Выбор головного устройства 5 тыс руб - KW-AVX 710

Сообщение от kruizo

Их лучше сразу на "Магнитолу" заливать, чтоб не слетали, а сохранились для себя и других участников форума.

Более подробно смотреть здесь:
Как вставить (загрузить) картинки или фотографии.

Да. Автор молоток. Читал 2 дня из за нехватки времени, ждал того момента когда же снова снова снова увижу продолжение.

тоже очень интересно, чем же все закончится)

Всем привет.
Ребята, продолжаю свое вещание.
На улице заметно потеплело, и работа пошла более интенсивно. Машинка получает все больше и больше внимания :-)
Сегодня хочу рассказать о том, как начали встраивать усилитель в заранее подготовленную полость, есть на фото выше.
Пару недель назад вставили коробку по контуру вырезанного отверстия, между усилителем и обшивкой двери, и обильно запенили коробку по контуру. К сожалению, фото этой операции нет в наличии, сорри ребята, катался с этой ерундой почти месяц, но так фото и не сделал. Простите :-)
Далее, когда все это дело подсохло, снямаем пену, и придаем ей форму канцелярским ножом, попутно примеряя на обшивке, в общем получилось нечно вроде этого:

Далее, обматываем все это тканью по контуру, с тем, чтобы потом пропитать полиэфирной смолой, для придания изделию жесткости. Смысл в том, что пена, армированная подобным образом будет у нас в качестве скелета, который в последствии станет обрастать мышцами и кожей, в виде различных шпатлевок :-)

ОБматываем этой стеклотканью наш скелет:

И заливаем смолой от души :-) Заготовка после высыхания становится почти каменной, часть смолы впитывается в пену, а стеклоткань выступает в роли арматурины, крайне прочно все в общем.

Срезаем болгаркой все лишние капли выступающие, и идем мерить заготовку в машину, подмеряемся, смотрим что к чему.
Что и делает, мой хороший друг на фото:

В ходе примерки выяснилось, что сильно изменился профиль заготовки, смола и ткань его несколько деформировали, и профиль общивки повторяет с трудом. Поэтому заготовку пришлось распилить болгаркой в паре мест, и заного залить смолой, делая с усилием определенные изгибы.

Далее работаем с шпатлевкой, усиленной волокном и подгоняемся по профилю обшивки, так, чтобы максимально качественно повторить все изгибы обшивки, делаем многократно.
Обклеиваем все тщательно малярным скотчем вокруг обшивки, и наносим шпатлевку, повторюсь наносим многократно, в итоге имеем уже хоть что-то отдаленно напоминающее короб для усилителя
Пара фото из процесса:


На этом пока все, фото больше нет. НО работа продвинулась куда дальше :-)
Оговорюсь сразу, на данном этапе работы допустили ошибочку, не обдумали крепление к обшивке.
Ребята! Мой Вам совет, если кто читать будет. Как только собираете корпус для скрытой установки усилителя, или еще чего. СРАЗУ ЖЕ ДЕЛАЙТЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОД НЕГО, и уже только после этого приступайте к шпатлеванию, и приданию формы.
Вопрос с креплениями - Ключевой вопрос.
Нам пришлось тройной объем работы выполнять только лишь потому, что с креплениями не обдумали, изначально, думали на болты поставим форму после того, как она будет готова на общивке - ЭТО ОШИБКА!
Каждый раз подмеряя готовую заготовку после очередного, снять-поставить-померить, с трудом находили, или вообще не находили то место на обшивке под которое короб делался, в итоге короб на обшивке постоянно гулял, и без конца появлялись значительные щели между обшивкой и коробом-накладкой, которые бесконечно замазывались и затирались, и все было почти бесполезно, короб и обшивка дружить не хотели
Более того, желательно короб делать прямо на усилителе, обмотанном целофаном, и/или малярным скотчем,тоже ошибку допустили, излишне шпатли нанесли, да и форму немного потеряли, пришлось в дальнейшем это переделывать.
Вот, ну пока не начнешь что-то делать, этих ошибок не сделаешь, не поймешь как делать правильно, а как нет :-)
Завтра продолжу, покажу что с креплениями решили сделать, сделаю пару фото и продолжу вещание о подготовке подиумов для акустики в дверях.

Сообщение от kruizo

А я ведь говорил...

Простите, грешен. :-(
Постараюсь исправиться!

Сообщение от kruizo

При изготовлении этих коробов, нужно обязательно учесть и охлаждение усилителей. Так как теплоотвод, обычно, идёт вдоль боковых рёбер.
И ещё нужно учесть, чтоб при креплении усилителя, у него небыло контакта с массой кузова авто.
Ну и удачи

У меня усилитель имеет пластиковые крепления на корпусе, да и вообще корпус пластиовый. Неужели на столько критично, чтобы он еще и с массой не соприкасался???
Как же его тогда крепить??
Он у нас по расчетам как раз на внутреннюю металлическую карту садится, на ту же, на которой динамик крепился ранее, а это чистая масса авто.

Что касается охлаждения - Сам очень переживаю!
Однако, ребра охлаждения закрыты не будут!
Они будут вроде бы как продуваться, завтра сделаю фото, вывешу, как усилок закреплен, он почти под обшивку уходит, по крайней мере на половину под обшивку точно уходит.
А там, под обшивкой, место свободное есть пара сантиметров.
Завтра постараюсь хорошие фото сделать выложить.
А вообще сколько расстояние должно быть от усилителя до ближайшего, так сказать препятствия?
Или принципиально, чтобы ребра только хорошо обдувались, а крышка и дно не так важно?

Сообщение от lostandleft

У меня усилитель имеет пластиковые крепления на корпусе, да и вообще корпус пластиовый. Неужели на столько критично, чтобы он еще и с массой не соприкасался???

Это вполне нормально,значит корпуса касаться не будет,критичность есть в этом.,

Сообщение от kruizo

Надо смотреть и на днище и крышку усилителя.
1. Чтоб не перекрывать отверстия принудитнльной вентиляции. Если они есть.
2. Даже если отверстия крепления в пластике, днище тож не доджно касаться массы. Сделать втулки, чтоб отдалить усь от массы.

А, это понятно, конечно отверстия перекрыты не будут! Все дырки будут свободны!
В мануале нашел только что, что вроде как 2,5см дожо быь от ребер вентиляции, такое расстояние будет обязательно, без вариантов.
По поводу втулок понял, что-нибудь придумаем, сделаем пластиковые шайбы с полсантиметра от кузова. Подход понятен, спасибо за комментарий!

Привет друзья!
Долгострой у меня получился не детский, повторюсь, повторно я на это, скорее всего ни с каким другим авто не пойду.

Но, в общем, на сегодняшний момент готов наконец таки короб для усилителя.
А также практически готовы подиумы под мидвуферы, их нужно красить.
Еще нужно делать очистку обивок дверей и пластик салона, ибо часть шпатлевки запачкала их, да и вообще машину нужно отдраить как следует.

Но обо всем поподробнее...
Скажу сразу, короб что был выше пришлось переделывать, при этом очень много.
Так как машина у меня коротышка, то ативно складываются задние сидения вперед, дабы в багажнике было побольше места для запихивания различного шмудняка.
И так собрав все воединую, поставив усилитель в место, котрое для него предполагалось, обнаружилось, что заднее сиденье не хочет складываться, в силу того, что упирается в короб.
Думая о том, что мы взяли Сталинград силой и с боем, решил приложить усилия, и сложить сидение черег его "немогу" и через мое "не хочу переделывать"
В итоге, стекло, которым был прикрыт короб лопнуло, обивка сиденья также была подпорчена, она зацепилась за фиксирующую конструкцию - шляпку болта...
Со словами Етихой матери, и прочими высказываниями, разбушевавшись, выдернул старый короб и отправил его прямиком на помойку.
К новому коробу решил подойти с умом, и опытом.

Во первых, было принято решение о том, что нужно портить внутреннюю карту кузова, пилить металл, и делать нормальный внутренний короб.
Решение это далось не просто, но выбора не было, если этого не делать я опять уткнусь в свой 1 см, который не даст сиденью нормально сложиться.
Другое место для усилка искать было уже поздно, так как пластиковая обшивка уже была испорчена, провода были прокинуты к месту, да и искать другое место в моем коротышке в общем то не возможно, разве что только в ноги к пассажиру заднему, но опять таки, никакой вентиляции, сырость...и прочее, в общем это не то.
В итоге делать было нечего, нужно было пилить карту, делать нормальный отдельный металлический короб для усилка и вваривать во внутренние элементы кузова авто, надеясь что жесткость конструкции кузова от этого не пострадает.
Самостоятельно я все это проделать не мог, аппарата сварочного нет, автогена нет, да и не делал я никогда ничего подобного.
В итоге поехал к отличному жестянщику - Толику, делавшему мне много различных доработок для авто ранее, в прямурукости его рук я был уверен на 100 процентов, так как работой был доволен всегда ранее.
В общем я знал что Толик, с металлом на ты, и сделает лучше чем кто-нибудь другой.
Договориться было трудновато, за работу браться он не хотел, лето, машин много, ходовка, глушители, а тут я со своим автозвуком, но в итоге выделил для меня день и взялся.
В дальнейшем я сделаю детальное фото и внутри и снаружи получившегося результата, на сейчас же покажу пару фото на тот момент, когда карта внутренняя была срезана, и когда я очень нервничал, о том, как же все получится.
В дальнейшем на место дырки и был вварен короб для усилка.


Толик часто подтрунивал меня, во время работы, говоря о том, что сделает отверстие в крыле авто, и напишет "для почты" сравнивая получившейся короб с почтовым ящиком.
Это было только начало, короб был вварен, в общем работой я остался доволен.

Во вторых, нужно делать декоративную панель, делать заного, чтобы прикрыть весь разодранный пластик.
Опыт работы у меня уже был, я знал чего точно делать нельзя, и точно знал что делать обязательно нужно.
Но картинки в голове долгое время не было, пока однажды, утром вдруг на меня не снизошло :-)
Я полностью отказался от монтажной пены - это порочный путь, не делайте так, если будете повторять за мной.
Нужно делать иначе, вот правильный алгоритм :-)
1 - нужно сначала, первым делом решить как будет выглядеть наш короб, может показаться смешным, но нужен чертеж. Крайне желателен, при чем не эфимерный, а конкретный в машине.
Для этого берем самый плотный картон, который только есть, и самый большой что найдете.
Я пошастал по помойке одного из супермаркетов - это кладесь мукулатуры, там картона уйма, как бы уныло это не показалось со стороны. Но другого места где есть толстенный и плотный (больше 4мм картон) я не знаю.
В общем, наверное в любом городе есть супермаркет, там есть цех приемки товара, во дворе этого цеха, огромное количество картона, любых размеров. В общем я подобрал там картонку, что мне нужна.
2 - С помощью двух помощников, рулетки, линейки, маркера, канцелярского-строительного ножа картонку разметили прямо в авто и вырезали макетик, площадки под будущий короб.
Образно, из картонки получилась крышка декоративной панели-короба, которую мы прикрепим к общивке.
3 - Имея на руках этот макет, нужно было реализовать его по размерам в дереве. Хорошим решением могло бы быть заглянуть на местную мебельную фабрику и из обрезков МДФ или ДСП или Фанеры попросить сделать наш короб, но к счастью в подвале у моего свояка, отец занимается различными работами, в т.ч. и по дереву, и в нем, к счастью для меня нашелся отличный лист фанеры, 6мм, из которого мы и выпилили ранее воплощенный в бумаге макет.
Вот фото того, что получилось на этом этапе:

Дырки под потай сделали сразу, так как обшивка была уже повреждена ранее, предыдущим коробом отправленным в утиль, и дырки в ней уже были сделаны, в итоге новый короб должен был крепиться в тех же местах где был старый.
4 - Дальше нужно было решать как именно технически крепить эту конструкцию к обшивке, ибо крепления нужно было предусмаривать заранее, и оно должно быть КРАЙНЕ надежно.
Т.е. общее правило такое, ВСЕГДА сначала делать крепление, потом уже зашпатлевывать. крепить перед шпатлевкой, не шпатлевать на лету, не делать отверстия в зашпатлеванной детали.
На первый взгляд это кажется простым, наплюхать шпатлевку, потом уже сверлиться по верх неё, но это не правильно, я обнаружил что шпатлевка имеет свойство усаживаться, менять немного форму, на глаз это не видно, но поверьте,это так, лучше мои ошибки неделать, тем кто будет повторять.
В итоге, правильным решением было сделать втулки к имеющейся деревянной дощечке, и прикрепиться к обшивке "намертво" через них.
Втулки были "сколхожены" из садового шланка, или не садового, в общем из какого-то, шланга, который внутренним диаметром хорошо подходил под болты, что были на руках. Также не маловажным было то, что шланг очень податлив, и его плоскости можно было кромсать так как мне было удобно.
Обивка авто не геометрически плоская, а имеющаяся фанерная накладка, как Вы видите вполне плоская :-)
Так вот края резинового шланга можно было достаточно легко подрезать таким образом чтобы он с одной стороны плотно прижимался под углом, к обшивке, с другой плотно прижимался к фанере.
В общем вот фото того, что получилось, кстати немного видно детали вваренного "почтового ящика" :-).

В общем резиновый шланг оказался не плох :-)
Как можно видеть по фото, один из болтов сильно выпирает, остальные нет - вся разница в том, что его я еще не подпилил :-)
Как подпиливать болты под потай мне показал свояк, оказывается это можно сделать прямо в авто, ножовкой по металлу, гениально и работат, хоть и трудозатратно, и времени и аккуратности требует, но результатом я доволен.
5 Имея на рукахготовую площадку нужно решить чем её накрыть, ОРГ стекло я покупал ранее, оно у меня было в наличии, решил сделать накладку из него.
Вот еще одно промежуточное фото:

6 Дальше нужно было решить, как именно крепить стекло, решено было сделать это болтами, какими-нибудь посимпатичнее :-)
В общем болты вкручиваются через орг стекло в фанеру, к которой с обратной стороны, на эпоксидный клей приклеены гайки с шайбами, решение очень деликатное имхо, лучше саморезов, симпатичнее и надежнее.
7 После того, как подготовлены все крепления, напомню еще раз, т.к. это очень важно, для крепления к обшивке и для крепления стекла к фанере. После этого все Максимально заматываем бумажным скотчем.
И закидываем шпатлевкой.

В общем после длительных мучений, короб для усилителя и декоративная коробка готовы, вот как это выглядит теперь, по этому фото отлично видно все болты, которыми вся эта конструкция крепится:


И в завершение еще несколько фото декоративной коробки в процессе:





Ну и еще пару фото, который можно обозвать ПОБЕДА, миллиметры выкроены, сиденье раскладывается без задевания конструкции:


Ну и последнее в этом посте фото, кто сказал, что миллиметры не важны? :-

Именно миллиметры решают, за них в моем авто и идет бой :-)