В тороидальном баллоне под запаску этого авто от 34 до 41 литра, тогда как ёмкость бензобака точно не помню от 35 до 40 соответственно. Точно не помню, т.к. авто на "доработке" 2,5 месяца.
Будет около 150 л.с. (c завода 120 л.с). ГУ - Денон Z1.
При внимательном прочтении поста есть конечная точка маршрута - Ольхон. Думаю, не составит труда определить в Инете где это регионально находится. А что касается Нефтеюганска (аля-пригород Сургута), то для меня лично он несравненно лучше и роднее Воронежа, в котором я тоже был, и не проникся "прикольностью".
Boeng, для турбо-мотора нет специального редуктора.
Редукторы отличаются как моделями, так и производительностью: до 80 КВт, до 100 КВт, до 120 КВт.... и т.д.
И если потор инжекторный, то однозначно нужно ставить впрыск газа. Стоит это удовольствие от 25 Круб. И ни в коем случае не советую связываться с ГИГ.
В вашем случае принципиальное значение имеет марка авто.
Если это японец, то придется помимо ГБО ставить и любрификатор - податчик смазки на клапана, если не ошибаюсь.
Я конечно не утверждаю, что это 100% вероятность, но на большинство яп машин установщики рекомендуют ставить это устройство, дабы клапана не треснули и не погнулись. Тонкие они сами по себе.
С немецкими и американскими авто такой проблемы нет.
Там приемлимая толщина этих вещей.
Во всяком случае на моем турбовом 1.8 все работает отлично. ТТТ.
Социальные закладки