Автозвук в CLS (W219) версия 1.0 Beta

Сообщение от Matvey498

Может 1000 Ампер,920 Ампер?
Да и почитайте инструкцию по авто.Должен быть указан минимальный ток отдачи АКБ.Если указан в инструкции 800 Ампер,а у Вас 1000 Ампер,то особо и не нужно заморачиваться.

это не про пусковой ток а про ёмкость АКБ (стандартном в 55 А/ч, здесь у автора явно около 100 А/ч). 1000 уж очень много для ёмкости

---------- Сообщение добавлено 20.01.2018 в 20:46 ----------

Сообщение от Dipol

Ну настолько сильно я колхозить не буду. :-) Понимаю, что в нормальном кабеле используется качественная медяха, 0,5 х 4 провода х2 канала. Но за разумные деньги можно купить аккустические провода 2,1 квадрата Kikx или 2,5 Supra в известных сетевых компьютерных магазинах. Да и тоньше они чем витая пара и гнуться лучше.
Спасибо за подсказку! У меня V6 дизель, так что ток должен быть не менее 900 ампер.
Единственное с чем, думаю придётся заморочиться - ручное отключение усилков для зимнего старта. Надо придумать какой-нибудь переключатель зима(усилитель включается с генератора) и лето (усилитель включается с ГУ)

Супра в сетевых магазинах скорее всего это омеднённый алюминий. Меньше, чем 1,5 кв на акустическую проводку лучше не брать, маловато.
900 Ампер ничто не выдаёт в авто, кроме АКБ с возможным пусковым током. Двигатель не при чём, а генератор может давать примерно 100 Ампер/ч (в зависимости от авто и тд), да и то на определённых оборотах и тд.
Самое главное.
Конденсатор здесь не нужен
для отключения системы можете поставить "автоматический" предохранитель, типа Daxx F70/F100/F140, с необходимым током, который зависит от сечения силовой проводки для усилителя.

Сообщение от quart

это не про пусковой ток а про ёмкость АКБ (стандартном в 55 А/ч, здесь у автора явно около 100 А/ч). 1000 уж очень много для ёмкости

---

900 Ампер ничто не выдаёт в авто, кроме АКБ с возможным пусковым током. Двигатель не при чём, а генератор может давать примерно 100 Ампер/ч (в зависимости от авто и тд), да и то на определённых оборотах и тд.

Многогоршковые дизеля крайне требовательны к стартовому току в зимний период. Аккум сотка, стартовый ток под тысячу. Гена стоит тоже усиленный, судя по Мерсобазе. Это я думаю под девяносто, позже посмотрю по коду детали.

Сообщение от quart

Супра в сетевых магазинах скорее всего это омеднённый алюминий. Меньше, чем 1,5 кв на акустическую проводку лучше не брать, маловато.

Спасибо, я примерно так и думал. Кикс давал какие-то цифры в американском формате, нашёл сводную таблицу, получается около 2,1 квадрата. В материалах указанна медь.

Сообщение от quart

Самое главное. Конденсатор здесь не нужен

В любом случае на старте попробую без него.

Сообщение от quart

для отключения системы можете поставить "автоматический" предохранитель, типа Daxx F70/F100/F140, с необходимым током, который зависит от сечения силовой проводки для усилителя.

Я, наверное, неправильно выразился. Зимой я точно не буду слушать музыку с выключенным мотором. А вот летом... Соответственно в установочную схему хочу добавить переключатель, который будет зимой включать усилитель только при работающем двигателе, т.е. взять управляющий сигнал с генератора. А летом, как у всех нормальных людей - от ГУ. :-)

Сообщение от Dipol

Многогоршковые дизеля крайне требовательны к стартовому току в зимний период. Аккум сотка, стартовый ток под тысячу. Гена стоит тоже усиленный, судя по Мерсобазе. Это я думаю под девяносто, позже посмотрю по коду детали.
Я, наверное, неправильно выразился. Зимой я точно не буду слушать музыку с выключенным мотором. А вот летом... Соответственно в установочную схему хочу добавить переключатель, который будет зимой включать усилитель только при работающем двигателе, т.е. взять управляющий сигнал с генератора. А летом, как у всех нормальных людей - от ГУ. :-)

у меня у самого дизеля. Также одно время был X218 350CDI
я давно перестал смотреть на то, что даёт "гена". Для систем среднего уровня любого "гены" хватает, если он работает правильно и АКБ не дохлый
Нельзя брать управляющий провод с Генератора. Токи высокие слишком. Брать "управляющий" можно только с ГУ ! Иначе можно быстро вывести из строя систему. Если усилитель будет включаться раньше , чем ГУ, то при включении системы будет происходить "хлопок" и "выплёвывание" акустики

Сообщение от quart

Для систем среднего уровня любого "гены" хватает, если он работает правильно и АКБ не дохлый

Спасибо! Буду знать. На вскидку, с какой мощности аудиосистемы требуется кандёр?

Сообщение от quart

Нельзя брать управляющий провод с Генератора. Токи высокие слишком. Брать "управляющий" можно только с ГУ ! Иначе можно быстро вывести из строя систему. Если усилитель будет включаться раньше , чем ГУ, то при включении системы будет происходить "хлопок" и "выплёвывание" акустики

Ну, гальваническую развязку через реле никто не отменял. Опять же, можно усложнить логику управления усилком: т.е. если не включен двигатель управляющий сигнал до усилителя не доходит. Не говоря уже о том, я пока не разобрался где буду брать его: Mercedes Command NTG 2.5 от рождения не имеем линеек.

Триома как то научилась получать управляющий сигнал от NTG 2.5... Но тут возникает другой вопрос: Триома RCA стоит не глобально дороже уколхоживания ГУ, а это уже другой функционал, ещё один усь и отдельный сабвуфер... :-)

Сообщение от Dipol

Спасибо! Буду знать. На вскидку, с какой мощности аудиосистемы требуется кандёр?
Ну, гальваническую развязку через реле никто не отменял. Опять же, можно усложнить логику управления усилком: т.е. если не включен двигатель управляющий сигнал до усилителя не доходит. Не говоря уже о том, я пока не разобрался где буду брать его: Mercedes Command NTG 2.5 от рождения не имеем линеек.
Триома как то научилась получать управляющий сигнал от NTG 2.5... Но тут возникает другой вопрос: Триома RCA стоит не глобально дороже уколхоживания ГУ, а это уже другой функционал, ещё один усь и отдельный сабвуфер... :-)

от КилоВатта мощности
Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Сообщение от quart

от КилоВатта мощности

Спасибо!

Сообщение от quart

Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Ну, параноя в моей стадии уже не лечиться . Как минимум добавлю несколько запасных пар, что бы два раза салон не взрывать. С коммутацией потом будет уже легче.

Всё равно после выяснения цены правильных линеек я серьёзно задумался задумался о Trioma RCA, который тянет за собой второй усь (есть ещё один Magnat Classic 360 в запасниках) и плоский фришный саб в задную полку (его придётся подобрать)... Центральный канал, как я понимаю, Trioma не умеет.

Сообщение от Matvey498

..Убого...
Объясняю:т.н. "ёмкость " АКБ измеряется не в "Амперах на час" ,а в "Амперах в час". Следует писать А.ч,т.е. написание А/ч говорит об изрядной безграмотности.
55 Ампер в час значит,что в течении часа АКБ способен отдать ток 55 Ампер и при этом напряжение на АКБ не упадёт ниже определённой величины.Или в течении 55-ти часов АКБ способен отдавать ОДИН Ампер и при этом напряжение на АКБ не упадёт ниже той же величины.
Понятие "пусковой ток" относится не к АКБ,а к потребителям.Пусковым током обладают электродвигатели дворников,электродвигатели печек,обогреватели стёкол и зеркал,стартеры.Принято считать пусковые токи в кратности к номинальному току потребителя.В зависимости от условий пуска кратность принято считать от СЕМИ до ТРИНАДЦАТИ.
У стартера в авто самый большой номинальный ток и самые тяжёлые условия пуска.Т.е. при номинальном токе стартера 40-60 Ампер для страгивания самого стартера и прокручивания двигателя от АКБ может потребоваться до { 60Ампер Х 13 (кратность)}=780 Ампер.
Это очень-очень грубо,но эти 780 Ампер и являются минимальным током отдачи АКБ и определяютя производителем автомобиля.
И именно поэтому рекомендую определиться с величиной минимального тока отдачи АКБ ,заявленной производителем и установить АКБ с большим током отдачи.

Вот на личности и в убогости я бы не переходил. Не понимаю, к чему это?
То, что я обозначил А/ч, а не А.ч, ни о чём не говорит , тем более о моей убогости или грамотности. К чему это вообще? Или я написал что то безграмотно, кроме дроби вместо точки?
Что здесь в моём тексте было неверно? Автор пишет про АКБ 100 Ампер. Есть такое обозначение? Можно перейти к самому распространённому варианту, который все знают и "тупо" обозначают Ач. Можно и к Кулону перейти и всех запутать своими расчётами. Не нужно здесь про чью то грамотность и её отсутствие

Сообщение от quart

Вот на личности и в убогости я бы не переходил. Не понимаю, к чему это?

Протест принят,сообщение отредактировано.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 16:06 ----------

Сообщение от quart

То, что я обозначил А/ч, а не А.ч, ни о чём не говорит , тем более о моей убогости или грамотности.

Согласен,это говорит только о безграмотности.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 16:11 ----------

Сообщение от quart

Что здесь в моём тексте было неверно?

У АКБ нет "пускового тока",т.к. АКБ--это источник энергии,а не потребитель.

Сообщение от quart

Автор пишет про АКБ 100 Ампер. Есть такое обозначение?

Такое обозначение есть,но на АКБ написано такое не будет.На АКБ будет написано 100 А.ч.

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 17:17 ----------

Сообщение от quart

Не нужно здесь про чью то грамотность и её отсутствие

Нет уж.
Безграмотных и так предостаточно,в них дефицита не наблюдается.