Импульсные Блоки питания MW для питания CarAudio в домашних условиях !!!

**Rover** · 13.04.2010 17:10

Вот поэтому никогда не советовал импульсный БП для питания караудио. Нахожусь в твёрдом убеждении - что лучший вариант - 12В тороидальный трансформатор для галогеновых ламп +выпрямитель+кондёр (вот где фарадная банка будет весьма кстати.

**Rover** · 13.04.2010 17:16

Ещё весьма неплохой вариант - немного переделать старый UPS - трансформатор включить "наоборот", выпрямитель тоже, АКБ, даже полудохлую использовать как стабилизатор.

---------- Post added 13.04.2010 at 17:20 ----------

Сообщение от StasB

и про софт старт тогда не надо забывать

Любую электронику лучше отключить, если неохота ничего в кондёре трогать - софтстар можно не делать - кратковременное К.З. в самом начале зарядки конденсатора ни трансформатор ни хороший выпрямитель не спалит.

**FFZ** · 13.04.2010 18:14

Сообщение от Rover

Вот поэтому никогда не советовал импульсный БП для питания караудио. Нахожусь в твёрдом убеждении - что лучший вариант - 12В тороидальный трансформатор для галогеновых ламп +выпрямитель+кондёр (вот где фарадная банка будет весьма кстати.

Ну да, это наверное самый "чистый" источник после батарейки.
Только, к сожалению не всё так локанично, изящно и просто как кажется на первый взгляд.
Даже если не брать в зачёт то, что 12в переменки на этих трансах для питания 12-ти вольтовых галогенок соответствуют при номинальной мощности, а на ХХ там больше и то уже проблема очевидна. Пусть даже эти 12в переменки выпрямляем и далее естественно фильтруем кондёром и по итогу на выходе получим 16,8 постоянки по голой и приметивной теории. А это уже многовато.......

**Rover** · 13.04.2010 18:27

Сообщение от Reech

Ну да, это наверное самый "чистый" источник после батарейки.
Только, к сожалению не всё так локанично, изящно и просто как кажется на первый взгляд.
Даже если не брать в зачёт то, что 12в переменки на этих трансах для питания 12-ти вольтовых галогенок соответствуют при номинальной мощности, а на ХХ там больше и то уже проблема очевидна. Пусть даже эти 12в переменки выпрямляем и далее естественно фильтруем кондёром и по итогу на выходе получим 16,8 постоянки по голой и приметивной теории. А это уже многовато.......

В реалиях на этих торах выход 11.6 АС при ХХ. Если строго следовать цифрам , то при DC на выходе будет 16,2 В, скромный баласт - и на входе 15 В, е проблем нет. Транс от автозарядки поэтому и хуже, его надо "осаживать" нагрузкой на малогабаритный АКБ.

**FFZ** · 13.04.2010 22:33

Сообщение от Rover

В реалиях на этих торах выход 11.6 АС при ХХ. Если строго следовать цифрам , то при DC на выходе будет 16,2 В, скромный баласт - и на входе 15 В, е проблем нет. Транс от автозарядки поэтому и хуже, его надо "осаживать" нагрузкой на малогабаритный АКБ.

Мне попадались на рынках в палатках где светорехнику пропаривают

, торы, реально аж слюни до пола

. Рамером под 20см с лишним, вторичка шиной намотана, #### реално кайфово сделаны, НО. Но этих, если продолжать глубже расковыривать вопрос, значительно больше чем я уже написал, всё значительно сложнее если готовить реально правильный классический БП ~220в/-13.8в . Готовить на торе по простому не стоит того чтоб заморачиваться т.к. по итогу качественные показатели БП получим просто ниже плинтуса.

**nomemory** · 11.10.2010 15:05

Имею в пользовании импульсный БП 13.8/20А от стендов Пролоджи- конструктивно близок к комповым БП , на ТЛ494. Мало того, что в конструкции имелась конструктивная ошибка- слишком маленькая емкость софт- старта- причем в 2 экземплярах - включался с 3-4 раза, собственно- за нахождение этого косяка себе и взял

- при подключении разряженного акумулятора для подзарядки уходил в защиту.Как альтернатива- 15А трансформаторный- втрое тяжелее, собака.А для зарядки акка имею регулируемый БП "марс-1" 0-15в с ограничением тока 1А- долго, но качественно заряжает- машине нравится.

**Genrix** · 30.10.2010 22:58

В автоусях используются БП для поднятия напряжения. Почему бы не подключится в схему к выходной части с этих БП и таким образом юзать ТОРы на большее напряжение? 220 на 30\40вольт, сколько там БП уся выдает. Такой ТОР будет гораздо меньше, дешевле и проще. А то тут многократное преобразование.
А если усь снова в авто, так припаяете БП и фильтры обратно.

**FFZ** · 31.10.2010 02:50

Сообщение от Genrix

В автоусях используются БП для поднятия напряжения. Почему бы не подключится в схему к выходной части с этих БП и таким образом юзать ТОРы на большее напряжение? 220 на 30\40вольт, сколько там БП уся выдает. Такой ТОР будет гораздо меньше, дешевле и проще. А то тут многократное преобразование.
А если усь снова в авто, так припаяете БП и фильтры обратно.

Я как то не понял что тут и к чему ты напредлагал

.
Вопрос стоит о запитывани автомобильной техники в домашних условиях для решения различных задач, а не о модификации амологации

автоусилков под работу в домашних системах.

**marc77** · 01.11.2010 17:58

Сообщение от nomemory

Раздел у нас- "высший пилотаж" или "парад камикадзе"?

Кстати - не совсем соглашусь с Фёдором, если использовать часто усь дома -
Genrix предлагает хорошее решение, только диодный мост надо внешний ставить + ещё позаботиться о доп напряжениях несиловых, для питания ОУ например. Да.. и цепляться непосредственно к фильтру, а не к обмоткам тр-ра ПН

И помнить - что защита уся часто реализована отключением ПН в случае аварии

**zveroBoy** · 29.03.2016 11:28

Сообщение от Rover

В реалиях на этих торах выход 11.6 АС при ХХ. Если строго следовать цифрам , то при DC на выходе будет 16,2 В, скромный баласт - и на входе 15 В, е проблем нет.

А не подскажете, что в качестве балласта использовать ? Мощный проволочный резистор ? А номинал какой ?