Аудиофильский проц для продвинутых

областью цапов (там не только сами цапы).

Сообщение от andr_l

а если будет большой бабах? :В А там реально может быть большой

Сообщение от A!exT

в D-ампе регулировки в аналоге быть не может, т.к. аналог образуется только на клеммах акустики, до этого - pcm и pwm

Блин, дядьки, скажите, можно будет Ку в вашем D-ампе выставить без потери битов или нет?

я вообще не понимаю о чем ты сейчас думаешь? ты что реально считаешь, что можешь прикинуть на пальцах имея на руках только некие сферические данные о чуйках своих динамиков при каком значении уровне давления в салоне авто будет потеря битов?

Я вот этого вообще сделать не могу, хотя бы просто потому, что не знаю сколько битов "сгорит" из-за DT в нашем решении, при этом точно могу сказать, что у нас этот самый DT в разы меньше чем у любого решения от того же irf. Так как мы за это бьемся.

Я вроде бы тебе русским языком написал: "какой смысл сейчас гадать" - слушать надо, так нет тебе нужны какие слова двух каких то чуваков на форуме, который ведут ветку

P.S. Леша иногда мне говорит - давай меньше народу инфу - бывает так, что они ее просто не могут применить по назначению. Похоже это как раз тот случай

если дать формулу тупого пересчета РСМ в частоту модуляции PWM - так Д-класс вааще никто никогда не купит

Сообщение от A!exT

если дать формулу тупого пересчета РСМ в частоту модуляции PWM

ну у нас то не в лоб делаться это будет, поэтому нам то попроще с этим...

Новости с фронтов... Самая первая версия CarDSP 6AB отработала свое и на ее базе в ближайшее время появиться очень близкая к серии плата

Внесли следующие изменения:
1. Все усилители будут на 99% одинаковой структуры. Отличие только в напряжении питания и в том, что в мидбассовом канале будет стоит по паре транзисторов на плечо.
Просто в очередной раз убедились что даже малое изменение схемотехника влияет изменения в звуке, которое слышно. Поэтому решили окончательно уйти в идентичные усилки на все 6 каналов трехполоски.
2. Изменение трассировки платы, бьемся за минимально возможные шумы вызванные работой ПН. Хочешь все-таки получить максимально возможное для такого габарита отношение сигнал/шум.... Понятное дело, что все это на уровне ловли блох, но все же

Плату отправили нашим друзьям на поругать, вот теперь ждем новой порции замечаний для внесения исправлений в п/п.

Все таки хорошо, когда народ вопросы задает, а так бы и забыли добавили защиту от перегрева. Дабы если усилок нагрелся больше порогового значения ПН бы выключался и вырубал бы усь.

Примерка класса Д в размер корпуса CarDSP Full



Вопрос к опытным людям, а штатные усилители у того же БМВ, MB, LR и др имеют меньшие размеры или мы прямо один в один можем ставить данный проц с усем?

У БМВ штатный усил довольно большой, по пропорциям корпуса ближе к Pioneer D800, по размеру - в длину сантиметров 35 (примерно). Разъёмы все по одной короткой стороне
У вольво штатный усь имеет пропорции PXA-H800, размеры - чуть больше, примерно 180*220*50, разъёмы все по одной длинной стороне. Как у ЛР и Мерцедеса - не знаю