У зафиры новой есть проблема с комплектацией - хорошая комплектация Cosmo она идет в стоке с панорамным лобовым стеклом. Стекло неразумно стоит для замены :D. Обычное стекло идет только на простой комплектации Enjoy. Enjoy можно собрать на заказ конфигурацию нормальную (датчики света/дождя/пакет трансформации интерьера/ксенон/нормальная музыка/помощь парковки/слепые зоны и т.д. и т.п.) но этим мало кто занимался т.к. машину под себя ждать пол года. (Леха Хромой подтвердит на новой белой зафире дизельной) Поэтому брали бомжацкие сборки из того что есть у дилеров. Совсем пустые( Которые сейчас и висят на вторичке.
---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 10:42 ----------
Цитата:
Сообщение от kruizo
Про Орландо...
Но я думал, что в Россию они не поставлялись/поставляются!??
Дизеля официально пошли в Россию на орландо в 14 году.
Мотор тот же что на зафире турер, на инсигнии, на Opel Astra GTC J, тяжеленный чугунный дизель с комон реил). Бывает лоу павер (130л.с.) и Hi power (160л.с.)
Железки одинаковые - только версия программы отличает.
29.07.2015, 10:48
fox proteus
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Цитата:
Сообщение от jaff
АКПП японская от тоёта/вольво
Аха, "супер-надёжный" агрегат))) Так-то в принципе, особо не глючит, но очень быстро умирает этот эйзин:)
29.07.2015, 10:53
jaff
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Цитата:
Сообщение от fox proteus
Аха, "супер-надёжный" агрегат))) Так-то в принципе, особо не глючит, но очень быстро умирает этот эйзин:)
Ты не прав. Из современных автомобилей это один из надежных автоматов 6ст. Все гибели ранее 200т.км связаны с перегревом масла АКПП, после установки полноценного радиатора масла АКПП эта коробка не знает проблем. Инсигнии из гейропы в Россию приезжают с пробегом 200-300т.км и еще ездят 100т.км. Это реальная статистика инсигнии клуба.
---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 10:57 ----------
У меня коробка умерла, но я разобрался в проблеме. После моей установки сетки в бампер я ездил на дальняк с плохим обдувом. На дальних дистанциях Т масла была 115-120гр. Что вызывало сильнейшую деградацию масла. Т масла в АКПП не должна превышать 100гр. После замены АКПП я демонтировал сетку и Т масла пришла в норму.
29.07.2015, 11:13
fox proteus
Re: Выбираем 7-ми местный автос
29.07.2015, 11:19
jaff
Re: Выбираем 7-ми местный автос
К сожалению я поздно научился прошивать отображения Т масла АКПП на приборку в моей астре. К сожалению наши малообразованные официальные дилеры практикуют установку сетки в бампер (официальная услуга) и не представляют насколько тонко сбалансирован современный автомобиль. Любое вмешательство в конструкцию автомобиля нарушает тонкий баланс тепературного режима двигателя и АКПП. Что при движении в городе малозаметно, но с моим пробегом 90% по трассе на скоростях 150-200 это привело к замене АКПП.
29.07.2015, 11:39
Aleksys82
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Это не тонкая сбалансированность, а косяки анжанеров, за которые в конечном итоге расплачивается покупатель ((
29.07.2015, 11:50
fox proteus
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Цитата:
Сообщение от jaff
К сожалению я поздно научился прошивать отображения Т масла АКПП на приборку в моей астре. К сожалению наши малообразованные официальные дилеры практикуют установку сетки в бампер (официальная услуга) и не представляют насколько тонко сбалансирован современный автомобиль. Любое вмешательство в конструкцию автомобиля нарушает тонкий баланс тепературного режима двигателя и АКПП. Что при движении в городе малозаметно, но с моим пробегом 90% по трассе на скоростях 150-200 это привело к замене АКПП.
У большинста современных авто радиатор АКПП интегрирован в радиатор ОЖ. При езде по Мск и области, буквально за год радиатор зарастает настолько, что АКПП начинает перегреваться и безо всяких сеток:( Выручает только регулярная мойка радиаторов с полным снятием И установка дополнительного радиатора АКПП, а также продлевает жизнь коробки смена масла почаще, например раз в 40тыкм.
Я просто на что намекаю - автор рассматривает в том числе покупку БУ автомобиля. А все перечисленное тобой и мной делается далеко не на каждом автомобиле. И в итоге, взяв БУшный авто с таким чувствительным автоматом есть нехилый риск попасть на замену АКПП, недобитую предыдущим хозяином. К сожалению, пришлось это проверить на своей шкуре:(
29.07.2015, 12:11
jaff
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Aleksys82, это именно тонкая сбалансированность европейских автомобилей! Инженеров ставят в узкие рамки экологии - для соответствия современным требованиям экологии и топливной экономичности: автомобиль должен максимально быстро выходить на рабочую Т двигателя и трансмиссии. температурный зазор нормальной работы очень узок (должен быстро нагреться и одновременно не должен уходить в высокие/низкие Т в силу падения КПД на параметрах выше расчетных). Это специальная цель! Это касается только европейских автомобилей (налогообложение сильно привязано к выбросам CO и NX и идет борьба за покупателя).
Японский рынок автомобилей имеет налогообложение на массу автомобиля. Поэтому нет таких жестких ограничений по двигателю и трансмиссии, но есть школа конструкторов которые делают автомобили специфичные в самих себе. Легкий кузов, минимальная шумоизоляция и дешевые пластики.
Корейцам на всех пофигу :D. Разнообразие моторов только мертвое, в основном устаревшее все. А конструкторское подтянули благодаря инженерам перешедшим из европейских производителей)
29.07.2015, 12:43
Aleksys82
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Косяки или жёсткие рамки, придуманные в угоду чьим-то интересам - один хрен платят за это покупатели.
Между прочим во Хранции, одной из самых дизелистых гейропейских стран, разработчики столкнулись с тем, что в нынешнем виде дизели практически исчерпали резервы по дальнейшему снижению вредных выбросов. И для соответствия более жёстким нормам в будущем конструкторы пока что не могут предложить ничего, кроме громоздких систем чуть не с пол-машины. Короче дизелям пришел песец. И правительство откажется от льгот, которыми поддерживались покупки дизельных авто.
29.07.2015, 15:33
jaff
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Aleksys82, откуда ваши данные?
Дизели с впрыском мочевины на ближайшие десять лет более чем перекрывают стандарты Евро 6+.
На текущий момент даже грузовые двигатели с системой не охлаждаемой EGR и совмещенным катализатор/сажевый фильтр удовлетворяют нормам евро 6.
(Евро 6 для грузовых а/м и автобусов вступили в силу раньше! чем для легковых а/м)
