Затрем за масло в условиях кризиса?

Сообщение от =MOpgBA=

у всех кто льет солидол в двс куда рекомендованно лить Х-20 или максимум Х-30 хорошего ни чего не получается

В цифрах кинематическую вязкость -W20и -W40 хоть раз сравнивал?
Если нет,сравни,станет легче.
А испаряемость-попробуй нагреть в открытой посуде "кряк" и масло на ПАО градусов до 150-ти(тяжёлый режим по температуре.
Ну и сравни количество,ушедшее на испарение.
Хондовцам гораздо проще валить косяки проектирования нынешних движков на залитое масло а не на то,что дольше сотки они начинают доживать свой недолгий век.И не только хондовцам,к сожалению.

Сообщение от Aleksys82

речь не об точных значениях, а об видимых колебаниях показаний при изменении нагрузки и т.д.

У меня в машине установлен бортовой комп предыдущим хозяином.На нём видно более-менее точную темперетуру а основной прибор на щитке больше показометр.Из за растянутой шкалы он до 70 вообще ничего не показывает а от 80 до 105 стрелка в вередине белой зоны в одном месте.Выше 105 не загонял,но,думаю,просто резко уйдёт на красное.И так почти у всего импорта.Это на ГАЗах и ТАЗах настоящий прибор,по которому видно режим движка,для настоящих мужчин .

Сообщение от Aleksys82

Ну у меня к примеру машин мягко говоря не очень современный
А касаемо температуры, речь не об точных значениях, а об видимых колебаниях показаний при изменении нагрузки и т.д.

Нет это не всегда так. У меня при прогреве температура встает чуть не доходя отметки 90, а в реале судя по показаниям БК, шевроле эксплорера или торкуе он доходит и до 95.
А у родственника жены на поло 2012 года пробило радиатор, как следствие перегрев и звезда алюминиевому блоку. Итого контрактный двс за 70 с впуском радиатором и прочей чепухой, а все из за того что в дорестайле небыло индикации температуры а калужская сборка иногда "допускает " ((( не подключение датчика

---------- Сообщение добавлено 06.02.2016 в 23:08 ----------

Сообщение от Флекс 71**

Забей на зольность,от высокого щелочного числа идёт коррозия цветнины.Я разбирал много движков,в которых вкладыши не протёрты,как обычно до блеска а шероховатые,как после пескоструйки.Зато движок чистый,как промытый бензином.

Поэтому и выбрал полнозольник с мин значением около 9.5, а не как у мобила 1 0-40 с 13.5.

Сообщение от Флекс 71**

В цифрах кинематическую вязкость -W20и -W40 хоть раз сравнивал?
Если нет,сравни,станет легче.
А испаряемость-попробуй нагреть в открытой посуде "кряк" и масло на ПАО градусов до 150-ти(тяжёлый режим по температуре.
Ну и сравни количество,ушедшее на испарение.
Хондовцам гораздо проще валить косяки проектирования нынешних движков на залитое масло а не на то,что дольше сотки они начинают доживать свой недолгий век.И не только хондовцам,к сожалению.

Между 20кой и 40кой разница может быть в 2 раза при 100градусах!!!
Я сравнивал в своем приоровском ДВСе и результат я писал выше кряковый мобил 3000 угар за 7500 от 1 до 1.5 литров!!! равенол вси тот же пробег максимум грамм 400. В двсе приоры/десятки уровень нужно держать чуть выше половины иначе начинаю гидрики постукивать, так вот на равеноле я их не услышал, а заливаю по максимадьной отметке. При 150 измеряют HTHS и в хондовской 20ке оно 2.6-2.9 а в 40ке уже 3.5
А хонду на всякий случай уже не первый год признают одной из надежных, и если не лить туда солидол то 500тыс км для их двсов вполне вменяемый ресурс. Сестра катает сивку отцовскую уже 100 тыс км на одометре а меняли в ней только расходники, забили на шидронатяжитель уже тысяч 40 так ездиет!!!