Старые усилители Alpine: кто слушал?

В общем не ушла проблема. После этого ремонтаситуация обострилась: после долгого простоя реле и звук включаются с задержкой, но всегда по разному: может быть как 20-30 секунд, так и 2-3 минуты. При этом индикатор статус горит желтым даже после того как индикатор mute загорается зеленым и появляется звук и может перейти из желтого в зеленый только через минут 5 например. При это уже не важно в машине я запускаю усилок или дома, то есть как раньше уже не привязано к авто. Также появился треск в динамиках, особенно заметен когда переключаешь треки, ну и на паузе, а когда слушаешь музыку не слышно его. Ну и конечно если усилок один раз включится и прогреется, то потом в течении дня уже работает как часы, оба индикатора сразу переходят в зеленое состояние, кроме треска, он появляется частенько. Проблема плавающая, то есть, то нет, вчера к примеру после 16 часового простоя усилок включился за 10 сек и все индикаторы загорелись зеленым, три раза перепроверил и было ок. Я его не грел и сразу выключил, через час уже поехал по делам и опять попал на 30 сек включение.
До того как я отдал усил в ремонт, он работал стабильнее и без сбоев, по крайней мере на другом акуме, а теперь такие проблемы уже не важно где, хоть дома, хоть в машине, так что не знаю что они там сломали) Индикатор статус у меня до ремонта никогда не зависал в желтом положении, всегда моментально в зеленый переходил, а сейчас вот после длительного простоя довольно долго горит желтым и потом медленно зеленеет. Отдал им же по гарантии, 10 дней меня кормили завтраками и в итоге отдали деньги и сказали что мол у них все четко работает, проблема у меня в проводке, хотя они в него даже не лазили повторно)) В общем съехали с темы. В других мастерских либо вообще не берутся за него, либо говорят что не могут найти причину, типа надо разбирать его полностью и проверять каждый компонент и никто этим заниматься не хочет. Не знаю даже что делать, вроде бы и играет все, не критично там минутку утром подождать, треск тоже особо не напрягает. Думаю может купить другой такой же усь, а этот уже потом отправить кому-нить на ремонт или продать человеку у которого мастера знакомые есть и смогут решить проблему... проблема с толковыми мастерами конечно кто может оперативно решать проблему и провести диагностику. Никто случаем не продает или не хочет продать 3558? рассмотрю все варианты, но только рабочие разумеется)
На яхе посмотрел с десяток проданных и продающихся усей и у многих такая же проблема как у меня, пуля в пулю, видать болячка какая-то у них такая, либо система защиты продвинутая...

Доброго всем. Alpine MRV-F407
1) Расскажите плиз, для чего нужен режим direct ? Из прочтенного понял, что это в обход кроссоверов на усе, то есть если с ГУ рЕжим, то можно использовать режим direct, гейны тоже перестают работать, и тогда получается, усь работает в полную силу ?, как согласование делать между каналами? с ГУ токо?
2) Есть переключатель Direct mode (off/on), про который я спросил выше, а также в колодке питания, есть ещё одна клемма (по мимо плюс, минус, рем), которая закрыта заглушкой, над ней написано Battery direct? для чего она нужна ? Клемма и режим Direct связаны ?

Сообщение от DM Rocker

1.Режим директ действительно отключает всё и кроссы, и гейны.
Это для использования ГУ Альпайн.
В этом случае всё будет работать корректно.
2.Это питание без входной фильтрации.
Если использовать его, возможны наводки в бортовую сеть авто.

Ясн, а если наводок не будет без фильтрации, лучше через клему директ?

Сообщение от Starei

Ясн, а если наводок не будет без фильтрации, лучше через клему директ?

Я не пробовал.Подключал с фильтрацией.
У меня когда-то был 409-тый.

Ясн.