вот это реальный бред, не представляю как к ним можно привыкнуть??? Реально поиздевались французыСообщение от НЕО
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 23508 
вот это реальный бред, не представляю как к ним можно привыкнуть??? Реально поиздевались французы
Они родимые.Обещали что я к ним ездить не буду. Клятвенно божились, что подвеска неубиваемая. И вообще типа наманый поповоз, достаточно простой и надежный.
По моему мнению - пластик в салоне просто ужасен. От него веет за километр дешевкой.
Можно чуть подробней? Попадос в чем? Ходят мало, или менять сложно/дорого?
Репутация: 244259 
коробку менять сложно(нужно полподвески и подрамник снимать) а внутренние гранаты упрятаны в коробкуХодят хорошо и долго,но опять же-от водителя много зависит
так бюджетный же
Вот сегодня покатался по заснеженом городу...Вроде не где не застрял,хотя все почти бехи новые толкали(была ...знаю почему),даже знакомого на десятки по двору толкал.Колея около 12-15см(местами и больше..Не чистят снег у нас..Владельцы "проходимцев" отлично себя чувствовали,в отличие от других..Паркетники не очень.
Репутация: 710748 
Шо Вы так дизелей боитесь? Ну бу и хрен с ним...сразу проверили форсы, турбину, если надо сделали, современные турбы VGT ооочень надежные, единственный попадос - форсы, я свои перебрал и в -32 завелся без проблем с 3-го раза до -25 заводится с первого раза
И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец
Расход кстати на полном приводе в городе не выходит за 12 литров.
ПП кстати метёт яипу, куда руль крутиш, туда и едет, главное с газом не усердствовать, ибо момента хватает шоб понести в занос.
А рама - один из элементов безопастности, на работе коллеге в попу влетела мазда 6, бампер и крышка багажника под замену, мазда - утиль
---------- Сообщение добавлено 25.03.2013 в 23:41 ----------
Шо Вы так дизелей боитесь? Ну бу и хрен с ним...сразу проверили форсы, турбину, если надо сделали, современные турбы VGT ооочень надежные, единственный попадос - форсы, я свои перебрал и в -32 завелся без проблем с 3-го раза до -25 заводится с первого раза
И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец
Расход кстати на полном приводе в городе не выходит за 12 литров.
ПП кстати метёт яипу, куда руль крутиш, туда и едет, главное с газом не усердствовать, ибо момента хватает шоб понести в занос.
А рама - один из элементов безопастности, на работе коллеге в попу влетела мазда 6, бампер и крышка багажника под замену, мазда - утиль
Репутация: 77746 это турбина с изменяемой геометрией что ли?
а что, ты хочешь сказать, что не специфическая?И уж если у кайрона спецефичная внешность, то дастер-то точно уродец
По моему по сравнению с кайроном у дастера вполне нормальная внешность. Но до АктионСпорт далеко обоим.
Репутация: 77746 +1
Кайрон бесспорно хорош своими потребительскими качествами(честный полный привод, рама)
я вот не дизелей боюсь, а их бывших хозяев. Не без гордости могу заметить, что к сожалению не все такие аккуратисты как я
Кстати, Васян, а что можешь сказать про хундаевский дизель 2.2 Т(150л.с.) и его потомка с турбиной с изменяемой геометрией(197 л.с.) Я на них облизываюсь....в моём понимании это идеальные городские и трасовые двигатели. Но моё понимание в этом вопросе может быть не верным
Репутация: 23508 +1, тоже их боюсь!
Репутация: 582008 
И свечи накала. Мой опыт: Мерсы (207 и МВ100) с движками 616, Опель 2,3, Тойота Коастер 3литра. Зимой бензинчику в пропорции 1:10 и никаких проблем зимой.
Репутация: 23508 да внешность-дело вкуса. Но сказать что Дастер или Кайрон-красавчики по-моему нельзя! Я бы даже Кайрона может и взял, да фиг найдешь живого за 450 руб. А дизель-да, боюсь. Х.з. как заводить в морозы, как долго прогревается, ну и турбина...
Ваши права
Социальные закладки