Конденсатор...

Цитата:

---

Сообщение от M.Knopfler

Ржу.... Уважаемый,не путайте член с трамвайной ручкой.Продолжайте тренироваться на кошках-так дешевле выйдет,и голову не отобьют благодарные клиенты:D

---

Видимо вам уже не в раз отбивали голову, благодарные клиенты.. :D
И хватит мучать кошек, они всё-таки живые!! Садист... ;)

Что поделать, нет у меня вольтметра на "кондере"!!! Как мне быть? Что-то я не пойму, как разрядить конденсатор, не отключая клемму аккумулятора???:banghead:
С подключением все понятно, через резистор, а отключить как???

Цитата:

---

Сообщение от *GMS*

Что поделать, нет у меня вольтметра на "кондере"!!! Как мне быть? Что-то я не пойму, как разрядить конденсатор, не отключая клемму аккумулятора???:banghead:
С подключением все понятно, через резистор, а отключить как???

---

Оч. просто. Включаешь габариты - снимаешь "-" с АКБ. Конденсатор разряжен. Да и вольтметр на конденсаторе, честно говоря, ### не нужен. Если не маньячить и через каждые полчаса не лазить в багажник напряжение смотреть.:) Да и врут они, эти вольтметры встроенные. По крайней мере меряли двумя разными мультиметрами - одинаково. А вот 88-ой, конденсатор(Стингер) и вольтметр-термометр одновременно, совсем другое показывали. Причём - все по разному.:) А уж как Александр заряжает АКБ... Не знаю, насколько это правильно или НЕ правильно, и есть ли разница, но заряжая АКБ я его от бортовой сети всё-таки отключал.:) По-моему все так и делают.:confused:

"Конденсатор должен быть освобожден от обязательств, когда это удалено от системы. Просто поместите тот же самый резистор, который использовался в заряженном процессе поперек терминалов конденсатора, чтобы устранить сохраненную власть. Конденсатор будет полностью освобожден от обязательств после нескольких минут и может храниться. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: резистор получит некоторых горячих когда связано для освобождения. Избегите, чтобы держать ваши пальцы на теле резистора, держать резистор как в рисунке ниже."

Цитата:

---

Сообщение от *GMS*

"Конденсатор должен быть освобожден от обязательств, когда это удалено от системы. Просто поместите тот же самый резистор, который использовался в заряженном процессе поперек терминалов конденсатора, чтобы устранить сохраненную власть. Конденсатор будет полностью освобожден от обязательств после нескольких минут и может храниться. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: резистор получит некоторых горячих когда связано для освобождения. Избегите, чтобы держать ваши пальцы на теле резистора, держать резистор как в рисунке ниже."

---

:D :D :D . ЭтА сильнА! Мы тут от синтезатора мануал переводили... Ещё круче!:)
Кстати ОЙ!!! Обшибся. На АКБ снимать ПЛЮС! По мне так пофиг, что снимать,:) но по-уму считается что ПЛЮС!

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Кстати ОЙ!!! Обшибся. На АКБ снимать ПЛЮС!

---

Поздно... GMS это уже не увидит...Инвалид Cunaooooo

Цитата:

---

Сообщение от Чемберлен

Поздно... GMS это уже не увидит...Инвалид Cunaooooo

---

Думаешь одни тапки остались?:) Ну с кем не бывает? За-то кто-то другой на чужих косяках научится. Всё польза...:)
А если честно - правда не понимаю в чём разница. Цепь - то глухо замкнута. Я вроде с автоэлектрикой (не путать с электроникой) более-менее дружу. АКБ никогда вообще не отключаю, хотя это и не правильно. За-то всегда есть возможность оперативно проверить что к чему. Путём искрения.:)

Живой я ;)
Странно, в инструкции по установке бортового компьютера написано, что надо снять "-" клемму :bonk:

Цитата:

---

Сообщение от jeack

Не знаю, насколько это правильно или НЕ правильно, и есть ли разница, но заряжая АКБ я его от бортовой сети всё-таки отключал. По-моему все так и делают.

---

Во первых карбюратор у меня, мне ### как заряжать АКБ.. А во-вторых ты когда-нить АКБ с Шкоды снимал..? Если ДА, то знаешь какой это гемор...

Попробуй так: при включенной магнитоле сними клемму плюсовую и подожди чуток, музыка сама разрядит кондер, а как музыка умолкнет, значит все - кондер пустой.

С ув. Евгений