Репутация: 431237 И эта беда-основная. Если за автосом следить, то даже если это ВАЗ-он будет ездить, а не стоять в ремзоне. Есть конечно отдельные экземпляры, которые родовую травму получили, но и среди ино они есть. А так в основном если сопоставлять новые ино и новые вазы...ясен пень, что между ними пропасть...но ценники один фиг разные. Что можно за 300-350 рублей из новых ино купить? Матиз, нексия, шанс...пожалуй и все.
Если выбирать из проходимцев, то для меня выбор очевиден-нива или шнива . Ибо за 400-450 рублей НЕТ нормальных жипов.
Так что все относительно...
Я бы просто не парился, и ездилИбо если начинаешь заморачиваться на пластике или как оно где скрипит- все нервы вымотаешь, а ино она один фиг не станет
Репутация: 77746 Уже!
До майских не дотерпел.
Репутация: 145718 Давай дальше пофлудим
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27330538-ffd63.html
Кто что скажет по таким авто?
Репутация: 77746
Репутация: 241721 Классные аппараты прилюды, только живых найти сложно, также как с опелем калиброй.
Половина запчастей подходят от цивика.
А также имеется интересная комплектация - 4ws - задние подруливающие колеса
Репутация: 77746 Авто продался за неделю.
Купили "реальные пацаны" из какой то деревни.
Всем ещё раз спасибо за советы
п.с. пробег авто с 2008года на момент продажи составил 225 т.км без переборки
Двигатель масло не ел. Вот такие вот моторы у ВАЗ.
Репутация: 145718
Репутация: 77746 Дык ладно покупателю, а тут то мне какой смысл врать? Яж не фанат тазов, что бы мне их расхваливать.
Не ела ни грамма.
моё мнение: у таза на уровне механики - вполне надёжный двигатель, если лить хорошее масло. Даже коробка после ЛиквиМоли TDL Gl4/5 перестала гудеть(как я уже где то тут писал) и стала чётко включаться. А какая расточка - хз. Я ни одной не сделал.
Из проблем - в жару загорался чек и авто начинало тупить. Пошарил по инету, в итоге поменял бензофильтр и сеточку в баке. Вопрос с тупизмом отпал(но это скорей пальцем в небо - больше повезло).
продал за столько, за сколько купил+потратил на обслуживание и расходники(масла, фильтры, свечи)
Короче как и рассчитывал - по нулям получилось. Ещё и 7000 проехал на ней.
Репутация: 659198 Подниму темку,ибо,вдруг кто с Питера ищет авто,а тут такой корабль...
Владею лагуной восьмой год и не собираюсь такую обалденную рабочую лошадку продавать! Правда,хэтч у мну. Все кореша завидуют,что за последний год,например,кроме грм ,вспомогательного ремня и роликов - не делал ничего! Авто ездит каждый день! Причём что по городу,что на трассе-умеет доставить удовольствие!!! Всё-таки это настоящий D-класс!
Задняя торсионная (!) балка перебиралась в 2010,как купил. По подвеске-цены как на ваз!!! Болячка одна-стойки стабилизатора. Но легко лечится - нужно просто купить ХОРОШИЕ стойки,а не дешёвый китай! (Для инфо-фирму не помню,но последние стойки - чёрные со своеобразными зелёными пластмассками,хотят уже года два.
С 1998 года,гогда произошёл рестайлинг первой лагуны - отличительные особенности - противотуманки стали круглые,на передних дверях пропали "щеколды",задние поворотники в хэтчах,сменились с тёмно-серых на жёлтые,цз стал не ик,а радио , но ГЛАВНЫМ ОТЛИЧИЕМ СТАЛО ЦИНКОВАНИЕ КУЗОВА!!! Причём очень неплохое!!!
В объяве-универсал-катался на таком-объём салона просто поражает!!! Практичный до неприличия!
Уж если в хэтче трое взрослых могут спокойно спать сложив задний ряд,то в универсале...
Единственное,имхо,дизайнеры (что для французов вообще-то,характерно) перемудрили с задней боковой частью. Зато,правда,двери остались от хэтча,что как бы плюс.
Но,имхо,это тоже лечится,типа того -
Так что,вдруг кто ищет надёжную (!!!) рабочую лошадку,в которой ещё и потенциал для постройки звука есть-обратите внимание на эти авто!!!
Социальные закладки