Тюнинг Усилителя

Сообщение от A!exT

как вариант, поюзать "альтернативные" ИМС, иногда оказывается интересней, чем тда:

OPA544 работают в классе В и предназначены для питания двигателей. Вот МТ23 обрадуются!!!

После прочтения съесть!

По результатам посещения выставки в ГонКонге выбрали фирму-производитель. Анализируем их возможности, смотрим каталоги. Заказываем по DHL 3..5 различных образцов. Через 3..5 дней образцы приходят к нам. Мы их разбираем, смотрим на какой базе они сделаны, как собраны. После этого начинается этап измерений. Измеряются основные параметры по ГОСТ-9783,-17692 (это для магнитол). Если что то не попадает в ГОСТ - отмечаем красненьким карандашиком. Упор делается на чувствительность по шумам, полосу пропускания тракта во всех режимах, избирательность, отношение s/n, THD%, глубину тембров, потребительские свойства (навигация по МР3, русские теги, наличие фильтра-компенсатора LOUD....). Конечно, внешний вид.
Теперь начинается переписка. Китайцам невыгодно что то менять в аппарате, но мы обещаем взять лот в несколько тысяч штук и они идут на уступки. Начинается диалог. Мы настаиваем на изменении (пусть это будет чувствительность),
они говорят - надо менять приемник.
Мы: меняйте.
Они: не можем. У нас только такие.
Мы: тогда поменяйте детальку стоимостью 2 цента.
Они: какую.
Мы: резистор в цепи АРУ.
Они: а что это такое?
Мы: это такая маленькая блестящая штучка. Вот вам фото как мы сами это уже сделали. У нас чувствительность стала 0,7 микровольта, а у вас - 4. Это плохо. Сделайте как мы. Вот вам фото операций.
Они: мы вас не понимаем. Объясните подробно.
Мы: в левую руку надо взять пинцет, в правую - монтажный фен..
Они: что такое фен?
Мы: это такая штука - вот вам фото.
Они: а для чего он?
Мы: для паять.
Они: досвиданья - у нас кончился рабочий день.
Назавтра. Говорит тот же человек, что и вчера.
Они: здравствуйте. вы берете у нас наш отличный приемник?
Мы: да, но надо доработать.
Они: что доработать? он отличный.
Мы: надо улучшить чувствительность хотя бы до 2 дБ
Они:дБ - что это?
Мы: это 20 логарифмов отношения минимального сигнала к уровню 1 микровольта по шумам при S/n=26dB
Они: микровольта или миллиметра?
Мы: микровольта
Они: что это?
.......................
И так 2..3 дня.
Когда понимание достигнуто, все параметры вогнаны в норму (по их словам), они по нашим рекомендациям создают модель и отсылают нам ее для утверждения. Мы ее получаем и все начинается снова - часть параметров, не смотря на заверения китайцев, не влазивает (именно так) в то, что нам надо. Начинаем выяснять. Оказывается, они измеряют по своей методике. Спрашиваю: где взяли методику? Ответ: Мне так показал уважаемый Лю Куан. Я: а он где взял? Ответ: Ему показал уважаемый Юнь Бо. И так 5..10 итераций. Концов не найти. Посылаю наши методики. Ответ: мы не можем перевести, слишком сложно. Иду в коридор вешаться. Начинаю переводить по строчкам и отправляю. Понимаю, что до конца жизни не закончу. После отсылки 40-й строчки приходит: мы не поняли, зачем вы так измеряете? Иду в коридор вешаться.

ALEXx3,а может усилитель заменить? (оставив блок питания, если он нормальный)

Уважаемые форумчане! Может быть перейдём с уровня "BG в ООС - шунты плёнка - подкрутим ток покоя" на более высокий?
Предлагаю общими усилиями внедрить в корпус автоуся (с имеющимся ИБП или с его заменой) другой, более качественный ( и мощный!) усилитель. Есть вариант для внедрения - усилитель "Nataly" Вадима Могильного (aka waso).
Схему приаттачить не получается, поэтому дам ссылки на обсуждения.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=57541
и ещё http://www.stalker-lab.ru/forum/showthread.php?t=272

---------- Post added 21.10.2010 at 21:42 ----------

Продолжу пока в режиме монолога. Усилитель, на который я приводил ссылки в предыдущем сообщении на первый взгляд довольно сложен. Но повторяемость и простота наладки - на высоком уровне. Плату на один из вариантов этого усилителя я уже рисовал. Но это был "домашний" вариант. Попробую нарисовать и "автомобильный". Исходя из особенностей конструктивного исполнения автоусилителей, транзисторы Вк придётся располагать одним из неудачных способов - вдоль одного из торцов печатной платы (далее - ПП ) в ряд. Чтобы уменьшить площадь силовых контуров около коллектора каждого из выходников размещу шунтирующие электролит и плёночник. Есть мысль входную часть выполнить на СМД-элементах. Как такое предложение?
P.S. Может вообще отдельную тему создать? "Тюнинг усилителя" с помощью замены самого усилителя - это перебор, конечно...

Сообщение от LepekhinV

Предлагаю общими усилиями внедрить в корпус автоуся (с имеющимся ИБП или с его заменой) другой, более качественный ( и мощный!) усилитель. Есть вариант для внедрения - усилитель "Nataly" Вадима Могильного (aka waso).
Схему приаттачить не получается, поэтому дам ссылки на обсуждения.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=57541
и ещё http://www.stalker-lab.ru/forum/showthread.php?t=272

---------- Post added 21.10.2010 at 21:42 ----------

Продолжу пока в режиме монолога. Усилитель, на который я приводил ссылки в предыдущем сообщении на первый взгляд довольно сложен. Но повторяемость и простота наладки - на высоком уровне. Плату на один из вариантов этого усилителя я уже рисовал. Но это был "домашний" вариант. Попробую нарисовать и "автомобильный". Исходя из особенностей конструктивного исполнения автоусилителей, транзисторы Вк придётся располагать одним из неудачных способов - вдоль одного из торцов печатной платы (далее - ПП ) в ряд. ...

Здесь людей, способных повторить подвиг Матросова- #####нуться с паяльником около трансформаторной будки- по пальцам одной руки сосчитать можно. На Блюзмобиле- наверное, схожее количество. Везде поколение "пепси" присутствует, которое не в состоянии созидать что-то свое. Купить если жаба не задушит- сможет, а сделать самостоятельно- нет. Были уже попытки предложить и БП, и модули UcD, и усилитель от Мусатова- пипл не хавает.Так что нас остается все меньше и меньше.Как бы ни прискорбно это звучало. На Веге народ вообще не понимает, как в авто сделать звук хотя бы для одного водителя, так что там дохлый номер что-то в данной тематике предлагать, не та аудитория.

Сообщение от M.Knopfler

На Веге народ вообще не понимает, как в авто сделать звук хотя бы для одного водителя

Причём не только "эмиттерные повторители" (т.е. те, кто _повторяет_ разработанные конструкции ), но и разработчики.

Сообщение от M.Knopfler

Так что нас остается все меньше и меньше.Как бы ни прискорбно это звучало.

Да не очень прискорбно это звучит - закономерно всё. В 50-60 годы прошлого века массово паяли радиоприёмники - потому что не было их или не по карману, потом в 60-е - телевизоры, в 70-е - магнитофоны, АС и уси. Потому у тех поколений и уровень знаний в среднем был больше и активность.
А сейчас.... Так же, как и в развитых странах - единицы влюблённых в это дело. Грустно... но закономерно.
Слава Богу - хоть кроссы паяем, ящики пилим, обтягиваем, шумку катаем

marc77,согласен с Вами. Ко всему выше сказанному добавил бы ещё один неприятный момент - снижение требований к _качеству_ звучания музыкальной системы.( И начинается оно с качества звукового материала).
НО! Единомышленники! Всё это не повод бросать хобби к такой-то матери! Поэтому плату к "автомобильной версии" вышеупомянутого усилителя я всё-таки нарисую (...а вдруг кому пригодится!) Есть ряд технических (касающихся конструкции УМЗЧ) неясностей. Поможете?