Репутация: 155444 
если речь о работе, то оператор станков с ЧПУ...Сообщение от Алексей алтай
---------- Сообщение добавлено 05.02.2016 в 10:51 ----------
Которые(тяжелые условия) имеют место быть в 90 случаях из 100 у нас в стране...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 118922 
Пылищи хватает везде, от этого можно сказать что 100%
Репутация: 118361 
Скажу где ее нет- за бугром. Там дороги не только убирают, а ухаживают за ней моют и даже пылесосят. Спросите любого перегонщика он сообщит, что машина выглядела "новенькой из автохауса" ровно до границы с Россией. А у нас только драть с народа могут ни за что не отвечая и рук не прикладывая. А теперь кроме погоды еще и кризис виноват!!!
Репутация: 1503927 
А мне,безграмотному,можешь пояснить,почему в убитое двигло нельзя лить 5w50 и в чём отличие двух этих масел,не учитывая воздействия на катализатор?
Только не сказками с сайта производителя а по простому,народному.
Репутация: 118361 И я поучусь, еще гаражные деды учили, что при продаже машины с убитым движком налей густого масла -повысишь компрессию.
Репутация: 118922 Убитому двиглу только капиталка поможет, а с масложором можно бороться другими способами, например маслом с низким НОАКом.
---------- Сообщение добавлено 06.02.2016 в 14:44 ----------
А если ацетону в бак плеснуть, то и повалит не по детски.И я поучусь, еще гаражные деды учили, что при продаже машины с убитым движком налей густого масла -повысишь компрессию.
Репутация: 1503927 Олег,гуляет легенда,что в хондовских движках очень узкие каналы подачи масла,в которые густое масло не лезет.
Ответа два,точнее вопроса на вопрос.
Почему масло,с тем же индексом вязкости в холодном виде лезет в канал а в горячем,на пару порядков более жидкое,перестаёт?
И почему в зазор между валом и вкладышем в 0,03-0,05 мм оно лезет а в канал,диаметром 6 мм не хочет?
Причём в Мерсовском движке лезет а в Хондовском упирается
---------- Сообщение добавлено 06.02.2016 в 13:48 ----------
Расшифруй пожалуйста.Только не терминами из интернета.
Репутация: 118922 Флекс 71**, я уже объяснял вам в этой теме или похожей. Ну а ноак это если по простому то испаряемость. У кряков она выше, у ПАО и ГТЛ оно ниже значительно. Приводил вам пример собстаенный, когда приоровски мотор мой на новой машине жрал гидрячный мобил 3000 5-40, а равенол вси 5-40 снижался еле заметно. Пробег у двигла был когда продавал авто 30 тыс км.
По поводу хондодвиглов, ездил в сервис с отцовской машиной (сивик 1.8) из за повышенного шума по все видимости гидронатяжитель. Пообщался и у оффициалов с ремонтниками и в др сервисах и тырнет проштудировал, у всех кто льет солидол в двс куда рекомендованно лить Х-20 или максимум Х-30 хорошего ни чего не получается и просятся на капиталку к 100-150 тыс км, у когото раньше у когото позже. Помимо пропускной способности идет еще и нагрузка на детали ДВС чтоб провернуть их в солидоле.
Вопрос для чего лить 5-50 в двигатель в который оно не предназначенно?
Репутация: 1503927 В цифрах кинематическую вязкость -W20и -W40 хоть раз сравнивал?
Если нет,сравни,станет легче.
А испаряемость-попробуй нагреть в открытой посуде "кряк" и масло на ПАО градусов до 150-ти(тяжёлый режим по температуре.
Ну и сравни количество,ушедшее на испарение.
Хондовцам гораздо проще валить косяки проектирования нынешних движков на залитое масло а не на то,что дольше сотки они начинают доживать свой недолгий век.И не только хондовцам,к сожалению.
Репутация: 223817 
У "них" то ,что двигатель масло расходует не считается плохо.
Ваши права
Социальные закладки