А зачем к этой АС пилить коробки?-они и так себя хорошо чувствуют в свободном объёме.,Сообщение от Кондратий
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1294044 
А зачем к этой АС пилить коробки?-они и так себя хорошо чувствуют в свободном объёме.,
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 588 
Ну, тут мне в начале темы советовали. Логично же.
Репутация: 1294044 Я тоже радиотехник по специальности,только предметы звука там далеки от них-мы же не радиолокационные станции строим,правда?Но звук между приведёнными Вами устройствами отличить всегда можно.Не спорю,но мнение скажу:-многое зависит от конструкции усилителя,как он сделан в итоге.
Кондратий, Вам достаточно на фото в теме:
Делимся фотографиями (схемами) аппаратуры для МагВики!
посмотреть,тогда появится ясность в работе усилителей и что они могут.,
Репутация: 588 Согласен, gena60.
С другой стороны, принципиальных отличий нет, если речь не идет о D-классе. В остальном же это обычные транзисторы. И исполнение в монокристалле, на мой взгляд, во многом лучше для качества, хоть и будет рассеивать в общем случае меньшую мощность.
Короче, тут опять же вопрос цены аппаратуры.
Короче, вопрос решен.
Репутация: 1294044 Здесь спорный вопрос,скажем так- тот же гладен совсем по другому строит схемы по тому же классу АВ,сама схема отличается от классической,джи эль аудио вообще замысловатые решения применяет.Вот это и отражается во многом,когда сравниваешь классическую схему построения,с другими решениями по её реализации.К этому выводу пришёл,когда посмотрел не один десяток усилителей,да и подача звука совсем разная у них,если ничего не изменять при твике.,
Репутация: 588 Если кому интересно покритиковать, выложу свой труд.
В связи с ремонтом и ожиданием з\ч машина стоит в гараже. Далеко, неудобно, тесно, но работать можно.
Из сделанного по части звука:
- наклеен слой "СТП Аэро" кусками на наружную плоскость двери (процентов 75) и немного на внутренний металл, остатки;
- сверху внутри наклеен слой "СГМ Изолон" на наружную;
- на плоскости дверных обшивок изнутри наклеены куски "СТП Аэро";
- по полу проложен слой "СТП Аэро" кусками (процентов 75 впереди и процентов 60 под задними сиденьями);
- вынута проводка сабвуфера под сиденьем и сам агрегат, все продано;
- куплен и проложен из-под капота под сиденье медный провод "Belsis" 8Ga;
- куплен держатель предохранителя AGU "Belsis", выглядит не очень плохо;
- куплены вилочковые клеммы для подключения к усилителю;
- куплен усилитель 4х60Вт ном. "ACV LX-4.60";
- заказано ГУ "Alpine CDE-195BT", еще не выкупил, пока думаю над аналогичным 2din-формата;
- заказано еще виброматериала;
- оплачена акустика "Mystery MF 62", получу на днях.
Сразу оговорюсь насчет ГУ - затея насчет процессора была, есть и будет. На этой вещи не сэкономить. Долго ходил вокруг аналогичного "Пионера", но по мне он выглядит отвратительно.
Насчет усилителя и акустики - фобией плохих "брэндов" не страдаю. У акустики на форуме видел пару положительных аргументированных рекомендаций, отрицательных аргументированных - нет. Про усилитель ничего не нашел, да и пес с ним. Про достаточную мощность повторять не буду. Эти два компонента достались по скидкам и продать их практически без потерь будет несложно в случае фиаско. Кстати, от сабвуфера под сиденье фирмы "Мистери" только положительные впечатления. Оставил бы, но никак.
Предстоящая работа. Тут все подлежит обсуждению.
Усилитель будет закреплен под сиденьем, что очевидно, и будет иметь местную массу. Ориентировочно, нужен плоский алюминиевый профиль, чтоб согнуть его по месту креплений сидения. Изолировать ли массу от корпуса усилителя?
Провод управления и межблочные пойдут по "тоннелю" по осевой линии машины. Силовой проложен вдоль порога со стороны водителя.
Предохранитель будет установлен под капотом вблизи аккумулятора. Место присмотрел. Расстояние будет примерно сантиметров 30-40.
В двери будут изготовлены монтажные площадки для динамиков. Форма предполагается типа квадрата, крепление на 4 болта под гайки с шайбами. Материал - производные дерева. Как и чем защитить?
Динамик хотел вынести за обшивку, накрыв прилагаемой круглой сеткой. Снаружи деревянное кольцо будет крепиться в внутренней ответной части из того же дерева. Наружняя (установочная для динамика) плоскость должна иметь "доворот". Пока не прикидывал, но в голове есть пара мыслей. Если случайно знаете, где есть фотоотчет подобной установки - поделитесь, будьте добры.
Проводка магнитолы будет штатная. Думаю, хватит ее. Можно ли просто вытащить акустическую часть разъема "ISO" для отключения штатных мест акустики? Не станет ли плохо встроенному усилителю магнитолы при включении без нагрузки?
ВЧ будут на стойках, подиумы сделаю после запуска системы.
В дверях не хватает финишного слоя для закрытия "дыр". Будет сделано виброизоляцией подешевле ("Шумофф", по-моему, уже заказано). Думаю насчет предварительного закрытия эти самых "дыр" кусками ДВП. По работе могу достать очень-очень плотную и хорошую. Легкая и очень-очень плотная, но нужно чем-то защитить от воды. В общем, если ее использовать, придется дырявить дверь так или иначе - это минус. Еще не знаю как и чем при этом ее защитить от воды. Что скажете?
Планировался сабвуфер в багажнике, но это не сейчас. К тому же, "это уже совсем другая история".
Репутация: 1294044 Лучше уж фанеру рассматривать,для этой цели.
Полиэфирная смола будет верным спутником,а площадка послужит основанием в изготовлении подиума.
Возможно и хватит,но лучше на прямую от АКБ питание провести.Лично у меня были случаи,когда питание пропадало на глазах в ГУ,так не успев покрутить регулировки на усилителе.Акустическая часть на работу ГУ не влияет,поэтому можно об этом не думать.,
Репутация: 588 Тоже выход. Есть лист восьмерки.
Видел реализации, можно делать. У меня эпоксидка осталась.
Вряд ли у нее запросы питания будут больше, чем у древней магнитолы с подсветками от ламп накаливания и мех. приводами кассет. Проводка штатная, всякая мишура от нее не запитывается. Выдержать должна. Проблема больше в
которая
"Обычные" усилители зачастую не любят (вплоть до фатала) включение без нагрузки. Так вот мне интересно, умеют ли ГУ работать без нагрузки? То есть, у этого, вроде бы, есть выключение встроенного усилителя, но вдруг настройки сбросятся (выключил питание, скажем)?
Репутация: 1294044 Что за утверждение такое,да и откуда это начитано?Вот у меня ГУ сутками включено в мастерской без нагрузки,использую только линейные выходы для проверки,сколько лет не скажу,но не менее 4-х уж точно.Выключение встроенного усилителя есть не во всех ГУ,а в тех,которые это могут, практически в потреблении не сильно отличаются.Стабилизаторы не мало потребляют тоже,да и нагрев не особо отличается от общего.,
Репутация: 588 Я же пишу про "обычные" усилители, не автомобильные. Про ГУ не знаю, первый раз делаю, поэтому спрашиваю. По этому вопросу информации не видел.
Теперь знаю, спасибо.
---------- Сообщение добавлено 19.11.2015 в 11:17 ----------
В общем, потрогал эти "Мистери" - неплохо, но брать не стал. Диффузор не понравился, толстый и пластиковый.
Купил "Kicx STC 6.2" - бумажные диффузоры, шелковые твитеры и плохие фильтры (не понадобятся). Смутили немного пластиковые корзины динамиков, но это вроде бы нормальная практика. Также вызывает недоумение подвес формованный какими-то прямоугольниками. Ходит тяжело как-то.
Будем смотреть при установке.
Ваши права
Социальные закладки