б/у 2-3года. до 360тыс.

**Каток** · 18.10.2008 23:23

Сообщение от ЧеловеГ

Америкос? Да может, но редко

Форд - машина для автосервиса... особенно наиболее популярные фокусы...

Если уж зашла речь об американцах, то я их делю на "американских американцев" и "европейских американцев". (В конце-концов, даже Опель несет на запчастях клеймо GM).
Американские американцы серьезно отличаются от привычных нам машин. Они эволюционировали отдельно, и как фауна Австралии, иногда выглядят для нас диковато.
Лучше всего сформулировал отличие американских и европейских водителей (и машин) Ульрих Эйкхорн, инженер отвечавший за адаптацию ходовой Форда Кугуар к европейскому рынку (в Авторевю была статеечка об истории создания Форд Кугуар, оттуда и выцепил цитатку):

"Нам предстояло еще раз внимательно проанализировать, чем же должен отличаться Ford Cougar, который пойдет в Европу, от машин для американского рынка. Понятно, что основополагающие вещи те же — надежность управления, высокая "терпимость" к ошибкам водителя, определенный уровень комфорта...
Однако европейские водители уделяют более пристальное внимание поведению автомобиля в предельных режимах, его реакциям. Им важно, чтобы они не только сохраняли контроль над машиной в тех ситуациях, о которых в Америке и не говорят, но еще и получали бы при этом удовольствие".

(Я позволил себе выделить интересное).

Вот честно говоря, лучше об отличиях водителей старого и нового света и не скажешь.
Даже автоспорт разный: в Америке тупо гоняют по кольцу типа стадионного (Indy 500). Европа - это WRC по обычным дорогам (снег, гравий, иногда асфальт).

**ЧеловеГ** · 19.10.2008 00:10

Сообщение от Каток

Если уж зашла речь об американцах, то я их делю на "американских американцев" и "европейских американцев".

Я занимаюсь только с американскими американцами

Европейцы не наш профиль...

**jeack** · 19.10.2008 08:56

Сообщение от Каток

Если уж зашла речь об американцах, то я их делю на "американских американцев" и "европейских американцев". (В конце-концов, даже Опель несет на запчастях клеймо GM).
Американские американцы серьезно отличаются от привычных нам машин. Они эволюционировали отдельно, и как фауна Австралии, иногда выглядят для нас диковато.
Лучше всего сформулировал отличие американских и европейских водителей (и машин) Ульрих Эйкхорн, инженер отвечавший за адаптацию ходовой Форда Кугуар к европейскому рынку (в Авторевю была статеечка об истории создания Форд Кугуар, оттуда и выцепил цитатку):
(Я позволил себе выделить интересное).

Вот честно говоря, лучше об отличиях водителей старого и нового света и не скажешь.
Даже автоспорт разный: в Америке тупо гоняют по кольцу типа стадионного (Indy 500). Европа - это WRC по обычным дорогам (снег, гравий, иногда асфальт).

Всё верно. Американские американцы, они ж действительно, машины " не от сего". Достаточно один раз прокатиться (на настоящем) и, ИМХО, сразу и на всю жизнь - либо класс, либо полное неприятие. Мне просто внешне нравятся америкосы, особенно 80-х годов. А первый раз я прокатился на Шевролёте аж 68-го года. Притащили под восстановление. Просто насмерть убило. Руль - как-будто рулевую колонку отцепили. Педали - а просто в воздухе висят, ни с чем е связанные. Мотор - просто дурбейский. И ещё какая-то особенность, которую ни на каких других машинах не замечал. При старте "в пол" - ничего не происходит.

Потом падает на попу, капотом вверх и тут кааак...

Вобщем момента у них - как у дурака фантикофф. Причём такая же фигня была и на Таун Каре, и на Гранде, и на Интрепиде.

И ещё. Тот Шевролётик, понятное дело, был укатан если не в хлам, то где-то близко. И рулевая пойопаная и подвеска. Каково же было удивление, когда работал на Таун Каре (они в своё время, как и Крауны были мегапопулярны

). ТЕ ЖЕ ЯЙЦА! Вроде и по механике всё нормально, ан нет, такой же руль, такая же валкость, а ведь разница - в 25-ть лет!

Так что теперь в планах 300С. И пусть он "овощ", но за-то большой такой овощ, кабачок, а не огурец какой-нибудь!

ПС. Блим, но вот пластмасса у него - ВРОТМНЕНОГИ!