Цитата Сообщение от wildcat Посмотреть сообщение
то, что динамика (в сравнении с обычным автоматом) повышается, я понял. Если нет падения на переключении и (предположительно) малое падение на гидротрансформаторе (или что там у него, сухое сцепление?) то скорее всего компьютер, разумеется, выиграет у человека по скорости переключения.
а как насчет сравнения показателей экономичности? вариатор, AFAIK, по экономичности сравним с механикой.
Да, там ставится сухое сцепление. Просто их два, а не одно, и всегда одно из них работает, за счет чего нет перерывов в передаче крутящего усилия.
С автоматом DSG, как я понял, никто не агрегатирует, - только с роботом.
А в роботе считай та же механическая КПП с валами и шестернями. Только электроника сервоприводом двигает вилку, гоняя шестерни по валам до зацепления нужных пар, а не водитель выбирает передачи рычагом вручную.
Потому и потери в самой коробке точно такие же, как у простой механики. Могут оставаться только претензии к электронике, к логике ее работы: когда и какую передачу она решит воткнуть, и совпадает ли это с тем, что выбрал бы человек вручную.