Газовое оборудование

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Без сарказма. Это ж сколько надо взять "на борт" для дальней поездки на 0.7 турбо? Вы где придумали, что газ Вам в этом поможет? Или Вы чиста по Нефтьюганску кругами ездить собрались? Заслуживает уважения, экстрим, однако?:)
ПС. А мож в Воронеж? Там, грят, тоже прикольно.:)

---

В тороидальном баллоне под запаску этого авто от 34 до 41 литра, тогда как ёмкость бензобака точно не помню от 35 до 40 соответственно. Точно не помню, т.к. авто на "доработке" 2,5 месяца.
Будет около 150 л.с. (c завода 120 л.с). ГУ - Денон Z1. :dance3:
При внимательном прочтении поста есть конечная точка маршрута - Ольхон. Думаю, не составит труда определить в Инете где это регионально находится. А что касается Нефтеюганска (аля-пригород Сургута), то для меня лично он несравненно лучше и роднее Воронежа, в котором я тоже был, и не проникся "прикольностью". :good2:

А мне больше Канны, Ницца... Только я там не бывал...)))

Цитата:

---

Сообщение от БЕГИ

А кто сказал, что должно окупаться хобби и вообще то, что приносит удовольствие???

---

гбо тоже может быть честью хобби ;)

Boeng, для турбо-мотора нет специального редуктора.
Редукторы отличаются как моделями, так и производительностью: до 80 КВт, до 100 КВт, до 120 КВт.... и т.д.
И если потор инжекторный, то однозначно нужно ставить впрыск газа. Стоит это удовольствие от 25 Круб. И ни в коем случае не советую связываться с ГИГ.

В вашем случае принципиальное значение имеет марка авто.
Если это японец, то придется помимо ГБО ставить и любрификатор - податчик смазки на клапана, если не ошибаюсь.
Я конечно не утверждаю, что это 100% вероятность, но на большинство яп машин установщики рекомендуют ставить это устройство, дабы клапана не треснули и не погнулись. Тонкие они сами по себе.
С немецкими и американскими авто такой проблемы нет.
Там приемлимая толщина этих вещей.
Во всяком случае на моем турбовом 1.8 все работает отлично. ТТТ.

И как эта смазка работает? Чем смазывает? И куда? Не знаю насчет турбо, но на японском атмо я больше 200 тысяч проехал, с общим пробегом 500 тысяч, кстати на ГИГ... Но советовать его никому не буду...

Цитата:

---

Сообщение от prknight

И как эта смазка работает? Чем смазывает? И куда?

---

Я ж написал - клапана как-от там смазывает. Призвана помочь смазывать впускные клапана и даже спасать выпускные от риска прогара.

"Для автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженные углеводородные газы или сжатый природный газ, используется премированный комплект (набора) для смазывания клапанов «Flashlube Lubrication Kit» (состав комплекта: бочок с регулировкой подачи масла с дозатором, ниппель для подачи присадки во впускной коллектор двигателя автомобиля), обеспечивающий автоматический впрыск присадки Flashlube."

Вроде так....

Круто...
Для всех ВАЗов актуально...

Нет, для Вазов не актуально.
На Вазах проще поменять клапана, чем поставить этот девайс.
Тем более, если нет гидрокомпенсаторов, то эту штуку ставить бесполезно.

При чем здесь гидрокомпенсаторы?
Она что дороже 10тысяч стоит? На 8-ми клапанных 9-ках и 10-ках горят каждые 30 тысяч... В режиме такси, это меньше чем полгода.

Клапаны горят от того, что их пережимает в седле.
НА авто без гидриков клапана необходимо регулировать каждые 7-10 Ккм.
Если нет желания регулировать, то появится небходимость их менять.
У кого-то на 30 000, у кого-то на 80 000.

Лично у меня на 2115 сгорели через 50 000 после последнего регулирования.

Так что все строго индивидуально.