Да простит меня великий ученый по имени Сева,но не сложно ли ему будет подсказать мне,неучу,какой абревиатурой обозначается тот самый эквивалентный обьем?И что это обозначает?Сообщение от сева
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 216493 Да простит меня великий ученый по имени Сева,но не сложно ли ему будет подсказать мне,неучу,какой абревиатурой обозначается тот самый эквивалентный обьем?И что это обозначает?
Репутация: 216493 Уважаемый...
Вы путаетесь в трех соснах.И не надо приплетать к характеристике упругости подвеса(Vas) электромеханические характеристики.Учите теорию и практикуйтесь.
Репутация: 617 Как я понял, для вас достаточно одной!
Электромеханические характеристики - это и есть ТС параметры! Упругость подвеса Смs- вычисляется через Vas, Qts - по кривой Rz. И т.д. А если рассмотреть присоединенный объем, о котором вы писали, то лучше его рассматривать (как вы пишите из практики) как тормоза в автомобиле.
M.Knopfler, как же все-таки быть с громкоговорителем: " Далее,поясню-динамик с большим Vas если тупо воткуть в дверь-не будет контроля за диффузором,т.е.пружина есть-а амортизатора-нет." ?
Узнать бы по подробней, какая неведомая сила спасает его от разрушения?
p.s. Практик вы возможно и сильный, но легкий...
Репутация: 216493 Дык я о чем Вам пытаюсь растолковать?Что будет тормозить диффузор динамика с большим экв.обьемом в условиях обычной дверной установки?Чем будет обеспечиваться контроль диффузора?А если рассмотреть присоединенный объем, о котором вы писали, то лучше его рассматривать (как вы пишите из практики) как тормоза в автомобиле.
ЗЫ-только более корректным будет сравнение не с тормозом,а с амортизатором в сборе с пружиной
Репутация: 187286 
ПРЯМ выходная схватка ДВУХ ГОДЗИЛ.
Брейк мужики, а то вы шас машины по кускам разберете, уже и так до амортизаторов и пружин добрались.
Репутация: 0 
Благодарю всех за полемику!
Еще раз взвесив все "за" и "против" - решил отказаться от этой затеи.
В принципе эти динамики наверное можно использовать
в машине (нашел несколько инсталляций с 13см версией этих динов).
Ничего - живут и в сырости и при морозе, правда в ЗЯ.
Но в дверь их ставить - думаю слишком много гемора
Сделать адекватный демпфирующий объем из дырявой
альфовской двери думаю слишком дорого получится ...
И хотя народ ставит дины с похожими параметрами Т-С в двери
(например Alpine SPX-177), но дешевые Визатоны того не стоят.
Удачи. Mike/
Репутация: 617 Пришло время отделить котлеты от мух и подвести итоги нашей дискуссии.
Вы утверждаете, что объем воздуха – это демпфер (т.е. поглотитель энергии).
Я утверждаю, что воздух в объеме АС – это пружина (входящая в состав колебательного контура АС) способность воздуха (газа) преобразовывать энергию в тепло (холод) можно не принимать во внимание, т.к. линейные изменения его объема ничтожно малы. Это описано законами термогазодинамики.
Что касается механических потерь (трение) : волокон поглотителей, волокон материалов корпусов АС, работу связанную с преодолением жесткости корпуса, трением молекул пропиток в подвесе диффузора, отдельно можно присоединить электрические потери вызванные ЭДС самоиндукции – это все и входит в состав потерь акустической системы в общем!
Если рассматривать воздух как преобразователь энергии, то нам нужно дружно открыть ветку: «АС – что это, холодильник или печка?!»
Если вы настаиваете на сравнении воздуха с амортизатором, то его можно рассматривать как сленг, но никак не определение, т.к. пружина (воздух) в АС тоже является тормозом, если сила ЭДС равна силе, которую нужно приложить для расширения или сжатия воздуха. Этим воздух и контролирует экскурсию динамика.
Репутация: 216493 Уважаемый! Неужели так трудно было выразить эту гениальную догадкуВсего в одном посте?воздух в объеме АС – это пружина (входящая в состав колебательного контура АС)
Или опыт приходит по мере чтения трудов Алдошиной?
К чему Ваш абсолютно бессмысленный флейм в топике,посвященному возможности игры динамика с большим экв.обьемом в условиях ФЭ? Уже было сказано,почему этого не стоит делать.
Репутация: 617 Как я понял, для вас Алдошина старалась напрасно, а жаль.
Во время нашей дискуссии вы так и не затронули суть проблемы.
Дело в том, что при установке громкоговорителя с большим эквивалентным объемом в малый объем (объем двери) общая добротность системы повышается, а за ней и резонанс и уменьшается (вами любимое) демпфирование.
Ходы в данном случае можно ограничить путем уменьшения подводимой мощности и зависят они исключительно от конструкции подвижной системы.
Мне кажется, что вы хотите оставить за собой последнее слово – пусть будет по вашему.
Можете продолжать водить людей во круг трех сосен из сказки »три Богатыря».
С уважением, с темы сливаюсь….
Пока зубры с бизонами ломают рога на почве кто лучче разбирается в совокуплении ТИЛЛЯ со СМОЛЛОМ, посмотри на эту акустику, она по хар-кам близка к твоей, твоя даже получше будет.
Canton QS 2.16
Музыкальная акустика для инсталляции в ЗЯ и дверь
Диапазон воспроизводимых частот, Гц (-3 дБ) 65 - 22000
Чувствительность, дБ/Вт (1м) (150 - 15000 Гц) 89
Средний коэффициент нелинейных искажений
(90 дБ (1 м), 160 - 4000 Гц), % 1,10
Коэффициент нелинейных искажений
(90 дБ (1 м), 80 - 125 Гц), % 2,10
Параметры Тиля - Смолла мидбасовой головки
Fs, Гц Vas, л Qts
44,4 32,9 0,455
АЗ #6/2006
Ваши права
Социальные закладки