормально?
Надо ли добавлять доп. шунтирующие резисторы (номиналом, например, те же 4,7к) или новые конденсаторы нормально разрядятся через существующие резисторы? Замечу, что все провода я припаял еще до создания ветки на форуме. "Плюс" для новых кондеров припаял левой по схеме точке дросселя, эту точку на фото видно справа, это сдвоенная мощная площадка, я подпаялся с верхней стороны платы. Шина "плюса" на обратной стороне довольно обширна. Предпоалагю, что это неплохое место для плюса.
Минус я неудачно припаял к оголенной ноге резистора сверху платы в точке, указанной на фото. Без схемы сложно понять, откуда еще можно взять минус.
Может, скинешь фото участка после ПН ?на 500ку где-то была в бумажном виде, поищу, гляну, можеть какую глупость скажу
даже я это заметил. на плате толщиной 1 мм умещаются 3 или 4 слоя фольги.
Причина банальна. Проседает напряжение в момент больших выбросов можности на сабе. Слабый аккумулятор не позволяет дать нужный ток. А доп.конденсаторы, как известно, на деле все - медленные ионисторы, а настоящий хороший кондер, если и существует, стоит дороже доп. аккума. Предполагаю, что впаянных кондеров мне может не хватить. Какой в этом случае доп. аккумулятор посоветуете в помощь сабу? Чтобы не слишком большой был, необслуживаемый естественно, и по цене тысяч, скажем, 5. Слышал, что есть неплохие Exide. Кстати, у меня завалялся новый аккум для охранных систем кажется на 7 Ач, типа такого. Может он подойдет?
Ваши права
Социальные закладки