Помогите с твиком e.o.s ae-35t

Сообщение от FFZ

Саш...., ну право дело, ну перестань ты этот гон на всё подряд от E.O.S., ну нет проблем с организацией вторичного питания, конечно же по меркам стоковых решений, в усях от E.O.S., ни в одном нет и в этом усе тоже нет...
По этому вопросу всё как раз наоборот, многие, большинство усей могут только позавидовать реализации этой части автомобильных усилков, усилкам от E.O.S.

Я бы давно забил бы на данный вопрос,только напрягает то,что vlr 'твикает' свои изделия,не удосужившись сделать это на потоке,
Причем 'твик',к примеру пятидесятого классика сводится к замене восьми оперов перемычками и впаиванию четырех резисторов для увеличения тока покоя.Ценник сего прцесса оглашать не буду,кому надо.сами поинтересуетесь.
Но сразу скажу.недешево
То есть из каки,собственной разработки,делает конфетку,но за отдельную плату

Сообщение от Флекс 71**

Причем 'твик',к примеру пятидесятого классика сводится к замене восьми оперов перемычками и впаиванию четырех резисторов для увеличения тока покоя.

Саш, честно говоря такого рода/программы твика Классик-50, чтоб все ОУ заменялись перемычками, я не видел ни разу...
Цен я не знаю, но суть этого аспекта волнующего тебя не в этом, а в том, что многие бренды именно так и поступают, я про доработки/твик.
Тот же Мерседес делает серийные авто, а в придворной компании т.е. при заводе, при бренде, делает те же авто, но в тюнингованных версиях.
БМВ так же поступает, делает и тюнингованные версии своих же серийных авто, но тюнингованные версии, совершенно логично, стоят уже совсем иных денег, нежли их же стоковые варианты...
Т.ч. этот подход это нормально.

FFZ, убирают не все,по одному на канал остается