если в мультиметре есть диапазон меньше чем 200 мВ, используй меньше, нет, так на 200 мв измеряй.Сообщение от al347850ex
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 4051150 
если в мультиметре есть диапазон меньше чем 200 мВ, используй меньше, нет, так на 200 мв измеряй.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 600 
А при при каком напряжении нужно выставлять рекомендуемые токи покоя 10,20 и 30мА?, при 12В или 14В
Репутация: 1293946 
Посмотрите эту статью для начала,тогда будет ясно в каком направлении двигаться:
Репутация: 600 Честно говоря не смог осилить статью, сейчас п.ц. нет вообще времени, но я примерно понял!, дело в том, что в 4х канальнике нет выпрямителя, настроил от БП (во вторичке небыло +15-15), пошел в машину - ток покоя начал подниматься. А вот в 2х канальнике уже проще)
Репутация: 1293946 Питание всегда в приоритете будет,а тип усилителя по классу от этого не зависит.,
Репутация: 4051150 ни чего не понял....
как это нет выпрямителя?
какая связь между внутренними стабилизированными +/-15в и первичным питанием?
о чём это ты?
2х и 4х канальники одинаковы по вопросу УМ и узлу регулировки тока покоя, с какого это перепугу в 2х канальнике проще чем в 4х канальнике?
Как ты вообще, что и при каких условиях настраиваешь ток покоя?
Репутация: 1293946 Умная поправка в теме,но ТС нужно многое изучить предварительно(лично я сам не знаю чего он думает и где пытается это осуществить).,
Репутация: 600 Ну нет у меня нормального блока питания, вот я запутался немного). Вроде бы настроил - непосредственно от бортовой сети авто, сначала на не запущенном двигателе, а потом уже подкорректировал на заведенном. Регулировку осуществлял постепенно с постоянным контролем тока покоя и корректировкой тока на выходе, линейный вход был закорочен, а на выходе старый миды. з.ы. Подстроечники - изобретение дьяволаУмная поправка в теме,но ТС нужно многое изучить предварительно(лично я сам не знаю чего он думает и где пытается это осуществить).,
Репутация: 150477 
Как всегда блин во многом бла бла бла..., как и куча аналогичных.
Блин молодцы ребята дёргая различные источники, создают умный вид и наверно главное бабки, причем такие статейки как на подбор, практически у всех около аудиосупер сайтов итд и тд.(шспециолисты).
Репутация: 4051150 да сейчас лето, настройку можно и в автомобиле сделать, при заведённом моторе, ЧТОБ УСЛОВИЯ работы по напряжению обычного, т.е. подавляющего кол-ва времени работы, были реальными. Т.е. настраивать усилки в которых нет в ПН системы ОС по выходному вторичному напряжению, нужно при напряжении, которое будет на деваййсе в подавляющем кол-ве времени его работы. Ну не ужели это не очевидно.......Ну нет у меня нормального блока питания, вот я запутался немного). Вроде бы настроил - непосредственно от бортовой сети авто, сначала на не запущенном двигателе, а потом уже подкорректировал на заведенном. Регулировку осуществлял постепенно с постоянным контролем тока покоя и корректировкой тока на выходе, линейный вход был закорочен, а на выходе старый миды. з.ы. Подстроечники - изобретение дьявола
По методике настройки и я писал в своих темах, и много кто писал на форуме, в общем функция форума "ПОИСК" рулит.
Во к примеру ищу варианты замены транзюков, в общем просто поработать нужно если есть цель.....
Ваши права
Социальные закладки