Тюнинг Усилителя

**MickleMMN** · 28.04.2010 16:35

Могу посмотреть какой металл на ножках транзисторов, определить параметры пластика. Кстати определить количество калорий выделенных транзистором при определенной мощности.
А вот вштыривать и выштыривать стоит очень дорого.

. Да и внести туда "звучащую трынделку " врядли удастся. О!! можно увидеть структуру подложек на ионнике.Своруем и будем свои транзюки делать.

---------- Post added 28.04.2010 at 16:39 ----------

Кстати в мою молодость очень ценились Накамичи. Что то не вижу в продаже их автомобильные усилители.Интересно посмотреть на их схемотехнику.
С уважением Михаил.

**MAGNITOLA** · 28.04.2010 16:35

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**A!exT** · 28.04.2010 16:55

бренд накамичи был продан кетайцам,
а в старых дивайсах весьма простая схемотехника, с электроникой они не сильно заморачивались, в отличие от механики

**MickleMMN** · 29.04.2010 16:47

Отдали кондеры Nichicon(5 летки). На питание кину,маленькие.Очень SMS не нравятся. У нас они часто пучились.Вообще в Блау который курочу,какие то кондюки "сраные". SXE.SRF.SMS.
Может не прав? и не стоит менять?

---------- Post added 29.04.2010 at 23:05 ----------

Теперь вопрос в тему. Стоит ли убирать на плате усилителя все! перемычки и сделать ,как положено медью напрямик ,как в военке делалось? Там, как правило ставили экраны от импульсных помех.Или это ловля блох?
С уважением Михаил.

**A!exT** · 30.04.2010 00:36

смотря что за перемычки, силовые и выходные к разъемам однозначно стоит, как минимум утолщить эти перемычки.
будет ли эффект или ловля блох - от глубины вашей переделки зависит, если только косметические, а не глубокое изменение схемотехники - будет ловля блох...
в питании редко у кого стоят хорошие ёмкости, нам же нужно сразу широкий температурный диапазон, и lowESR и Ripple Current соответствующий, да еще и стабильность этих характеристи как минимум до 100кГц
не забудьте про конденсаторы в цепи ОООС - электролит "звуковой" и шунт желательно пленочный, а не керамический.

зы: кстати внимательно драйверный каскад посмотрите - у многих они вылетают из класса А уже при чуть больше половинной мощности

**MickleMMN** · 30.04.2010 09:18

Про ООС там достаточно понятно.Кондюком надо захватить весь диапазон. Честно говоря несколько упустил из внимания емкости в выпрямителе питания.Поставил джамикон 105. А в параметрическом стабилизаторе +-15 нихикон. Вот думаю поставить после после каждого диода выпрямителя индуктивность.То есть организовать П образный фильтр.Наверное это несколько улучшит жизнь кондюкам питания.Вообще, есть желание силовые цепи + и - дотянуть силовым медным проводом напрямую до коллекторов мощных транзисторов. Соответственно и сигнал проводом до выходных клемм со средней точки уся напрямую звуковым проводом.Причем дорожки отрезать.Да и конденсаторы силового фильтра паять непосредственно к площадкам у силовых транзисторов.К сожалению места в корпусе рядом с силовиками у Блау нет.Круглые края.Относительно схемы. Думаю переделки коснуться только дифкаскада и возможности регулировки тока покоя. Частично пересчитаю фильтры. Заменен входной каскад на микросхеме.Видимо будет сделан на AD866 или подобном.
Просто учитываю, что это все же авто усилитель. Да и DLS Referens 6.3 не очень располагают к изготовлению супер усилителя. Стоит вопрос о получении 10-15 ватт чистого и возможно минимального без искажения звука. Долбилово в 55 лет не очень воспринимается. Тут еще про шумо-вибро изоляцию в авто надо думать.Уже висит около 20 кг.
Так ,что до пенсии доводки хватит.

С уважением Михаил.

**FFZ** · 30.04.2010 10:17

Сообщение от MickleMMN

Тут еще про шумо-вибро изоляцию в авто надо думать.Уже висит около 20 кг.

о чём речь с таким весом?

**A!exT** · 30.04.2010 11:17

MickleMMN, а чем дифкаскад не устроил? может лучше бросить силы на каскад УН - там с рабочей полосой и линейностью все не сладко...
и что за АД866? если имелось ввиду АД8662 - то даже мучицца на старости лет не стоит

**MickleMMN** · 30.04.2010 14:42

Усилитель напряжения если трогать,уж и диф менять (в Блау он примитивный) ,"трындец" придет всему на плате.Тогда все в помойку и делать своё совсем(правильнее сказать кем то уже разработанное).Пока только игра местными ОС. Частично режимы по току с целью оптимизации рабочих точек и не более. Пока вот обещали кондюки дотащить "звуковые". Вот если денег хватит и куплю авто другое ,то может и замахнусь на "Вильяма так сказать Шекспира". В салоне моего авто(PassatB4),шумновато и делать супер пупер ценой 20-30 тр.руб думаю бессмысленно(кому как конечно).
Все должно быть одного класса. А вот скрипеть,шипеть,бурчать ,фонить и прочее,не должно.Звук ровный прозрачный.Болше не хочу.
С уважением Михаил.
PS ошибся не 866,а AD826

**A!exT** · 30.04.2010 15:57

а что, проблема с покупкой конденсаторов?
какие номиналы нужны?

**MickleMMN** · 30.04.2010 16:13

Наверное проблемы в основном с ценами в Митраконе или Сomlark. Я там покупал. Нужно 100 мкф х 4шт в ООС(неполярнные).Там стоят 47х50в полярные. и 4 шт перед дифом точно покупать Межкаскадные(разделительные) у меня в усе 4.7х50в(нонаме) думаю на Nicichon 10х16в (не супер,но думаю пойдут).А вот микрухи на вход точно нужны в замен KA4558 -2.