Кто как к правому рулю относится?

Сообщение от Ost+in

jeack
была супра ма70 со свапом 2 джазета (строкер) съела больше ляма за два с гаком года почти не вылазила из разных боксов - продал осенью
щас труено в 86 кузове свап 1 джазет (низ сток верх почти сток) типа для дристу в октябре тренируясь постукался с товарищем #### по кузову и подвеске уже второй мес ... по бюджету планка полляма освоена за полтора года владения

---------- Post added at 22:45 ---------- Previous post was at 22:44 ----------

если нужет транслит пищи че не понял

Трындец. Ни хрена не понял. "...и вообще я не сварщик..."(с)

Тут эта, про японские (или условно-японские, не знаю кто и где делал), читай надёжные, машинки... Вобщем про Мицубиши и Ниссан. Знаю, знаю - это не Тоуота, это типа Опель в Германии, но тем не менее. К чему это я? А просто вчера от последнего ХЛАМа избавились, вот и радуюсь. Ага. L200. Пробег - около 300. Убитый в хлам. (Сразу оговорюсь. Обслуживание всех иномарок, кроме Логанов, у официалов. Условия эксплуатации - примерно одинаковы для всех машин). Подвеска - на троечку, мотор - выехать на МКАД проблема, не успевал вписаться в поток. Приведение всего в чуство - по цене примерно как Логан 1.4. Три Максимы. Пробеги - 170-190. 1. Трындец АКПП. Ремонт не помню точно, но стоил не хило. Результат - посредственный. Едет, но дёргается при переключениях. Подвеска подгромыхивает. Последняя фенька - глюковитый стартер. Хочу крутю - хотю нет. Снимал с учёта - после увеселительного сеанса на площадке осмотра, как потерпевшему, оформили в первую очередь.. 2. Максима. Эта пока не продаётся. АКПП - те же дырканья, ждём кирдыка, чтоб продать. Подвеска гремит, не делаем по той же причине. 3. Максима. МКПП. Едет, но не очень. А дофига на одной 3-ей наездишь? (Да ещё и без задней?) Вчера с утра не завелась НИОДНА! Есть ещё пара Тиан и Инфинитей. Проблемы (последние два дня) с запуском. Других пока нет, но у них и пробеги тыщ по 30-50.
Молодцом держутся Крузаки. У одного тоже под 300 пробег, только один "косячок". Не меняется свеча в 8-м цилиндре. (Давно). На сервисе бояться отломить. Ремонт обещают за наш счёт. Минимум - замена ГБЦ.(Да, вот так). А нам оно надо? Начал троить.
Вот вам и японцы. Чес слово - всё правда. Можно ещё посчитать угроханное на обслуживание и ремонты... На этом фоне Сонаты - мечта автолюбителя. (Хотя тоже не без косяков).

Сообщение от Ost+in

jeack
Максимы с vq35 или менее объемистые ?

2-х литровые V6.

Сообщение от CorrAnt

человек не понимает, что купил за целых 120 000 15 летний хлам, кроме того, что он хлам, он еще и морально устаревший хлам от которого на его родине еле еле избавились и радуются тихо, что не потратились на утилизацию... и не понимает, что гетц это совершенно отдельная от всех хюндаев машина, что вся шкода вот уже 10 лет как фактически немецкие машины нуитд...

120 000 - это фактически треть стоимости современного качественного автомобиля - вполне себе первый взнос...

а приоры.... был я тут в тольятти.... возили меня там на приоре.... старания автопрома конечно видны, но в основном в косметике--часы типа форд фокус, двигатель с более-менее современной системой управления.... но при этом по управлению, по внутренним ощущениям-- как было зубилом--так и осталось....

и еще не понятно, как такой заводищще выпускает такую линейку продукции, флагманом которой является приора....


но воистину "Тут каждый имеет то, на что хватает средств и желания!" ;-)

С шахи пересел на шкоду, шкода понравилась, со шкоды пересел в карыто японское, понравилось еще больше, и внешний вид и внутренний пластик не такие убогие.
Надо было начинать с последнего предложиня свой пост, что бы остановиться.