О быстроте сабвуфера...

Все правильно на скорости 120 и выше не хватает давления от мидбасов даже самых басовитых и эффективных типа 18W/4531 и аналогов , а Бракс явно далеко не самый басовитый да и давления дает не много поэтому именно в машине саб необходим и это никак не связано ни с системой ни с источником , а полностью зависит от физики и определяется объемным смещением басовика которое равно произведению Sd (площадь излучения) на Xmax(максимальное линейное смешение диффузора) для примера сравним Бракс 6.1РР и Сканспик 18w/4531 первый Бракс Sd=135 Xmax=4мм объемное смещение равно 540 у второго Сканспик Sd=150 ,а Xmax =6.5 мм и объемное смещение равно 975 ,что на 44,6 % больше то есть в 1.5 раза и именно так это и звучит в раеле при сравнении от Бракса (при прослушивании в разных машинах и разных ситемах ) мало звука и недостаточно баса при высокой скорости (хотя и от 18w4531 его не полностью хватает) .

Сообщение от PitBullZ

Все правильно на скорости 120 и выше не хватает давления от мидбасов даже самых басовитых и эффективных типа 18W/4531 и аналогов , а Бракс явно далеко не самый басовитый да и давления дает не много поэтому именно в машине саб необходим и это никак не связано ни с системой ни с источником , а полностью зависит от физики и определяется объемным смещением басовика которое равно произведению Sd (площадь излучения) на Xmax(максимальное линейное смешение диффузора) для примера сравним Бракс 6.1РР и Сканспик 18w/4531 первый Бракс Sd=135 Xmax=4мм объемное смещение равно 540 у второго Сканспик Sd=150 ,а Xmax =6.5 мм и объемное смещение равно 975 ,что на 44,6 % больше то есть в 1.5 раза и именно так это и звучит в раеле при сравнении от Бракса (при прослушивании в разных машинах и разных ситемах ) мало звука и недостаточно баса при высокой скорости (хотя и от 18w4531 его не полностью хватает) .

Посмотрел данные параметры для своих мидбасов AD MM6 - Xmax=16мм!!! Sd=136, такое может быть? Не ошибка? http://www.alteam.ru/instr/1393_MM%206_INGL.pdf

при езде,с любой скоростью,все внимание уходит на дорогу,и поведение машинки.Музыка-как фон ) Если на 120 заморачиваться нехваткой баса-это не езда,а балаган,которого,на дорогах,и без этого,хватает

Сообщение от sergio_l

при езде,с любой скоростью,все внимание уходит на дорогу,и поведению машинки.Музыка-как фон )Если на 120 заморачиваться нехваткой баса-это не езда,а балаган,которого,на дорогах,и без этого,хватает

Здесь уже разговор сводится к тому, а нужен ли саб в авто...

Сообщение от A!exT

PitBullZ, в твоей методике надо включить в расчет разницу в чувствительности, разницу импедансов и перевариваемой мощности - тогда будет что-то действительно вменяемое

Не нужно ничего включать в нч диапозоне все полностью завязано на объемном смещении и никак не связано ни с мощьностью (все они вылетают за Хмах при 40-60ватт) ни с импедансом .Хотя если просто ради любопытства ради статистики то Сканспик заметно выше по чуйке при равном импедансе.

Сообщение от A!exT

в том то и дело, что в оформлении это происходит при разной отдаче и на разных частотах

Конечно на разной, если у одного Xmax 4 он вылетит гораздо раньше и на гораздо высокой частоте и начнет срать там где второй играет уверенно и глубоко , а с Хмах -6.5 при значительно большем давлени и низкой часто те о чем и шла речь .Именно поэтому Peerless SLS 6.5 с SD-129 и Xmax-9 передавливает Равелатора18 при том что чуйка у него ниже на 3 с лишним Дб при равном импедансе .

Сообщение от PitBullZ

Не нужно ничего включать в нч диапозоне все полностью завязано на объемном смещении и никак не связано ни с мощьностью (все они вылетают за Хмах при 40-60ватт) ни с импедансом .Хотя если просто ради любопытства ради статистики то Сканспик заметно выше по чуйке при равном импедансе.

-Cлишком категоричное заявление!На одном параметре никогда ничего не завязано!Пример 800 л.с. на Мустанге и 800 л.с. на СРТМ -800(рыболовное судно)
Кто-то думает,что 800=800?!