на СТО рено это как москвич только европейский
Вид для печати
на СТО рено это как москвич только европейский
Все так говорят. Только не знают, что же это означает:) Моя первая Лагуна была поразительно дешева в обслуге и ремонте (Если не ездить к официалам, правда), а из регулярных поломок за 8 лет в нашей семье была только подвеска: раз в 15-30 тысяч менялись рулевые наконечники, раз в 30-45 - шаровые. Причём, официалы меняют шаровые вместе с рычагами, а нормальные мастера - отдельно. Поскольку был активистом в реноклубе, общался вживую (в том числе и заезжая на ту самую СТО, которую рекомендовал выше) с другими владельцами реношек. Могу со всей ответственностью заявить: они сыпятся не сильнее и не чаще других машин, а в ремонте не дороже, а иногда ещё и дешевле, например тех же фольксов или попелей.Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 15:03 ----------
Коробас, кстати, у Лагун, не так чётко перещелкивается, как у Фуфагенов. Но это - дело привычки.
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 15:05 ----------
Единственная более-менее серьезная проблема, которая поджидает владельца французского авто, уже озвучивалась мной выше по отношению к итальянцам: дольше продавать потом будешь.
я бы брал счас common rial. расход по 6 литров или 8 литров на 3 литрах. так это на авто матах, и седанах D/E класса. так там такая динамика что бензин курит в сторонке. а ремонт если, так бензиновый таку будит жрать от 12 литров и сэконовленные деньги два раза окупят расход.
Считайте, новая топливная это 500$
а теперь посчитайте по вашим ценам на топливо сколько на сотню экономится если бензи ест 14 а дизель 9. а на 80 000 пробега растяните а то и больше
это для дизельных жигулей такая цена?Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
Давайте мнение за лачетти, коль такая пьянка..?
Авто на вторичке вроде как ликвидно, при адекватной цене, ездить на ней приятнее, чем на тазу.
Запчастей попой кушай, стОят не дорого, сделать возмутся почти везде.
Да, печальный салон, староватые уже движки.
Короче надо брать )))
нет, это W163 CDI 2.7 я утром сдал машину. ремонт одной форсунки 100 евро. но эти движки стоят много где еща
Цитата:
Сообщение от otter85
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 19:47 ----------
подвеска хорошая, мягкая. если автомат то жрет безбожно. ресус 1.8 и 1.6 300 000 и менять вкладиши.
Цитата:
Сообщение от ZibeR
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 19:48 ----------
я знаю о чем говорю. и давайте откровенно, в этой машине нечему ломаться
Цитата:
Сообщение от fox proteus
Если Вы об этом, то не могу не согласиться;)
+1 за него.Езжу на MB Sprinter 309 06 года,среднекороткий,высокий. 350.000 км , самый дохлый турбодизель.Масса постоянная около 2.5 тонн ,расход ~13-14.Если валить жёстко ~15.Ништяк аппарат (только спать удобнее в газели) В день пробег 300 км.Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
И кстати,311 самый длиннйы под "B" ,односкатные - жрёт почти так же :driver:
Коммон рейл конечно хорош но, интересно, почему неполучает распостранение вот эта вот система впрыска на дизеле http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html по мне она более по душе, ну это так, к слову..)
это прошлое поколение топливной. и в ремонте они намного дороже, монтаж демонтаж тоже не из простых. да и коммон раил уже перешол на пьезо форсунки. там еще больше экономичности и ниже уровень шума.
Цитата:
Сообщение от dorozhnik16
---------- Сообщение добавлено 09.05.2013 в 16:36 ----------
сдал еще одну машину 2,2 W210 4 форсунки. 400 евро, и ремонт насоса 300. хотя можно было его не трогать, но клиент только взял и решил вложиться. в общем приехал с расходом в 9 литров, был рад как слон что там мало есть, 5 мин назад звонил, расход 7 литров, довольный как 3 слона, просил найти ему машину для жены, мне откат пообещал. завтра едем смотреть a класс 1,7 там расход я ему сделаю в 4 литра
Цитата:
Сообщение от Ветер перемен
а общем бензиновые двигателя это прошлое, тем более в них не чего нового с мометна выхода инжектора а это 25 лет прошло уже. турбины ставят на мало обьемные, мощи там ненамного больше, но турбо яма просто пропасть, на дизельных она намного меньше если есть вообще есть, изза низко оборотистого дизеля