Даешь просвет!!!! или как бы боремся одной из российских бед

Да впринципе можно переделать и продольную рулевую тупо ее согнув но "диапазон работы" наконечника все равно останется узок да и любая переделка рулевого управления запрещается правилами..

---------- Сообщение добавлено 13.09.2013 в 11:22 ----------

Сообщение от Флекс 71**

Лучше сразу их выкинуть

Выкинуть придется конечно раньше, бо так и так расходники, дело в том что основное предназначение амортизатора на ход отбоя за счет сопротивления перетекающий жидкости из одной полости в другую, в случаях с активной подвеской это сопротивление можно дистанационно менять если в штоке его пропустить вал, то есть поворачивая скажем электромотором с муфтой вдоль оси, изменяется проходное сечение отверстий либо усилие пружины клапана в поршне, что и применяется не вникал вообщем..

Просто перевернув его первым делом вступает в работу жидкость находящаяся в нем, а не резервная воздушная полость.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2013 в 11:48 ----------

Да и на счет рессор если допустим задний мост газеля/газ 53 некое подобия функции прогрессивной характеристики но уже на сжатие выполняют подрессорники, то здесь изобразить хоть чуть подобные параметры просто прогнув их в другую сторону без систем рычагов и коромысел )

Сообщение от dorozhnik16

Просто перевернув его первым делом вступает в работу жидкость находящаяся в нем, а не резервная воздушная полость.

Бильштайн давно делает амортизаторы с "обратным" принципом работы, только их переворачивать не надо Флекс-прав.
Васян, по ссылке на лифт ниже было указано,что всё приводит к
— Регулируемая тяга понара (при лифте мост сдвинулся на 2,5 мм и разница между сторонами 5 мм)
— опускание кардана появилась не большая вибрация.
это как компенсировать будешь?

Сообщение от НЕО

— опускание кардана появилась не большая вибрация.
это как компенсировать будешь?

Сабики на 12 пару поставит
Фиг чего услышишь
Правда из за веса короба снова лифтовать придётся.Замкнутый круг