У меня вопросик...:banghead:
В общем стоит конденсатор DLS без мозгов. Нужно снять "-" клемму с аккумулятора. Надо мне разряжать конденсатор или это не обязательно? :confused: Не охото вокруг "кондера" с резистором бегать :(
Вид для печати
У меня вопросик...:banghead:
В общем стоит конденсатор DLS без мозгов. Нужно снять "-" клемму с аккумулятора. Надо мне разряжать конденсатор или это не обязательно? :confused: Не охото вокруг "кондера" с резистором бегать :(
Достаточно включить габаритные огни.
После снятия клеммы?
Тоесть клемму я могу снять безболезненно?
Есть такая наука о контактах-электротехника.От физики отпочковавшаяся.Короче-если не можете сделать это самостоятельно,доверьтесь тем,кто за Ваши деньги Вам не навредит.
Снимай, и не забудь мозги купить они не такие дорогие и очень полезные!!!Цитата:
Сообщение от *GMS*
И не стоит забывать,что на контактах этих "мозгов" теряется около 0,3 Вольта полезного напряжения.Нормальные мозги под черепной коробкой более полезны;)Цитата:
Сообщение от zANderLEX
И не стоит забывать, что при замыкании, эти самые мозги, отрубают ток от усилителя и самого конденсатора. У меня было пару раз, только плюсовой провод плавился, а усь с кондёром в норме, и мозги на кондёре без проблем. А уж потеря, якобы какая-то, может она и есть (не спорю). Не заметна вообще..Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Я наблюдал пару авто,в которых была сохранена аппаратура.Только подкапотное пространство в одной,а в другой машине вместе с салоном выгорело за десяток секунд.Цитата:
Сообщение от zANderLEX
ЗЫ-при КЗ помогает правильно подобранный тип и номинал предохранителя.С предом в 120А гарантированно спалю любой автомобиль.:D
Если правильно провести плюсовой провод, то и машина останется в целлости и сохранности.. На примере меня.. Провод плавился от багажника до самого АКБ, и машина цела, погорел лишь провод.. То, что Вольт метр на мозгах кондёра нужная весч говорить, я думаю, и не стоит, особенно стоит отметить, что всегда можно посмотреть на сколько заряжен свой АКБ.. Я тут как-то АКБ посадил на даче, ну так вот, когда зарядным устройством заражал АКБ, что бы точно знать на сколько заряжен АКБ, я поворачивал, лишь, ключь зажигания, и на Вольт метре кондёра тут же всё высвечивалось.. Вот так.. Теория и практика весчи не совместимые, тем более когда речь идёт о практичности..Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Ржу.... Уважаемый,не путайте член с трамвайной ручкой.Продолжайте тренироваться на кошках-так дешевле выйдет,и голову не отобьют благодарные клиенты:DЦитата:
Сообщение от zANderLEX