Выбираю авто за 250тр ?

да не, просто интересно ) коммерческий транспорт ни в счёт
с Мишей пока форя забирали облазил я всё тама ... 3 млн новый патроль - да, сильно, красиво.. мощно, но нафиг надо а что ж ха 8 купить надо?

Какое нить бентли...

может какой-нить ы-класс или 7-серия, или Ф8 в версии лонг, с 6-литровым мотором на полном приводе? Или оно тоже 8 лямов не стоит? Кажется стОит...

Aston Martin DBS 3-х годовалый Mercedes-Benz S-klasse (W221), то же не новый. В общем, скорей какая нибудь членовозка, но члeн там не маленький однозначна.

Не знаю...тут по-моему надо для себя понять: как долго планируется ездить, и насколько любишь азартные игры
Просто мне например легче взять новую из салона, даже бюджетную, чем е...ть мозг с поисками запчастей, адекватных мастеров для ремонта старой иномарки. А что он будет-это нет даже сомнений. И еще есть одна хорошая поговорка: нафига нам покупать чужие проблемы?
Мог и я взять какого-нибудь рафика вместо шнивы новой. Но я как вспомню, что и как делают перекупы для намазывания губ перед продажей- что-то желания у меня нету такие машины брать. А других на рынке в общем-то и нет. Я бы еще взял у кого-то иззнакомых, при условии, что я машину эту знаю. А так...Ну первоначальный ценник примерно на одном уровне. Зато никто не знает, сколько придется буквально тут же в нее вкинуть, чтоб не доставляла хлопот.
Дело хозяйское, конечно...

у меня не было. я работал в конторах куда на длительное время загонялись такие авто. я чел простой и мне такая тачка вряд ли нужна. а за 8 например GL 6.3 AMG гелендваген тоже того же подразделения. Предпоследний рейндж спорт 500 кобыл. панамера. но всё это премиум сегмент. для себя и жизни лично мне за глаза прадик 120-150. не огромный но и не маленький самое главное не ломкий!!! пусть не премиум сегмент зато ездишь и не паришься ( при должном обслуживании конечно) многие премиальные авто сегодня стали действительно оч. сервисными. ломаются часто. вот сига например по мне классная тачка. но через 3 года после автосалона обязательно на продажу. запчасти- вспотеешь. ( я знаю не понаслышке работал в опеле) про ауди бмв и рейндж вообще молчу. знаю многих кто имеет возможность себе позволить премиум а купили тойоту - лексус ездят и не парятся. извините что не по теме!

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 12:06 ----------

стоики опоры стоек кости шаровые пыльники шрусов ремонт рул рейки ( замена втулки справа их беда) вот тебе и 40штук. пыльники на шрус у нее скока стоят ? а на калину?? ступичные подшипники сзади скока? а на калину??? могу так долго продолжать. у меня есть и была возможность содержать тойоту. и не надо мне говорить что это одно и тоже. ты сам знаешь где я работал.

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 12:13 ----------

Сообщение от lsn52

Саш, это что такого в подвеске ты собрался делать за 40 штук?!?!?! И что это за ТО такое большое и страшно дорогое на этой королле??!?!! Цены на запчасти почти одинаковые с калиной, ну работа может чуть дороже, и то не факт.

Брат калину брал год или полтора ей был (2011 г.в.) - за это время (за два года) он на нее потратил больше, чем я на свою раза в три (а пробег за это время у меня в два раза больше получился). Только "сюрпризов" моя не преподносит никаких, а калина ломается, естественно, в самый неподходящий момент: мозги пришлось поменять (а они на калине с кондеем свои и, конечно, самые дорогие и фиг найдешь), то штанга дворника одна ослабится, то суппорт перекосит (подклинивать начал) то лампочки перегорают. Еще генератор ремонтировал, и сейчас, до кучи, радиатор кондея худой и еще всякие мелочи были (типа уходящего тосола и т.д.). Так что на счет того, что свежая калина будет беспроблемной далеко не факт!

есть у меня не один знакомый кто ездил в периоды своей жизни и на дорогих ино и на наших. среди них есть люди откатавшие по 100-150 тыщ на наших и ничего не делавших. при этом купив бу иномарку утопавших в ремонтах. выбор авто - личное дело каждого. совет нужен для того чтоб к нему прислушаться а выбор все рабно за покупателем

Сообщение от otter85

а действительно...причём здесь подвески? Как будто их раз в год меняют. Даже на тазах их не меняют раз в год.
Хотя вру, есть один концерн, который выпускал авто, на котором подвеску надо раз в год менять. Концерн VAG называется.
То подвески не удачные, то двигатели не очень, то впрыск не получился. Тот ещё концерн хочу я вам сказать.

Если не секрет подскажи на какой марке и модели VAG надо подвеску раз в год менять ? Да и про движки с впрыском мне тож интересно .

Сообщение от lsn52

"стоики опоры стоек кости шаровые пыльники шрусов ремонт рул рейки" - и где тут сорок штук-то?!?!?
Я покупал на свою летом шаровые по 700, наконечники по 450, косточки по 350. Стойки не менял, но узнавал - на мою аморт стоит 2200-2500 передний. Да пыльники копейки стоят (на пред. тойоту покупал за 350 руб пыльник, а подшипники задние за 800 сторона), ну ремонт рейки... че-то ты преувеличиваешь чуть-чуть

А это про оригинал?