Gevo
берется уставшая но не сильно люфтящая турбина (скорее всего с дизеля) с нормально сконструированным катриждем, снимаются улитки, дальше под этот катридж подбирается новое турбинное колесо (это та ####ь которая своими лопастями гонит воздух) и новая улитка под размеры нового колеса (китай дешевый тоже тема) если удастся найти хорошие колесо под шток который в катридже и улитку полдела в шляпе
горячая часть разбирается вся до штока на шток ставится шестерня ( когда помогал парню делать взяли грм механизм от ауди старой как первое подручное средство, правда укорачивали цепочку и вторую шестерню которая на сам моторчик вынуждены были попросить выточить из блина, уже когда все закончили мотоциклисты подсказали решение ) все что осталось от тюрбана крепится к пластине (за крепеж горячей улитки) на туже пластину крепится моторчик от мопеда с вариатором и натяжитель цепи
привод надо обязаловкой накрыть типа ванночкой масляной ну т.е. по сути сделать герметичную крышку с болтом и залить туда масла в воздухе оно не оч. хорошо если будет работать
после всех этих мытарств надо посетить контору которая занимается ремонтом турбин чтобы померить люфты при работе (и подобрать жиклеры на подачу масла и слив) ибо если они будут слишком большие может начать гнать масло, при необходимости тамже смогут сделать все возможно чтобы их уменьшить
для приведения в действие самого двигателя понадобится подать не него электричества, мозгов у них как таковых нет все примитивно карбовое, и изобразить бочек для топлива с насосом, вариатор блокируется в положении максимальных оборотов, для регулировки оборотов кидаем второй тросик дроселя прямо с педали газа (смысл при нажатии синхронно, ну или почти возрастают обороты двс и привода нахнетателя ) по желанию куллер и БОФ с бустом
вот короче
если ну его нафиг и все такое проще купить вортек в1 это в принципе тоже пральное решение