Subaru Forester 4

это что

Сообщение от IntegratorX

на SH (3) пока ка ни странно не ездил, толко SG(2)

Сообщение от Almazeikin

Ну раз не ездили 4, то и нечего писать ерунду всякую. Четвертая по всем параметрам лучше чем третья. А запчасти скоро появяться, машина , можно сказать только вышла, и она не обязана сразу ломаться. Я поездил и на 3, сейчас езжу на 4. небо и земля.

Сообщение от Almazeikin

4 едет еще лучше.

Вот смари.Я ходовую вобще пропускаю.Берём 3-й б\у и ставим стойки,распорки хоть от... там дальше фантазией ограничивается.
Запчасти по кузову (именно кузов я имел ввиду) появяться ну ооооочень не скоро.Тем более с учётом обьёма продаж.
У 4-го форя виска стоит только с 2.0 амто МТ.А теперь внимание!
У 3-го виска есть с МТ 2.5 турбо (их мало,но они есть) а с АТ 2.5 турбо есть хотя бы какая то межосевая блока
А у 4-го турбовый идёт только с AT и этой самой тупой системой распределе....
Я ездил на 2-м форе с автоматом,(принцип у этой системы такой же) по снегу зимой даже Ванга не предсказала бы когда у него момент на зад перекидывается.Вжарить если только по прямой,в повороте я не могу понять как поставить машину боком.Улететь внутрь можно легко.

Сообщение от Almazeikin

Во первых это доработанная подвеска, намного лучше проезжаешь ухабы и ямы. Он их не замечает. В повороты заезжает как на рельсах. В тройке этого не хватало.
В третьих: шумку намного улучшили, по гравийке едешь спокойно, камушек не слышно. На 140 км в час общаюсь с супругой в нормальном тоне, которая сидит на заднем сиденье с ребенком.
4: измененный мотор, щас там стоит цепь, соответственно нет дорогущего ТО по замене ремня. На четверках убрали старые 4 ступки автоматы, теперь только вариатор с цепным приводом. А цепь на вариаторе ставится только на ауди и теперь субару.
До форестера был ярым противником вариатора, теперь только радуюсь, ускорению без рывков и запинок, вариатор ваще без тормозов.
Еду 130-140, а оборотов 2000, что плохо? Расход показывает 9.8-10 литров. 70% город, 30% трасса. Тоже плохо?
По грязи поднимаетсяв в гору уклоном 30-35 градусов. В сухую больше 45 градусов. Третий форик так мог? Нет. Диагональное вывешивание, да пожалуста, прет на двух диагональных колесах.
И пластик панели приборов приятный на ощупь и мягкий.

Шумки,музыки,парктроники,пластики и прочие пироги опускаем - всё одно и тоже.Цепь ништяк. (только чего тебе с неё? Если через 3 года новый форь выйдет и ты его купишь.10 лет машина врят ли у тебя проходит) И третий форик так тоже мог.И диагональное он тоже мог.Это всё пустое,нужен тест vis-a-vis на одинаковой резине.
Расход 10 гуд, 95? А в атмосферку SH можно 92 лить )

---------- Сообщение добавлено 18.08.2013 в 20:34 ----------

Сообщение от Almazeikin

4 едет еще лучше.

Там выше было объективно.А теперь от себя:
Да нифига не лучше.Рынок диктует свои условия.Люди тупеют,кошельки полнеют.Щас надо чтобы машина делала всё сама,никто не будет учится. + надо продать.
Этим самым "в созвездии Тельца" сейчас удобно эксплуатировать боевой спортивный имидж прошлых лет.Что то есть конечно,но уже не торт.
Ситроен DS3 и Форд Фиеста лидируют в WRC,а Рено Меган (последний ,какой то крутой) показал лучший результат на Нордшляйфе... ТОлько ради интереса посмотрите местные спринтые,заезды на всяких ХХХ-рингах и просто клубные покатушки...

Сообщение от Tim635

Вывод из этого какой? Нужно брать на механике, т.к. только на ней "честный" полный привод?

Именно так!

Ребят, да ну нафих эту механику на гражданском полноприводном кроссовере.
Зачем она вам нужна? Чтоб там типа: "чувствовать машину и бла-бла-бла"....дык авто то - гражданское. Не гонка, не проходимец для рейдов. Просто авто, что бы каждый день ездить по направлениям. И зимой и летом и в межсезонье. Что бы утром смотреть в окно, видеть во дворе, который ни кто не убирал с начала зимы - сугроб и быстрей, с азартом бежать его штурмовать по пути на работу.
Вариатор этот...кому как, а мне не нравиться. Ни к чему. Гидроавтомат рулит, его более чем достаточно(лично для меня)
На классическом гидроавтомате про бездорожью ездить удобней и проще.

Форестер - круто. И денег вменяемых за него хотят. Но вариатор...это очередной ход в никуда. Распробуют их и просто не будут покупать. У нас не мало народу, кто в авто более менее разбирается. Тем более суба это тачка не для всех. К субе надо прийти.

А новая машина - это КРУТО! Но сcцyкo дорого. Если есть возможность брать НОВУЮ машину, её и надо брать.
Если что, у меня у самого ни одной новой машины не было(по причине моей бедности)


Данный пост написан ЯРЫМ СТОРОННИКОМ механической коробки передач. Но не на городском кроссовере, помилуй бог.