Газовое оборудование

Цитата:

---

Сообщение от prknight

Считаю самыми надежными, а значит хорошими... японские машины.
Из японских, самыми лучшими Тойоты.
Из Тойот, те у которрых двигатель продольно расположен.
Ну а из продольно расположенных, те у которых побольше лошадей...
Имхо конечно. Кому нравятся другие отговаривать не буду, но подискутировать могу...

---

Да подискутировать и я могу (есть сомнения?).:) Тут вопрос в другом. Есть Рио и есть "нормальные" машины. Намёк понятен?:) Вот мне и хотелось бы узнать, что есть "нормальные"?:)
ПС. Могу даже сразу своё видение представить. Не по журналам, а из того, на чём. Очень нравятся Вольво. И 940, и S60/80. Ещё Омега В (правда дизель БМВ ну ни фпинду, а так удобненько/комфортненькая). Про W140, думаю, не стоит. Это из области верха непрактичности, но тем не менее.:) ЛК100 та же абсолютная непрактичность, но приятно. Камрик предыдущий тоже симпатичен, хоть и равнодушен я к япоскому автопрому. Больше всего А6. Самое в размерчик. Вот такое б прям с радостью, но денужков...:) Вот где-то так из того, что могло бы рассматриваться как покупка. Правда не знаю, можно ли это отнести к "нормальным" машинам.:(:)

Хороший выбор... Но и дорого, и недолговечно, и запчасти как чугунный мост... Из плюсов - дизайн не плохой...

Я собираюсь впендюрить ГБО , пробег у меня 30-40 тыщ в год , думаю окупится за год - полтора . Хотя тачка у меня тоже далеко не джип , шевроле авео , знаю по себе что если поставлю ГБО , ездить еще больше буду .

pasbass,
Молодец! Удачи!
Не ошибись с установщиками.
Чтобы потом не было...
Хочешь подрегулировать оборудование, а они тебе говорят что могут выделить тебе час через неделю в строго определенное время... Ах вы заняты , тогда через две недели и тоже в строго определенное время. Или... мы теперь это оборудование уже не ставим и запчастей на него у нас нет и не будет.

Проблема с прогаром такова. Температура выпускных клапанов повышается из-за низкой скорости распространения горения в газе. Газ целиком не успевает сгореть до момента начала выпуска и кромка клапана, которая уже поднялась от седла и не охлаждается, получает избыток тепла. Вот поэтому и необходимо зажигание раннее выставлять.
Была рабочая машина на газу ИЖ-каблук с мордой от пятерки и инжекторным мотором, так у него на четвертом поколении газа динамика ощутимо лучше стала. Газовщики сказали, что это от того что родные бензиновые мозги очень кривые (более тупой машины я не встречал!), а мозги газового оборудования - правильные! Гемора много с газом, и на заправках газовых заправщиков часто небывает - руки грязные, и оборудование стабильно глючит (раз в 1000 км добро пожаловать к газовщикам на регулировку компьютера, правда, типа гарантия и, поэтому, бесплатно), и балон - килограм сто убавляет у грузоподъемности (бальшооой там он был). Динамика на газу... Кто нибудь пробовал движки классики крутить до 5000 об. ?.. Я - маньяк, я - пробовал! Разница в мощности очень заметная! На газу хуже! Но управлять тягой значительно легче, на педаль реакции правильнее (чувствую, что только у рашенкаров).
Забыл, а как же прогрев машины на бензе зимой? На неделю езды уходит примерно 10 литров бенза в режиме 2 прогрева в день...

Сколько на одной газовой заправке авто типа Короллы проезжает?

Примерно на 10-15% больше чем на бензине.
У меня 15л бензина или 17л газа.

Хмм... поправьте если ошибаюсь - если на одной заправке (40 л) бензина я мог проехать примерно 400 км, то на одной заправке газом я проеду примерно 440?

Ага. Только наоборот. Если на бензине мог проехать 440, то на газе 400

Поставил я газ на почти новую машину и не жалею, чего и всем желаю. Проехал уже больше 5 тыщ, в активе поездка на Алтай и перевалы до 2 тыщ метров. В динамике практически не потерял, в деньгах считайте сами - газ 6,5 р/литр, пензин - 20,8р/литр. Расход не сильно разнится, процентов 10-15.
Уважаю мнение и противников газирования и сторонников, но каждый в итоге решает сам. Я решил.
Андрей