Да простит меня великий ученый по имени Сева,но не сложно ли ему будет подсказать мне,неучу,какой абревиатурой обозначается тот самый эквивалентный обьем?И что это обозначает?Сообщение от сева
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 216493 Да простит меня великий ученый по имени Сева,но не сложно ли ему будет подсказать мне,неучу,какой абревиатурой обозначается тот самый эквивалентный обьем?И что это обозначает?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 47273 
+1Да простит меня великий ученый по имени Сева,но не сложно ли ему будет подсказать мне,неучу,какой абревиатурой обозначается тот самый эквивалентный обьем?И что это обозначает?
Репутация: 617 Пардон(описался).
Хотел сказать следующее : Эквивлентный объем нельзя на прямую увязывать с демпфированием. Объем корпуса (акустическое оформление) можно, а вот депфер - никак
Репутация: 216493 Простите,а тогда какую тогда роль играет воздушная масса,находящаяся в обьеме корпуса?
Репутация: 617 Воздушную массу в внутреннем объеме корпуса можно сравнить (на прямую) с показателем гибкости подвижной системы громкоговорителя (Cms). Относительно демпфирующих свойств подвесов громкоговорителя, отражается показателем (Qms).
Для (Cms) - чем меньше объем, тем меньше гибкость системы.
Репутация: 216493 Простите,Вы о чем?Понятно,что результатирующая добротность связана с электромеханической,но при чем тут масса воздуха позади диффузора?
Репутация: 617 Притом, что объем воздуха имеет способность сжиматься и расширяться. Не надо путать тотальную добротность с коэф. механических потерь.
Репутация: 216493 Мда,вот что делает с человеком чтоние,когда нет практики....
Воздух в АС-это демпфер,амортизатор,позволяющий контролировать смещения диффузора.
То,что количество этого воздуха связано с добротностью системы динам ик-обьем,само собой разумеещеся.
Далее,поясню-динамик с большим Vas если тупо воткуть в дверь-не будет контроля за диффузором,т.е.пружина есть-а амортизатора-нет.
Репутация: 617 Амортизатор есть - это его подвес! Другое дело, что его показатели ниже нежели электрические(ЭДС), иначе он бы просто вылетел из зазора.
Что касается практики- " Можно баб еб..ть, а можно дра..ть"......
Репутация: 216493 Уважаемый...
Вы путаетесь в трех соснах.И не надо приплетать к характеристике упругости подвеса(Vas) электромеханические характеристики.Учите теорию и практикуйтесь.
Ваши права
Социальные закладки