б/у 2-3года. до 360тыс.

Сообщение от A!exT

чудес динамики и управляемости ждать не стоит, но вот драйва, комфорта и удовольствия - сколько хочешь!
а если по разгону мерить - мотоцикл всех заставит пыль глотать

Дома у меня диван всё-равно комфортнее, еще и коньячок никто не запрещает для полноты ощущений. А какой драйв можно ощутить на таком дредноуте? не представляю. Он же как линкор, предназначен для плавного перемещения по прямым.
Впрочем, будь я коллекционер авто, обязательно поставил бы в гараж какой-нибудь Крайслер Империал ле барон - типа как кунсткамера была бы. Динозавры, ранние эксперименты природы, боковая ветвь эволюции...

Американцы это сотояние души
Побывав на выставке Ильи Сорокина,я вот очень долго отйти не мог от
Крайслер Нью-Йоркер 58 года.Ну просто слов нет,какой красавец!









Первый раз увидел авто за 10000000эвро




Сори за офтоп.Прочитал про американцев и неудержался от небольшого экскурса

Сообщение от A!exT

jeack плус адын!
мне тоже не нужен ипонский ###отряс с дрочилкой, в городе хочу комфорта и минимума лишних телодвижений - возраст наверное... и любому сивику предпочту мамонта типа рам, поскольку нет комфорта в маленькой легкой машине.

зы: я тож не понимаю, если такие требования к динамике, управляемости и т.д. - зачем покупать ведро для домохозяек? есть же и бугати, и ферари, и мазерати да и порш тот же. и ни одна городская табуретка не сравниться с ними даже рядом по этим параметрам. оправдание только одно - это понт и дань моде - езда на заряженом хэтче со смешным показателем кобыл_на_тонну, желание казаться круче чем на самом деле

Не смешите. Желание казаться круче чем на самом деле - откуда Вы выводы-то такие сделали? Это только юношеский максимализм может такое заявить: либо Бугатти и Мазератти, либо Real American Lokhanka - других авто нет! Мир не черно-белый, есть оттенки.
Если мне не нравится многотонный мастодонт, болтающийся на поворотах как в проруби (правда с электрическими стеклоподъемниками, нужно отдать должное) - то мне кроме как на Бугатти больше и смотреть не на что?!
Езда на заряженном хетче со смешным показателем кобыл на тонну (правда, куда большим, чем у Риал Америкен) доставляет больше удовольствия, чем на прожорливом диване на колесах.

Комфорт в Real American хорош. Пока машина стоит, или слегка катится. Но мне главное чтобы ехать, а не на диване сидеть. Комфорт не превыше всего.

Кстати, американцы больше не строят дредноутов, американские авто всё в большей степени напоминают европейские: они уменьшились в размерах, сократили аппетиты в литраже движков, стали ставить нормальные кресла.
Американцы меньше приверженцы Real American, чем Вы?

Вот та красота на фотках - это уже история. Музейный экспонат. Так что понт и дань моде - это ретро-автомобили, Реал Америкен.

Я согласен, можно купить такой Реал Америкен, а еще лучше, American Muscle Car - что-то типа Dodge Charger R/T - поставить в гараж, в дальний угол пятой машиной. Сойдет девочек удивлять.

Сообщение от jeack

...Езда на заряженном хетче со смешным показателем кобыл на тонну (правда, куда большим, чем у Риал Америкен) доставляет больше удовольствия, чем на прожорливом диване на колесах...

Вот тут главное уточнить, езда где? Я вот, к примеру, всю жизнь живу в МСК и малогде был. Таки вот, в МСК и рядом просто НЕГДЕ ездить на заряженном хэтче. Хотя вру, мне тут говорили про, что-то типа Мячково или подобное, но тут опять вопрос. Сколько людей туда едзит? Из всех любителей заряженных хэтчей я не знаю ни одного.
Гонки по ночной МСК считаю уйопством. (Вообще прав бы лишал). Если где-то, что-то и организуется (в плане не десяток идиотов, а действительно организованно), то максимум драг. И что? Просто заводской заряженный хэтч - детский сад, письками померяться. Соревновательная машина - серьёзные вложения, именно на данную дисциплину направленные.
Может быть в других регионах России всё гораздо лучше? Закрытые трассы, современные автобаны...? Мне не кажется.
Вот примерно так я и вижу. Тут же, к этому можно добавить... Кто-то (?) упомянул про безопасность, мол, если авто едет и рулится, то это можно считать плюсом в безопасность. Совершенно верно, так и есть. Но, почему-то, примеры управляемости приводятся в каких-то невероятно-экстремальных режимах. Откуда им взяться, таким режимам? А очень просто, человек без башки, на заряженном (читай семейном) хэтче, возомнил себя Шумахером (на кривой-то, кочковатой дороге) дуром таптает тапку... И после этого рассуждают - это машина безопасная, она в повороте на 190 км/ч не козлит. Смех да и только. А много ли нужно той управляемости, если ездить пусть не до пунктика соблюдая правила (что просто не реально), а хотя бы включив башку?

И у вас кроме крайностей ничего нет....
Или безбашенные гонки по ночной Москве, или вялые монстры.
Я этих "рейсеров" не люблю так же как и Вы, и двумя руками "за" лишать прав за наклейку "Стритрейсинг" на машине.

Разговор прекращаю, потому как бестолку. По-вашему, если машина не Бугатти, то и требовать от нее хоть каких-то ходовых качеств не стоит.
А я считаю, что есть машины с очень плохими характеристиками, есть получше, есть прекрасные авто для повседневной жизни, есть псевдо-спортивные, спортивные, гоночные и экстремальные вроде того же Вейрона. И между ними еще куча градаций.
И не хочу покупать машины с нижнего конца линейки.