Усилитель автомобильный на 5 каналов в классе Т

Сообщение от dyno

Абент, там колечко на вскидку 35-40мм диаметром, как с него 400Вт снять? Габаритную мощность же никто не отменял. Тем более при использовании частоты 25кГц. Получится ли?
Я не против обойтись установленным трансом (с перемоткой), но как бы не пришлось кулер ставить..

ну и что, что 400, ты ведь не с кипятильником собрался ПН эксплуатировать забей на габаритную мощность, всё медью будет ограничиваться(повторюсь в который раз: при грамотных ключах!!!) и стойкостью её лакового покрытия к температуре(уверен до этого не дойдёт )

Сообщение от PitBullZ

Так , что же все таки лучше низкая частота например 30кГц или высокая например 80 ?Случай то у нас в данном контексте у всех один питание импульсного усилителя .

30 без вариантов попробуй сам ответить на вопрос "какие преимущества у 80и ?" , окромя призрачного "с этого сердечника(!!!) можно снять больше мощности" , а потом будем про недостатки
вот если например специалист задрал частоту до 80и и при этом ещё поменял стоковые 44ые на какие-нить 1404, первое, что надо сделать - паяльником ему в пальцы потыкать как следует
,хотя вполне можно допустить увеличение частоты на единицы кГц, например: уменьшить на виток первичку(при максимальном заполнении транса медью это солидное подспорье!), или скажем избавиться от писка транса(иной раз и заливка плохо помогает)